帶肋鋼筋網

鋼筋網又稱焊接鋼筋網、鋼筋焊接網、鋼筋焊網、鋼筋焊接網片、鋼筋網片等。是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定的間距排列且互成直角、全部交叉點均焊接在一起的網片。

基本介紹

• 中文名：帶肋鋼筋網
• 外文名：Steel mesh with rib
• 別名：鋼筋焊網
• 材料：鋼筋
• 類型：金屬網

簡介

鋼筋網是由縱向和橫向鋼筋十字交叉通過綁紮或焊接製作而成的網片，是建設部“2005建築業重點推廣套用 10項新技術”內容之一。

鋼筋網的理論重量計算公式：

鋼筋網理論重量（KG）=鋼筋網所用鋼筋長度（M）*絲徑(MM) *絲徑(MM)*0.00617（φ10鋼筋0.616539kg/m）

鋼筋網的套用在工業與民用房屋的樑柱樓板、屋蓋、牆體、混凝土路面、橋面鋪裝、機場跑道、隧道襯砌、箱涵、碼頭地坪、預製構件等領域。

鋼筋焊接網

發展前景

鋼筋焊接網在我國的套用尚處於起步階段，我國套用量所占鋼筋總用量的比例不到十分之一。在20世紀90年代初，鋼筋焊接網才被國家科委、建設部列為重點推廣項目，並制定了國家標準、規程。我國的基礎建設發展很快，國家對基礎建設的投資持續增長；實施西部大開發的戰略。國家經濟建設進入新階段，能源、交通、水利、住房和市政工程等基本建設對鋼筋焊接網的需求必將成倍增長。其市場套用前景非常廣闊；鋼筋焊接網適合工廠化、規模化生產，是效益高、符合環境保護要求、適應建築業工業化發展趨勢的新興產業。

1.鋼筋施工走焊接網道路是世界鋼筋工業發展的潮流。

2.鋼筋網這種新型配筋形式，特別適用於大面積混凝土工程。

3.我國冷拔帶肋鋼筋、熱軋III級鋼筋廣泛、快速的推廣套用為焊接網發展提供良好的物質基礎。焊接網產品標準及使用規程的正式施行，對於提高產品質量、加速推廣套用起到了積極作用。

4.我國市場對鋼筋網需求潛力很大。

5.鋼筋網在審美上令人喜愛。

6.我國是世界鋼材大國。

7.鋼筋網在國內的發展已經具備了軟、硬條件。

焊接技術

焊接採用專用的GWC焊網機，焊接程式均由計算機自動控制生產，焊接網孔均勻，焊接質量良好，焊接前後鋼筋的力學性能幾乎沒有變化。

鋼筋網宜採用CRB550級冷軋帶肋鋼筋或HRB400級熱軋帶肋鋼筋製作，也可採用CPB550級冷拔光面鋼筋製作。

分類

鋼筋網按原材料可分為:冷軋帶肋鋼筋網、冷拔光圓鋼筋網、熱軋帶肋鋼筋網，其中冷軋帶肋鋼筋網套用最廣泛。鋼筋網按鋼筋的牌號、直徑、長度和間距分為定型鋼筋網和定製鋼筋網兩種。

鋼筋網系列：鋼筋焊接網片、建築焊接網片、帶肋焊接網片、煤礦焊接網片、煤礦用軋花網焊接網片、不鏽鋼焊接網片、裝飾網片、帶肋鋼筋、箍筋、磚帶網、電焊網、地熱網等。

優點

1.顯著提高鋼筋工程質量；

2.明顯提高施工速度；

3.增強混凝土抗裂能力；

4.具有較好的綜合經濟效益。

套用

1、鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的套用

鋼筋混凝土路面用鋼筋網的最小直徑及最大間距應符合現行行業標準《公路水泥混凝土路面設計規範》JTG D40的規定。當採用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小於8mm、縱向鋼筋間距不應大於200mm,橫向鋼筋間距不應大於300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜採用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小於50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規定執行。

⑴、混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設定傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層鋼筋網;或在長度約為6一10倍板厚的範圍內逐漸將板厚增加20%。

⑵、混凝土路面與橋樑相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設定長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋樑為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應採用鋼筋網補強。

⑶ 、混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小於400mm或嵌入基層 時，在構造物頂寬及兩側，混凝土面層內應布設雙層鋼筋網，上下層鋼筋網各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。

混凝土面層下有圓形管狀構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小於1200mm時，在構造物兩側,混凝土面層內應布設單層鋼筋網，鋼筋網設在距面層頂面1/4一1/3厚度處。

