基本介紹
歷史沿革,路線走向和設計,設計時速,
歷史沿革
2021年2月9日，資中至樂山段、資中至銅梁段開始招標。
2023年10月28日，銅梁至潼南段通車。
路線走向和設計
資中至樂山段
起於資中縣漁溪鎮南側，經內江漁溪鎮、鐵佛鎮、連界鎮，眉山市天峨鎮、汪洋鎮至四公鎮，又經樂山市研經鎮、白馬鎮、土主鎮止於全福鎮，全長約94.396公里，估算總投資約190.1297億元。
推薦方案路線起於魚溪鎮南側公平村附近，與G76廈蓉高速公路（老成渝高速）交叉相接、並順接規劃的資中至銅梁高速公路（工可K線），路線方案向西依次經過洪山村、陽鵲村、螞蟥坪村，於K7＋120附近設主跨為60m的鋼箱梁橋樑上跨成自高鐵白雲山隧道，路線繼續向西經過竹塘村、榮勝村、於連界鎮北側杉樹村附近設主跨為60m的鋼箱梁橋樑上跨歸連樂鐵路後，與歸連樂鐵路並行，占用連界鎮城鎮規劃區邊緣，於百楊灣附近設主跨為100m的連續鋼構橋樑上跨三岔河，於高屋基附近設主跨為60m鋼箱梁橋樑再次上跨歸連樂鐵路，於猴子岩附近設主跨為120m的連續鋼構橋樑上跨雙河口溝谷，而後路線經雙茶村、筒車村，紙廠溝附近下穿G4215成自瀘高速公路，設紙廠溝樞紐互通與之轉換；路線於汪洋鎮東南側通過，經過上游村、古堰村，於明益村附近設民益特大橋（長1751．5m，跨徑為40×40＋60＋2×40簡支T梁＋鋼箱梁）上跨歸連樂鐵路和成宜高速（在建），設民益樞紐互通與成宜高速交通轉換；路線繼續向西設雙堰塘特大橋（長1478m，跨徑為49×30的簡支T梁）穿越雙堰塘深挖方路段，經雙橋村、雙河水庫北側、觀音村、研經鎮北側，於鳳翔村附近上跨仁沐新高速，設井研東樞紐互通與之轉換；後路線經過四方村、大同村、於五通塘附近兩次上跨新僑水庫支溝（設2座主跨為100m的連續鋼構橋樑跨越）後路線經過平店村、高廟山村、白馬鎮北側、臨江村、土主鎮北側，於蘇坪村西側與天眉樂高速工可推薦D1線相交，設關廟樞紐互通與之轉換。全線擬採用設計速度100km/h，路基寬度34m的高速公路標準建設。擬設定李子溝（樞紐）、資中金李井、威遠連界、仁壽天峨、紙廠溝（樞紐）、仁壽汪洋、民益（樞紐）、井研研經、井研東（樞紐）、井研、樂山白馬、樂山土主、關廟（樞紐）共13處互通式立交。
資中至銅梁段
起於資中縣漁溪鎮附近成渝高速，對接規劃的資中至樂山高速公路，經資中縣城區北側、馬鞍鎮，安岳縣周禮鎮、寶華鄉、協和鄉、石羊鎮，止於安岳縣頂新鄉，順接銅梁至安岳高速公路(重慶段) ，全長約104.474公里，估算總投資約188.63億元。
設計時速
資中至樂山段
本項目按《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）採用設計速度100公里/小時、路基寬度34米、雙向6車道高速公路標準建設。
資中至銅梁段
本項目按《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）採用設計速度120公里/小時、路基寬度34.5米、雙向6車道高速公路標準建設。
