鐵路運輸建設是鐵路運輸設施和運輸設備的建造購置活動。如線路、車站、信號裝置及其他建築物、構築物的建造和機車、車輛等設備的購置等。
基本介紹
- 中文名:鐵路運輸建設
- 釋義:鐵路運輸設施和運輸設備的建造購置活動
鐵路運輸建設是鐵路運輸設施和運輸設備的建造購置活動。如線路、車站、信號裝置及其他建築物、構築物的建造和機車、車輛等設備的購置等。
鐵路運輸建設是鐵路運輸設施和運輸設備的建造購置活動。如線路、車站、信號裝置及其他建築物、構築物的建造和機車、車輛等設備的購置等。在鐵路運輸建設中考慮的主要問題有:(1)選擇一條在自然條件上最有利(路線短、坡度小、彎道少)...
鐵路運輸雖然有了較大發展,還是不適應社會主義建設對運輸任務增加的需要,仍是國民經濟一個薄弱環節。在國民經濟調整中,國家已給予高度重視,把鐵路運輸和公路、水路運輸的發展列入優先、重點保證的位置。 4月1日起,鐵路部門將下浮鐵路貨物運價,取消和降低部分貨運收費,預計每年向廣大貨主和企業讓利約60億元。
建國以來,我國交通運輸建設取得了巨大成就,初步形成了由鐵路、水路、公路、航空和管道等多種運輸方式構成的全國運輸體系;但也存在一些問題和矛盾,成為制約當前經濟發展的一個“瓶頸”環節。因此我國正在重點加強交通運輸建設,合理調整建設布局,協調它與國民經濟發展的比例關係和各種運輸方式之間的比例關係。
中國鐵路是中國境內的一種交通運輸形式,為國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具,在中國綜合交通運輸體系中處於骨幹地位。中國鐵路始建於清朝末年由英國人修建的吳淞鐵路。2020年《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》明確:到2035年,全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右,其中高鐵7萬公里左右。截至2023年底,中國鐵路營業...
專用線是解決鐵路運輸“最後一公里”問題的重要設施,對於減少短駁、發揮綜合交通效率、提升經濟社會效益具有重要作用。根據國家發展改革委等多部門印發的《關於加快推進鐵路專用線建設的指導意見》,到2020年,一批鐵路專用線開工建設,沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線接入...
鐵路運輸是國際貿易運輸中的主要運輸方式之一。世界上第一條鐵路出現在1825年的英國,其後鐵路建設迅速發展,到19 世紀末,世界鐵路總里程達65 萬公里,目前世界鐵路總里程已達140 多萬公里。世界鐵路分布很不平衡,其中歐洲、美洲各占世界鐵路總長度的1/3 ,而亞洲、非洲和大洋洲加在一起僅占1/3 左右。2023年12...
鐵路上的各種土木工程設施,同時也指修建鐵路各階段(勘測設計、施工、養護、改建)所運用的技術。鐵路工程最初包括與鐵路有關的土木(軌道、路基、橋樑、隧道、站場)、機械(機車、車輛)和信號等工程。隨著建設的發展和技術的進一步分工,其中一些工程逐漸形成為獨立的學科,如機車工程、車輛工程、信號工程;另外一些...
全國客運列車平均旅行速度40千米/小時以內,客貨運輸能力互相制約矛盾嚴重。建設歷程 探索試驗階段 1990年至1991年期間,中國開始高鐵技術攻關和試驗實踐規劃,提出分期分段興建客運專線、實現客貨分流的建設理念,以廣深鐵路為準高速化改造試點線路,並優先選擇在京滬線京津段和滬寧段設計高速鐵路。中國專家還提出“高中混...
2006年4月5日,山東省人民政府以魯政發〔2006〕41號印發《關於進一步加快鐵路建設的意見》。該《意見》分鐵路建設的指導思想和目標任務;加強路網規劃,統籌協調發展;突出鐵路大能力通道建設,確保對國民經濟的支撐作用;進一步開放投資領域,實現投資主體多元化;加強領導,加大鐵路建設支持力度5部分。簡述 2006年4月5...
廣東省交通運輸廳關於鐵路工程建設管理的辦法,是廣東省交通運輸廳發布的。背景介紹 根據第十三屆省政府第63次常務會議議定事項和省委辦公廳省政府辦公廳印發的《關於調整廣東省交通運輸廳職責機構編制的通知》(粵辦發〔2019〕31號),明確省交通運輸廳作為省管鐵路(含城際鐵路、地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線及省...
