《鋼纖維混凝土罩面板受彎破壞機理及設計方法》是依託鄭州大學，由馮虎擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：鋼纖維混凝土罩面板受彎破壞機理及設計方法
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：馮虎
- 依託單位：鄭州大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
以鋼纖維混凝土（SFRC）罩面修復舊混凝土路面形成的複合混凝土板（簡稱SFRC罩面板）作為研究對象，通過彈性地基上SFRC罩面板的受彎破壞試驗，研究鋼纖維摻量、加鋪層厚度、層間粘結面力學性能、荷載位置等對複合路面板撓度分布、板身裂縫、粘結面開裂和極限承載力等的影響規律；通過非線性有限元方法，利用塑性鉸線理論和斷裂力學理論，研究粘結面的力學性能和加鋪層中的鋼纖維影響SFRC罩面板受彎破壞的機理，建立考慮粘結面力學性能與開裂影響的受彎破壞模式，提出SFRC罩面板極限承載力計算方法和加鋪層厚度設計方法。研究成果將豐富和發展SFRC加固修復既有混凝土結構的設計理論，推動SFRC在公路路面、機場道面、工業建築地面等修復中的進一步套用。
結題摘要
隨著交通量不斷增加，車行量、載重量、行車速度等都出現較大變化，加之環境作用對路面建築材料的不利影響，混凝土路面容易出現不同程度的損壞，通常可在原有混凝土路面上作鋼纖維混凝土罩面（加鋪層）修復，為了加快道路恢復交通，要求修復材料具有快凝早強，為此項目首先研究了快硬早強、高耐久性和強黏結性的磷酸鎂水泥，配製了力學性能和工作性能優異的磷酸鎂水泥，進而再研究了纖維類型、纖維摻量、M/P、水膠比、硼砂摻量、膠砂比和不同緩凝劑等對混凝土性能影響，總結規律，並製備了工作性能良好、力學性能優異、適合於罩面修復的磷酸鎂水泥微細纖維混凝土。通過罩面板受彎性能試驗，研究了罩面板厚度、纖維摻量、粘結劑等對彈性地基上SFRC罩面板受彎承載力和韌性的影響。探索了SFRC罩面板的極限承載力計算模式和罩面厚度設計方法。 研究成果將豐富和發展SFRC加固修復既有混凝土結構的設計理論，推動SFRC在公路路面、機場道面、工業建築地面等修復中的進一步套用。
