鐵路輪軌高頻接觸振動理論及套用

《鐵路輪軌高頻接觸振動理論及套用》是依託西南交通大學，由翟婉明擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 項目名稱：鐵路輪軌高頻接觸振動理論及套用
• 批准號：19202015
• 項目類別：青年科學基金項目
• 申請代碼：A0702
• 項目負責人：翟婉明
• 負責人職稱：教授
• 依託單位：西南交通大學
• 研究期限：1993-01-01 至 1995-12-31
• 支持經費：4（萬元）

項目摘要

對鐵路輪軌系統高頻振動問題進行了研究。分別建立了輪軌高頻振動分析的基本模型和有限元詳細模型，前者適合於2千赫茲頻率以下範圍輪軌振動特性的快速分析，後者則可用於更高頻率範圍的細緻研究。以輪軌表面高頻粗糙度譜作為系統輸入，並考慮了輪軌相互作用關係，給出了輪軌系統高頻隨機振動回響譜表達式，獲得了軌道系統高頻振動基本特性。研究結果為進一步研究高速鐵路輪軌噪聲奠定了基礎。本項研究還採用輪軌耦合動力學理論方法，詳細探討了高速鐵路輪軌高頻衝擊振動的特徵及其控制原理，並從輪軌系統減振設計的角度提出了高速機車車輛設計三原則和高速軌道結構設計四措施，為我國高速鐵路建設提供了理論參考。本項目研究在國內屬首次開展。