摘自行業標準《公路水泥混凝土路面設計規範》 JTG D40-2002

2、鋼筋網在橋樑工程的套用

主要套用於市政橋樑和公路橋樑的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內上千座橋樑套用工程質量驗收表明，採用焊接網明顯提高橋面鋪裝層質量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網應使用焊接網或預製冷軋帶肋鋼筋網，不宜使用綁紮鋼筋網。橋面鋪裝用鋼筋網的直徑及間距應依據橋樑結構形式及荷載等級確定。鋼筋網間距可採用100一200mm，其直徑宜採用6一l00mm。鋼筋網縱、橫向宜採用相等間距，焊接網距頂面的保護層厚度不應小於20mm。

3、鋼筋網在隧道襯砌的套用

根據國標《公路隧道設計規範》JTGD70-2004規定。

在噴射混凝土內應設帶肋鋼筋網，有利於提高噴射混凝土的抗剪和抗彎強度，提高混凝土的抗沖切能力，抗彎曲能力，提高噴混凝土的整體性，減少噴混凝土的收縮裂紋，防止局部掉塊。鋼筋網格線應按矩形布置，鋼筋網的鋼筋間距為150～300mm。可採用150mm×150mm，200mm×200mm，200mm×250mm，250mm×300mm，300mm×300mm的組合方式。鋼筋網的搭接長度不應小於30d(d為鋼筋直徑）。

鋼筋網的噴射混凝土保護層的厚度不得小於20mm，當採用雙層鋼筋網時，兩層鋼筋網之間的間隔距離不應小於60mm。

國內發展概況

生產能力

冷軋帶肋鋼筋80年代末在國內開始生產，10年多來，得到迅速發展，成為建設部重點推廣的新鋼種。冷軋帶肋鋼筋的迅速發展，為焊接網的發展提供良好條件。我國焊接網產品標準已於1995年12月起實施，對於指導生產、保證產品質量具有重要的意義。使用規程也於1998年2月正式施行，對於加速推廣套用起積極促進作用。

技術規定

技術規程規定，焊接網宜採用CRB550級冷軋帶肋鋼筋製作，也可採用CRB510級冷拔光面鋼筋製作。一片焊接網宜採用同一類型的鋼筋焊成。焊接網按形狀、規格分為定型和定製兩種。定型焊接網在兩個方向上的鋼筋間距和直徑可以不同，但在同一個方向上的鋼筋應具有相同的直徑、間距和長度，已在有關標準、規程中作了規定。定製焊接網的形狀、尺寸應根據設計和施工要求，結合具體工程情況，由供需雙方協商確定。

焊接網鋼筋直徑為4-14mm，其中可採用0.5mm進級直徑。考慮運輸條件，焊接網長度不宜超過12m，寬度不宜超過3.4m。焊接網製作方向的鋼筋（或稱縱筋）間距宜為100、150、200mm，另一方向的鋼筋間距一般為100、150、200、300mm，有時可達400mm。當焊接網縱橫向鋼筋均為單根鋼筋時，較細鋼筋的公稱直徑應不小於較粗鋼筋公稱直徑的0.6倍，即dmin≥0.6damx。焊接網焊點的抗剪力（單位為N）應不小於150與較粗鋼筋公稱橫截面積（單位為mm²）的乘積。

套用特點

1、提高工程質量

焊接網是實行工廠化生產的，利用優質的LL550冷軋帶肋鋼筋，根據世界提供的網片編號、直徑、間距和行業標準的要求，通過全自動智慧型化生產線製造而成。

① 具有網目間距尺寸、鋼筋數量準確。克服了傳統人工綁紮時由人工擺放鋼筋造成間距尺寸誤差大、綁紮質量出現漏扎、缺扣的現象。

② 焊接網剛度大、彈性好、焊點強度高、抗剪性能好，荷載可均勻分布於整個混凝土結構上。克服了原來綁紮I級圓鋼產生的強度低、平面剛度差、施工易被人員踩踏變形和位移，使載面有效高度發生變化，影響結構的承載能力和麵筋保護過小等現象。

③ 焊接網片由於採用縱、橫鋼筋電焊成網狀結構，達到共同均勻受力起粘結錨的目的，加上斷面的橫肋變形、增強了與混凝土的握裹力，有效地阻止了混凝土裂紋的產生，提高了鋼筋混凝土的內在質量。

2、提高生產效率

焊接網將原來的現場製作的全部工序急90%以上的綁紮成型工序全部進行了工廠化生產，除保護了鋼筋製作、綁紮的質量外，還大大縮短了工程的施工周期，1015平面米的焊接網鋪設僅用60工時，比過去的人工綁紮少用70工時，節約人工工時54%，而且解決了工程現場施工地狹小和調直鋼筋時所產生的噪音污染等問題、促進了現場文明施工。

經濟效益分析

焊接網具有較好的綜合經濟效益，焊接網鋼筋的設計強度比I級鋼筋高50%（光面鋼筋焊接網）~70%（帶肋鋼筋網），考慮一些構造要求後仍可節省鋼筋30%左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費均為材料費10%-15%。綜合考慮（與I級鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價10%左右。