《鋼與混凝土混合梁結合部長期作用傳力機理研究》是依託河海大學，由劉榮擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：鋼與混凝土混合梁結合部長期作用傳力機理研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：劉榮
- 依託單位：河海大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
針對鋼與混凝土混合梁結合部，採用模型試驗與數值模擬相結合的方法，建立可考慮粘結、滑移的傳力模型，以解決結合部長期作用分析難題。.(1)通過結合部格室長期作用模型試驗，建立結合部鋼與混凝土粘結滑移本構關係，得出承壓板與連線件傳力比例、連線件作用力隨長期作用的變化趨勢；.(2)首次提出通過開孔板連線件長期作用推出試驗，建立連線件抗剪剛度與混凝土長期作用關係，為結合部傳力模型提供計算參數；.(3)基於試驗實測數據，在ANSYS平台上建立可考慮鋼與混凝土粘結、滑移的傳力模型，通過模型試驗結果驗證傳力模型的正確性。.通過傳力模型的參數化分析，研究長期作用對結合部傳力路徑、傳力比例、連線件作用力的影響，提出控制結合部設計的技術指標。
結題摘要
鋼與混凝土結合部為混合結構橋樑關鍵受力部位，本研究開展結合部傳力機理及長期作用影響研究，為混合梁結構安全及耐久性設計提供依據。通過局部模型試驗載入與測試，明確結合部純剪與壓剪協同傳力路徑與比例，得出典型傳力模式相應的破壞模態，揭示協同傳力改善結合部承載能力與延性的受力機制。該試驗研究結果為完善結合部設計理論及驗證數值模型提供支撐。通過結合部恆載長期作用受力分析，得出長期作用對鋼與混凝土應力重分布、連線件作用力及結合部抗裂性的影響機制。明確結合部設計應考慮恆載長期效應，為合理確定載入齡期及恆載長期作用評價提供依據。針對汽車活載長期作用，提出焊根損傷的參考應力評價方法。建立參考應力模型，定義參考應力並驗證其收斂性，提出強度導出方法。明確環境溫度、交通流量及設計參數對活載長期作用的影響，為結合部焊根活載損傷評價及抗疲勞設計提供依據。針對焊趾活載長期作用損傷，提出多重子模型受力模型，將三種熱點應力計算式差值由約40%縮小至10%以內，改進焊趾損傷評價的計算精度。以上研究結果可為混合結構橋樑結合部恆載與活載長期作用效應分析、強度取值及損傷評估提供依據，進而為該類橋樑合理設計提供支撐。
