銅仁鳳凰機場

歷史沿革

1958年，銅仁大興機場開建，但由於三年自然災害和“文化大革命”運動等原因，機場建設幾度擱置停建。

1970年6月，銅仁大興機場再次上馬建設。

1972年，銅仁大興機場正式建成通航，機場跑道長1500米、寬40米，為混凝碎石跑道。

1982年，銅仁鳳凰機場因客源少和場道條件無法滿足航空事業的發展而關閉停航。

2001年7月21日，銅仁大興機場改擴建後正式復航，飛行區等級為4C。

2009年8月，銅仁地區行署、湘西自治州政府、貴州省機場集團公司簽署《銅仁鳳凰機場共建合作框架協定書》；10月28日，中國民用航空局正式批准“銅仁大興機場”更名為銅仁鳳凰機場，這也是中國首座跨地區命名的機場。

2012年12月31日，國家發改委下發《國家發改委關於銅仁鳳凰機場改擴建工程可行性研究報告的批覆》。

2013年8月，銅仁鳳凰機場改擴建項目飛行區試驗段工程通過驗收。

2014年4月20日，銅仁鳳凰機場改擴建工程竣工驗收；6月24日，銅仁鳳凰機場改擴建工程試飛成功，由中國南方航空使用B737-800型客機執飛。

2017年11月11日，國家口岸辦批覆同意銅仁鳳凰機場臨時對外開放。

2018年8月21日，銅仁鳳凰機場開通首條國際航線（曼谷航線）。

據2020年3月機場官網顯示，銅仁鳳凰機場航站樓面積2萬平方米，設6座登機廊橋；站坪設機位9個，其中6個近機位；可滿足年旅客吞吐量300萬人次的使用需求。

據2020年3月機場官網顯示，銅仁鳳凰機場跑道編號為04-22，長2600米，寬45米；有兩條長130米，寬18米的垂直聯絡道。

銅仁鳳凰機場位於中國貴州省銅仁市松桃苗族自治縣大興鎮和湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣的交界處，南距銅仁市碧江區中心22千米，西距江口縣縣城50千米，北距松桃苗族自治縣縣城33.5千米，東距湖南省鳳凰縣縣城28千米。機場標高708米，地理坐標為東經109°18″、北緯27°53″。

	設施	方位指引
出發區域	經濟艙櫃檯	候機樓出發廳一樓
	高端旅客櫃檯（頭等艙、公務艙、金/銀卡）	候機樓出發廳一樓
	團隊櫃檯	候機樓出發廳一樓
	值機主任櫃檯（辦理無人陪伴兒童、老人，輪椅等特殊服務旅客）	候機樓出發廳一樓
	補票櫃檯	候機樓出發廳一樓問詢櫃檯右邊
	問訊處	候機樓出發廳一樓值機櫃檯右邊
候機區域	頭等艙候機室	國內隔離區二樓
	經濟艙旅客候機廳	國內隔離區一樓
	登機口	候機樓共設有3個橋位，3個遠機位，登機口6個
到達區域	行李轉盤	候機樓一樓到達廳
	行李查詢櫃檯	候機樓一樓到達廳旅客行李提取處
	機場醫療急救中心	候機樓到達大廳
參考資料：

年份	旅客吞吐量（人次）	增速（%）	貨郵吞吐量（噸）	增速（%）	起降架次（架次）	增速（%）
2001	31213	/	9.5	/	471	/
2002	54344	74.1	33.8	254.9	954	102.6
2003	41510	-23.6	7.3	-78.3	1159	21.5
2004	60626	46.1	4.6	-36.8	1253	8.1
2005	52243	-13.8	26.5	471.0	1005	-19.8
2006	71359	36.6	12.4	-53.3	1569	56.1
2007	79703	11.7	22.5	82.2	1790	14.1
2008	55175	-30.8	15.8	-29.8	1508	-15.8
2009	37363	-32.3	7.5	-52.8	1882	24.8
2010	42249	13.1	104.9	1303.2	1355	-28.0
2011	43430	2.80	118.4	12.9	1326	-2.1
2012	85564	97.0	61.2	-48.3	2107	58.9
2013	141787	65.7	43.7	-28.6	2542	20.7
2014	183915	29.7	14.8	-66.2	3437	35.2
2015	343043	86.5	32.7	121.8	5718	66.4
2016	577645	68.4	54.6	66.7	11060	93.4
2017	1344928	132.8	131.9	141.6	19126	72.9
2018	1276640	-5.1	173.9	31.8	13506	-29.4
2019	924490	-27.6	93.4	-46.3	8278	-38.7
參考資料：