鍋爐點火系統控制

鍋爐點火系統控制是一套鍋爐點火裝置

產品介紹

高能點火器本產品由高能點火裝置、高壓電纜、導電桿、高能半導體電咀四部分組成，該電點火裝置是我公司自主研製的高能量點火裝置，具有放電能量大，惡劣環境適應能力強的特點，可廣泛套用於石油化工、天然氣工程、煤炭化工、電力、冶金、醫工及環保等各種可燃性氣體放空火炬裝置和各種燃氣燃油工業爐具的啟動點火。根據使用場所電點火裝置分為防爆型和非防爆型，分別用於防爆場所和非防爆場所。1．ZNDH高能點火器採用電容儲能放電原理，將工頻電源通過升壓、整流後獲得3000伏直流高壓向儲能電容充電。採用氣體放電管為控制開關元件，使電容上高壓擊穿放電管，快速對半導體電嘴放電，產生脈衝電弧。2．ZNDH高能點火槍採用耐高溫不鏽鋼，電嘴兩極間鑲有半導體陶瓷。槍體分為直桿及撓桿兩種，點火電嘴與槍體之間有分體式和一體式兩種連線方式。ZNQ系列油槍主要有兩大類：　·機械（壓力）霧化油槍：　此類油槍利用燃油自身的壓力，以較高的速度噴射進入燃燒室、液流由於受到空氣阻力而破碎成為液滴，達到霧化的目的。這一類油槍又可分為簡單機械霧化油槍和回油式機械霧化油槍。　·介質霧化油槍：　此類油槍利用蒸汽（或壓縮空氣）膨脹產生的動能將液體破碎成細小的液滴，從而達到霧化的目的。這一類油槍又可分為內混式介質霧化油槍、Y型介質霧化油槍、外混式介質霧化油槍等。　另外，對於渣油、水煤漿、廢液等磨損大、腐蝕性強的劣質燃料，除在結構上進行特殊設計以滿足燃燒霧化要求外，還可選用特種材料（如陶瓷、特種合金鋼等），以延長其使用壽命。　我公司可根據用戶提供的燃料參數、鍋爐形式進行設計試驗，對輕油、重油、渣油、蒸汽、空氣、直桿槍、撓桿槍等不同的條件和結構均可給予滿意的方案。ZNZ系列燃燒推進裝置主要用於電站鍋爐的暖爐和點火，本裝置自成一體，用接口法蘭與鍋爐本體連線，具有結構緊湊、安裝方便、性能優良等特點。

工作原理

在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。點火系統的基本功能是依據發動機的工作順序適時的向發動機提供強烈的高壓火花。點火系統的功能體現在點火的時機和產生點火火花的強度。要實現車上的直流電轉化為可以產生足夠強度火花的高壓電，只有採用變壓器通過次級線圈和初級線圈的較大比值來產生高壓電。點火系統一般由控制初級線圈通斷的開關、產生高壓電的點火線圈和將高壓電變成點火火花的火花塞構成。系統的蓄電池提供電源，通過斷電開關接通和切斷初級線圈中的電流，這樣在次級線圈中就會產生高達上萬伏的高壓電。當斷電開關閉合時初級線圈中有電流通過並且電流值隨著閉合時間的增長而不斷的提高，當開關突然打開時由於電磁感應在次級線圈中便產生足夠的電壓並將該電壓加到火花塞上使其產生火花點燃混合氣。

影響因素

由高壓電圈產生的高壓電送達火星塞後，在火花產生之前由於有火星塞的間隙存在，所以是一非導體，但當電壓到達某一個值時，火星塞的間隙會突然變成導體而產生火花越過間隙，此一電壓值就稱為『跳火電壓』（Firing　Voltage）。此後火星塞電極間的電壓由於電流負荷的產生，使電壓驟降，但仍在某一時間內維持持續的火花，提供混合氣點燃的機會。此一時期稱為『火花時期』（Spark　Duration），火花時期越長表示點火能力越強。一般的引擎跳火電壓約在10000～20000V之間，其影響因素頗為複雜，包括火星塞的型式、引擎的轉速、引擎的負荷、及油氣混合的情況等。而火花時期的長短則主要決定於點火系統的形式與設計及混合氣的流動。火花時期越長則混合氣有較多的機會產生燃燒，燃燒所需的時間也會較短，也就是說引擎將有更強的爆發力。除了跳火電壓、火花時期外，一般用來評量點火能力的尚有『點火能量』（Energy　Output），這是指火花時期能量的總和。通常來說要點然靜止且具理想混合比的油氣所需的能量約為0．3mJ（mJ：千分之一焦耳），在過濃或過稀時可能超過3mJ，這個能量是點燃油氣的最低需求，在真實情況中，特別是在高轉速運轉時所需的能量將數倍於這個值。而一般車輛的點火系統約可提供40～50mJ的點火能量。另一項決定點火系統性能的重要因素是『點火正時』的控制。因為引擎的最大動力輸出是決定於產生最大爆發氣體壓力時的活塞位置，理想的情況是活塞在上死點時，汽缸內正好處於最於最高氣體壓力狀態，並準備向下運動，因此汽缸內的最高壓力得以完全用來推動活塞。由於火星塞從引燃油氣到油氣全面燃燒會有一段延遲時間，因此要達到上述的理想狀態，則火星塞必須於活塞抵達上死點前開始點火，稱為『點火正時提前』，其單位是以曲軸轉的角度來計算。如果點火正時太早，除了降低引擎馬力輸出外也容易造成爆震，反之若正時過晚，則會損失馬力並會導致引擎有過熱的傾向。

相關信息

現代的點火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震．．．等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控制點火正時的目的。所謂的點火正時調整，調的是怠速時的點火正時。而高轉速時的正時提前是否隨著怠速正時的改變而改變，則必須視點火系統的型式而定。有的系統其正時提前角度是以怠速時的正時角度為基準，怠速的正時改變則其它轉速的正時亦隨之改變。部份點火系統的正時提前角度則完全由電腦所控制，怠速的正時改變並不影響其它轉速的正時角度。而正時的調整應以原廠的角度為準，不要一昧的往前調，否則低速無力別怪我沒提醒你！

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