截至2023年底,中國鐵路營業里程達到15.9萬公里,其中高鐵達到4.5萬公里。 公路 公路是指經交通運輸主管部門驗收認定的城間、城鄉間、鄉間能行駛汽車的公共道路,包括已經建成的由交通運輸主管部門認定的公路;還應包括按照國家公路工程技術標準進行設計,並經國家有關行政管理部門批准立項由交通運輸主管部門組織正在建設中的...
建立健全鐵路建設規劃管理機制,科學論證項目建設時機和方案。加強與國家鐵路企業的溝通協調,統籌推進幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通多網融合、資源共享、支付兼容,具備條件的線路儘快實現安檢互信、票制互通。嚴禁以新建城際鐵路、市域(郊)鐵路名義違規變相建設捷運、輕軌。三、合理確定標準 規劃建設...
承擔的運輸生產任務與所在地的政治經濟特徵、在路網中的位置、城市和工業建設的要求等都有密切的關係。根據這些因素,樞紐大致分為主要樞紐、一般樞紐、次要樞紐等。樞紐內客貨運輸業務與城市交通系統聯繫密切,應實現“無縫”銜接。鐵路樞紐內鐵路線和城市道路交叉甚多,如果規劃和處理不當,會影響城市的發展。
該《規定》分總則、建設單位質量責任和義務、勘察設計單位質量責任和義務、施工單位質量責任和義務、監理單位質量責任和義務、工程質量事故調查處理、工程質量監督、法律責任、附則9章74條,自2015年5月1日起施行。《鐵路建設工程質量管理規定》(鐵道部令第25號)予以廢止。檔案發布 中華人民共和國交通運輸部令 2015年...
加強地區開發性及沿邊鐵路建設,暢通鐵路集疏運體系及路網“前後一公里”。實施既有線擴能改造,消除幹線通道瓶頸,最佳化貨櫃、快捷、重載等運輸網,強化沿江等重點區域貨運能力。建成以普鐵主幹線為骨架、區域性鐵路延伸集散的現代化普速鐵路網,形成幹線綜合交通網的主動脈。3. 發展快捷融合的城際和市域鐵路網。在經濟...
為貫徹落實《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》和《中長期鐵路網規劃》及鐵路改革發展的要求,加強鐵路基礎設施網路建設,發揮鐵路骨幹優勢作用,提升鐵路運輸服務品質,提高鐵路發展質量和效益,國家發改委印發《鐵路“十三五”發展規劃》的通知。簡介 協調發展,當好先行...
歸德至連界線地方鐵路項目,是由四川省發展改革委員會批准立項的大型基礎設施建設項目,屬四川省重點工程,於2010年8月建成通車。是內樂貨運鐵路的重要組成部分。 成渝鐵路 成渝鐵路(Chengdu–Chongqing Railway),簡稱成渝線,是中國境內一條連線四川省與重慶市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路,是中華人民共和國成立後建成的第一條...
所以,儘可能的壓縮貨物的承運、運行、交付的時間,不僅加速了運輸生產過程,加快車輛周轉,對運輸企業帶來經濟效益;而且節約了貨物在途時間,減少途中貨物數量與質量的損失,使商品能夠提前供應生產和消費,減少國民經濟的建設資金在流通領域內的積壓等,能帶來社會效益。整車貨物運輸生產過程組織與企業的服務項目、經營規模...
2013年8月9日,國務院以國發〔2013〕33號印發《關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》。該《意見》分推進鐵路投融資體制改革,多方式多渠道籌集建設資金;不斷完善鐵路運價機制,穩步理順鐵路價格關係;建立鐵路公益性、政策性運輸補貼的制度安排,為社會資本進入鐵路創造條件;加大力度盤活鐵路用地資源,鼓勵土地...
六 其他軌道運輸 第二章 舊中國的鐵路建設 一 我國古代交通運輸的發展 二 舊中國鐵路的由來 三 列強侵略路權盡失 四 自強圖存贖路建路 五 戰亂頻仍築路緩慢 六 舊中國鐵路的特點 第三章 新中國的鐵路建設 一 鐵路建設發展概況 二 鐵路建設成績卓著 三 地方鐵路和專用鐵路 第四章 鐵路的地位和作用 一 鐵路...
