包銀高鐵銀巴支線（銀川至巴彥浩特支線），是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，是內蒙古西向出區的重要快速便捷大通道，全線長115公里，其中內蒙古段全長74.36公里。預計工程建設周期4年，計畫2026年建成通車。於2022年7月22日上午開工。
建成後內蒙古最西部的阿拉善盟將接入國家“八縱八橫” 鐵路網路，對改善邊遠地區對外通行條件，促進區域經濟加快發展具有重要意義。
基本介紹
歷史沿革,建設規劃,建設意義,
歷史沿革
2022年7月22日上午，包銀高鐵銀巴支線（銀川至巴彥浩特支線）開工動員大會在內蒙古自治區阿拉善左旗巴彥浩特鎮召開，標誌著內蒙古最西部的阿拉善盟接入國家“八縱八橫”鐵路網路。
2023年4月，已完成土石方工程249.8萬立方米，占比53%；路基施工13.33千米，占比27.9%；完成橋樑樁基1155根，占比94.3%；完成涵洞澆築612米，占比21%。4月，包銀高鐵銀巴（銀川至巴彥浩特）支線賀蘭山隧道實現進出口雙向開挖，標誌著隧道施工建設取得新突破。8月12日，由中鐵十五局一公司承建的包銀高鐵銀巴支線1標內蒙古段沙冬青特大橋下部結構順利完工。
2023年10月6日訊息：由中鐵十五局承建的跨長中一級公路大橋連續梁順利合龍，這是包銀高鐵銀巴支線合龍的首座連續梁，為後續高效推進施工奠定堅實基礎。
2024年3月13日，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道累計掘進突破4200米。5月20日，銀巴鐵路首個轉體連續梁0＃塊澆築完成。
建設規劃
包銀高鐵銀巴支線是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，是內蒙古西向出區的重要快速便捷大通道，全線長115公里，分內蒙古段、寧夏段兩段建設，其中內蒙古段全長74.36公里。
包銀高鐵銀巴支線設巴潤別立、巴彥浩特2座站房。預計工程建設周期4年，計畫2026年建成通車。
2015年開始，新建銀巴支線鐵路項目規劃申報，
2016年3月，經中國國家鐵路集團有限公司同意啟動前期工作，
2022年7月，歷經7年艱辛推動，終於實現了開工建設。
2023年3月15日，包銀高鐵銀巴支線建設進展順利，該路段重點控制性工程——賀蘭山隧道進口正式進洞施工。
2024年1月，銀巴鐵路賀蘭山隧道主洞累計掘進突破3805米，進度占整個隧道總長度50%。截止3月，銀巴支線全線最大連續梁主墩承台順利澆築，賀蘭山隧道寧夏段開挖突破630米，標誌著該標段隧道掘進里程完成過半。
建設意義
包銀高鐵銀巴支線（銀川至巴彥浩特支線）建成後內蒙古最西部的阿拉善盟將接入國家“八縱八橫” 鐵路網路，包銀高鐵銀巴支線寧夏段建成後，將推動寧夏與周邊城市群的快速無縫連線，在經濟社會發展、旅遊資源發掘、對外開放、區域融合和滿足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。
