鄭機，（1965~至今）中國高級工程師。本科學歷。
基本介紹
- 中文名：鄭機
- 國籍：中國
- 出生日期：1965-02
- 職業：高級工程師
- 畢業院校：西南交通大學鐵道工程
- 主要成就：1998年被評為鐵道部青年科技拔尖人才
鄭機，男，1965年2月出生，1986年畢業於西南交通大學鐵道工程，本科學歷。集團公司副總工程師， 教授級高級工程師。1995年獲工程總公司“青年科技拔尖人才”稱號，96年獲江西九江市“十大傑出青年”稱號，96年被評為大橋局“優秀科技工作者”。1998年被評為鐵道部青年科技拔尖人才。
86年3月至86年9月， 參加包神線包頭黃河大橋設計和施工，其中20噸簡易拋錨船的設計獲得好評。87年1月至88年12 月派往大橋局設計院工作，參加京九線九江長江大橋施工輔助結構設計，主要完成膺架、雙層吊索塔架底座及錨箱的設計。89年1月至 93年10月，主持九江長江大橋施工設計工作，提出的鋼樑拼裝順序方案在實踐中得到肯定；在鋼樑的縱橫移中，首先提出採用不鏽鋼板及聚四氟乙烯板代替鋼滾筒作為滑動面，取得成功，此項技術的採用為九江長江大橋216 米跨跨中合龍在不使用合龍點頂拉設備的情況下實現0.2毫米級安裝誤差、 四小時內完成合龍工作奠定了基礎，節省鋼材29噸，並降低了勞動強度；在此期間，通過最佳化設計，節省資金80餘萬元；同時完成浙贛線撫河大橋、江西省南昌市南昌大橋等橋樑的施工設計。93年11月至94年10月參加石長線長沙湘江大橋建設，在墩身模板設計中，首次採用新型無拉桿模板，保證了墩身混凝土的外觀質量；編制了結構設計程式在橋處得到廣泛使用。94年11月至95年2 月主持海口市江東大橋技術工作；95年6月任大橋五處總工程師，主持橋處技術工作，目前在建大型項目有：石長線長沙湘江大橋、湘黔線湘潭湘江大橋、長沙環線道路工程瀏陽河橋施工，長沙湘江大橋採用造橋機懸拼96米鐵路大跨度連續梁獲得成功；對湘潭湘江大橋基礎施工方案最佳化後，節省資金200萬元；瀏陽河橋施工中提出採用底平台下行式輕型掛蘭新結構，節省鋼料200噸。
86年3月至86年9月， 參加包神線包頭黃河大橋設計和施工，其中20噸簡易拋錨船的設計獲得好評。87年1月至88年12 月派往大橋局設計院工作，參加京九線九江長江大橋施工輔助結構設計，主要完成膺架、雙層吊索塔架底座及錨箱的設計。89年1月至 93年10月，主持九江長江大橋施工設計工作，提出的鋼樑拼裝順序方案在實踐中得到肯定；在鋼樑的縱橫移中，首先提出採用不鏽鋼板及聚四氟乙烯板代替鋼滾筒作為滑動面，取得成功，此項技術的採用為九江長江大橋216 米跨跨中合龍在不使用合龍點頂拉設備的情況下實現0.2毫米級安裝誤差、 四小時內完成合龍工作奠定了基礎，節省鋼材29噸，並降低了勞動強度；在此期間，通過最佳化設計，節省資金80餘萬元；同時完成浙贛線撫河大橋、江西省南昌市南昌大橋等橋樑的施工設計。93年11月至94年10月參加石長線長沙湘江大橋建設，在墩身模板設計中，首次採用新型無拉桿模板，保證了墩身混凝土的外觀質量；編制了結構設計程式在橋處得到廣泛使用。94年11月至95年2 月主持海口市江東大橋技術工作；95年6月任大橋五處總工程師，主持橋處技術工作，目前在建大型項目有：石長線長沙湘江大橋、湘黔線湘潭湘江大橋、長沙環線道路工程瀏陽河橋施工，長沙湘江大橋採用造橋機懸拼96米鐵路大跨度連續梁獲得成功；對湘潭湘江大橋基礎施工方案最佳化後，節省資金200萬元；瀏陽河橋施工中提出採用底平台下行式輕型掛蘭新結構，節省鋼料200噸。