西渝高鐵位於四川省、重慶市、陝西省境內,是國家“十三五”鐵路規劃建設項目,是“八縱八橫”高鐵通道網中京昆、包(銀)海通道的重要組成部分,也是成渝地區雙城經濟圈聯接絲綢之路經濟帶、聯通京津冀協同發展區的重要高鐵通道。鐵路等級為高速鐵路,設計速度為350公里/小時,規劃遠景年輸送能力:單向4000萬人/年。項...
充分發揮政府在交通運輸發展中的推進與引導作用,加快交通特別是鐵路改革步伐,構建新型交通運輸管理體制、調控機制與監管體系。加強對交通基礎設施建設和運營活動的監管力度,積極穩妥地推進基礎設施投融資和建設與運營機制的改革,確保為經濟和運輸服務業發展提供足夠的交通公共設施。改革交通運輸行業的價格管理制度,構建合理...
西北是中國經濟欠發達的地區,但同時又是中國礦產資源較豐富的地區,加快鐵路建設對開發西部資源、帶動西部經濟發展具有重要戰略意義。經過多年的建設,西北地區已基本形成蘭新、包蘭、寶中、西隴海等四條鐵路幹線。西南是中國鐵路建設條件較差、經濟發展較為落後的地區。為開發大西南,國家從改善交通條件著手,投入了大量...
寧西通道——自西安經南陽、潢川、合肥至南京(啟東),連線我國東、中、西部,全長1558千米,由西安至南京、南京至啟東鐵路構成,是我國未來鐵路東西運輸的重要通道。沿江通道——自重慶經武漢、九江、蕪湖至南京(上海),全長1893千米。由現有的寧蕪、蕪銅、武九鐵路,在建的長荊、達萬鐵路和規劃建設的銅九、...
張唐鐵路是連線內蒙古和唐山曹妃甸的大通道的一環,建成後,可以方便蒙西、蒙東的能源和物資直達沿海港口。張唐鐵路西接張集鐵路、集包鐵路,位於唐山的出海口曹妃甸港和我國主要能源基地內蒙古西部地區連線起來。張唐鐵路建設工期為四年半,總投資為400.01億元,其中工程投資為384.01億元;機車車輛購置費16億元。張唐鐵路...
交通運輸部 、中國鐵路總公司於2016年7月13日印發《中長期鐵路網規劃》,本次《規劃》期限為2016-2025年,遠期展望到2030年。總述 鐵路是國民經濟大動脈、關鍵基礎設施和重大民生工程,是綜合交通運輸體系的骨幹和主要交通方式之一,在中國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。加快鐵路建設特別是中西部地區鐵路建設,...
第三章 鐵路建設 第八條 加快形成以“四縱四橫”為骨架的快速客運網,建設區際大能力幹線。城市密集區優先建設不同速度等級的客運專線;其他地區優先發展200km/h及以下客貨共線鐵路;新建煤運通道宜發展重載鐵路。平行線路上新建鐵路應充分利用既有客貨運設施,優先發展200km/h等級鐵路,努力實現客貨分線運輸。...
1958年,原中華人民共和國鐵道部批准修建膠濟鐵路第二線。1959年初,膠濟鐵路雙線開始修建。1960年,膠濟鐵路雙線黃台至歷城段建成運營,婁山至四方段僅完成少量線橋工程。1961年,膠濟鐵路雙線因壓縮基本建設規模而停建。1974年,膠濟鐵路雙線復工,完成山至南流、益都至辛店、金嶺鎮至湖田、周村至明水間部分路基和橋涵...
建立港口集疏運鐵路建設項目清單管理和更新機制,根據項目前期推進、用海用地要素保障和投資落實等情況,對集疏運鐵路建設項目動態更新。重點實施主要港口重要港區集疏運鐵路及“最後一公里”暢通工程,配足到發線、調車線、裝卸線等鐵路設施,實現鐵路深入碼頭堆場。鼓勵地方人民政府和港口、航運企業積極參與集疏運鐵路項目...
據中國經濟景氣檢測中心日前對北京、上海、廣州三座城市居民的隨機抽樣調查問卷顯示,有66.9%的居民外出首選火車,其中一條重要原因就是看中鐵路運輸安全。鐵路無砟客運專線是最安全的現代高速交通運輸方式。它採用了先進的列車運行控制系統,能夠保證前後兩列車必要的安全距離,有效防止列車追尾及正面衝撞事故。信息化程度...