鄺華

鄺華

鄺華，廣西師範大學物理科學與技術學院，博士，教授，博士生導師，全國計算物理學會理事，廣西首批“千骨計畫”人選。2013-2014年及2016年先後在香港城市大學訪學，從事研究助理和副研究員工作。2019-2020年在美國奧本大學做高級訪問學者。現任《廣西師範大學學報》(自然科學版)編委、《廣西物理》編委，擔任《Nonlinear Dynamics》、《Physics Letters A》、《Physica A》、《IEEE Access》、《Simulation Modelling Practice and Theory》《International Journal of Modern Physics C》、《Chinese Physics B》、《物理學報》等SCI期刊審稿人以及國家自然科學基金、廣西自然科學基金、河北省科技計畫項目和教育部學位中心抽檢學位論文等通訊評議專家。主要從事統計物理與複雜系統、計算物理、交通流理論及非線性物理的套用研究。主持國家自然科學基金4項(已結題3項，在研1項)，主持完成廣西自然科學基金項目2項和廣西教育廳重點項目1項。另外，曾參與完成973基礎研究項目1項，國家自然科學基金重點項目1項，獲廣西科技進步二等獎1次。近年來，在國內外重要學術期刊發表SCI科研論文30多篇，其中發表在《Physical Review E》的論文被Nature China以Research Highlight的形式給予報導。

基本介紹

教育背景,工作經歷,研究方向,主持科研項目,代表性論文,

教育背景

2007年3月-2011年3月 上海市套用數學和力學研究所/流體力學專業 工學博士學位
2001年9月-2004年7月 廣西師範大學/理論物理專業 理學碩士學位
1997年9月-2001年7月 廣西師範大學/物理學專業理學學士學位

工作經歷

2019年2月-2020年2月，Auburn University，Senior Research Scholar
2016年3月-2016年8月，City University of Hong Kong，Senior Research Associate
2013年12-至今，廣西師範大學，物理科學與技術學院，教授
2013年11月-2014年5月，City University of Hong Kong，Research Associate
2009年12月-2013年11月，廣西師範大學，物理科學與技術學院，副教授
2004年9月-2009年11月，廣西師範大學，物理科學與技術學院，助教、講師

研究方向

統計物理與複雜系統、計算物理、交通流理論、疏散動力學及非線性物理的套用

主持科研項目

1、國家自然科學基金項目：多信息作用下人群應急疏散動力學建模及行為模式演變機理研究 (11762004)，2018/01-2021/12，46萬元。
2、國家自然科學基金應急管理項目：廣西師範大學理論物理學術交流和人才培養平台建設 (11747307)，2018/01-2018/12，30萬元。
3、國家自然科學基金項目：基於信息傳播機理的人群疏散動力學建模及複雜特性研究 (11262005)，2018/01-2018/12，58萬元。
4、國家自然科學基金項目：行人流的動力學建模及對混合交通流的干擾機理研究 (11262005)，2010/01-2012/12，20萬元。
5、廣西自然科學基金：多信息耦合的人群疏散動力學建模及應急干預機制研究 (2014GXNSFAA118007)，2014/06-2017/05，5萬元。
6、廣西自然科學基金青年項目：人為因素影響下的城市道路交通流建模及動力學研究 (2012GXNSFBA053002)，2012/04-2015/03，4萬元。
7、廣西教育廳重點項目：行人干擾下的城市道路交通流建模及動力學研究 (201202ZD015)， 2012/03-2015/02，6萬元。

代表性論文

[1] Kuang H., Wang M.T., Lu F.H., Bai K.Z. and Li X.L., An extended car-following model considering multi-anticipative average velocity effect under V2V environment, Physica A: Statistical Mechanics and its Applications, 2019, 527: 121268.
[2] Kuang H., Xu Z.P., Li X.L. and Lo S.M., An extended car-following model accounting for the honk effect and numerical tests, Nonlinear Dynamics, 2017, 87: 149-157.
[3]Kuang H., Xu Z.P., Li X.L. and Lo S.M., An extended car-following model accounting for the average headway effect in intelligent transportation system, Physica A: Statistical Mechanics and its Applications, 2017, 471: 778-787.
[4] Kuang H., Li X.L., Song T. and Dai S.Q., Analysis of pedestrian dynamics in counter flow via an extended lattice gas model, Physical Review E, 2008 78: 066117.
[5] Kuang H., Zhang G.X., Li X.L. and Lo S.M., Effect of slow-to-start in the extended BML model with four-directional traffic, Physics Letters A, 2014, 378: 1455-1460.
[6] Kuang H., Chen T., Li X.L. and Lo S.M., A new lattice hydrodynamic model for bidirectional pedestrian flow considering the visual field effect, Nonlinear Dynamics, 2014, 78: 1709-1716.
[7] Kuang H., Cai M.J., Li X.L. and Song T., Asymmetric effect on single-file dense pedestrian flow, International Journal of Modern Physics C, 2015, 26: 1550064.
[8] Kuang H., Song T., Li X.L. and Dai S.Q., Subconscious effect on pedestrian counter flow, Chinese Physics Letters, 2008, 25: 1498-1501.
[9] Kuang H., LI X.L., Wei Y.F., Song T. and Dai S.Q., Effect of following strength on pedestrian counter flow, Chinese Physics B, 2010, 19: 070517.
[10] Li X.L., Kuang H*. and Fan Y., Lattice hydrodynamic model of pedestrian flow considering the asymmetric effect, Communications in Nonlinear Science and Numerical Simulation, 2012, 17: 1258-1263.

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