一汽大眾全新邁騰B7L將於2011年5月20日在上海正式發布，相比舊款邁騰，新邁騰B7L換上了新的方向盤。雖然熟悉的造型早已運用在第六代高爾夫等諸多車型上，但在適度鍍鉻飾件的裝點下，並且配備了多功能按鍵。
基本介紹
- 品牌：邁騰B7L
- 生產廠商：一汽大眾
- 正式發布：2011年5月20日
- 編號 ： FV7147/7187/7207
解析,設計,相關參數,相關質疑,
解析
從第224期工信部新車目錄上，編號為FV7147/7187/7207邁騰B7L的身影，早前有訊息稱全新邁騰將於本屆上海車展首發，但是由於上海大眾全新帕薩特將於上海車展首發，於是為了避開這兩款“帕薩特”車展相遇，全新邁騰B7L選擇了為全新帕薩特讓路。海外第七代Passat平台衍生兩款車型，一款專供歐洲市場的PassatB7，而另外一款則是專供北美市場的NMS。國內由上海大眾生產的全新帕薩特海外對應車型為NMS，而一汽大眾即將發布的PassatB7L則是歐洲市場B7車型的加長版。
B7L和全新帕薩特在外形上確實很相似，此次曝光的B7L是在歐洲全新B7的基礎上加長的，在一汽-大眾生產，而上海大眾的全新帕薩特是大眾全新中型車NMS的國產版本(NMS還在北美市場推出)。當然兩者最大的區別還是體現在C柱造型上的不同，邁騰B7L實際上是歐版Passat，而新帕薩特則針對美洲市場，到了中國市場則正好滿足南北大眾各自的車型需求。
一汽大眾新邁騰B7L長寬高尺寸達到了4865mm/1820mm/1475mm，其長度較現款邁騰增加了100mm，高度降低3mm。最令人關注的是軸距變化，與海外版本的B7相比，新車軸距加長100mm，達到了2812mm。和國內車型相比，比現款邁騰(B6)的2709mm長了103mm，比上海大眾全新帕薩特的2803mm也要長些。
設計
動力方面，全新邁騰B7L預計採用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種發動機和DSG變速器的組合。值得關注的是出現在上海大眾全新帕薩特上的3.0升V6發動機，以及申報目錄中的疑似2.0升發動機，不知是否會最終搭載到一汽-大眾全新邁騰B7L上面。
當然1.4T的動力配置已經套用在現款邁騰車型上，而新邁騰也有望藉此進入20萬元以內的區間，實現比新帕薩特更低的車型售價。當然細緻對比，也可以發現新邁騰與新帕薩特的不少差異，比如新邁騰大燈內只在外側透鏡燈組下鑲嵌了LED日間行車燈。車身側面後排車門的三角窗設計上，也能體現兩款車型的本質差異。
更大的不同這是尾部的設計，新邁騰的尾部與輝騰更加接近，平整的後備箱蓋上只有大眾的LOGO，車牌這布置在後保險槓上，這與現款邁騰的設計理念相同。但新款邁騰的輪廓更加飽滿一些。可視倒車也巧妙的隱藏在後部大眾LOGO內，倒車時，LOGO會微微掀開露出攝像頭。
輪圈方面，新邁騰要更加低調一些，根據不同排量分別配置205/55R16，215/55R16和235/45R17。而新帕薩特除了入門級的1.8TSI尊容版使用215/60R16車輪，大部分車型都使用215/55R17車輪，頂配的3.0V6車型更是用到了235/45R18的超大規格。
配置方面目前還沒有確切訊息，但可以肯定，電子手剎，自動駐車，一鍵點火按鈕都不會少。另知情人士透漏，全新邁騰將裝備ACC自適應主動巡航等駕駛輔助系統。而國產CC車型上已經縮水的DCC動態適應底盤控制系統是否會出現在國產新邁騰的高配車型上，可能將成為新邁騰與新帕薩特競爭中能否決勝千里的關鍵因素。
DCC系統可以在舒適、普通和運動三種模式下調節減震的軟硬程度，電控減震器可以根據設定提供不同的減震阻尼，另外該系統還和轉向系統相連，可以同步改變方向盤的力度和車身對轉向指令的反應靈敏程度。進一步提高了車輛的操控性。
相關參數
長：4865mm
寬：1820mm
高：1475mm
軸距：2812mm
整備質量：1555kg
發動機排量：1.4L 、1.8L、2.0L
最大功率：96kw/5000rpm 、118kw/5000-6200rpm、147kw/5000-6200rpm
最大扭矩：220n·m/1750-3600rpm 、250n·m/1500-4500rpm 、280n·m/1700-5000rpm
變速箱：7速乾式雙離合、6速濕式雙離合
全新邁騰B7L在上一代邁騰的基礎之上，軸距從2712mm到了2812mm。車身長度也變化成4865mm，整備質量基本沒有明顯變化。加長軸距後的全新邁騰B7L車身線條更加平緩。看起來比上一代邁騰穩重了許多。
另外，新邁騰先期將沿用目前邁騰的發動機總成，為1.4T、1.8T和2.0T三款動力配置。源自最新一代大眾B級車的全新邁騰，將於今年第二季度正式投產。根據一汽大眾生產計畫，1.8T車型排產比例超過85%。
細節方面，據悉全新邁騰B7L將會採用三款規格的輪胎，參數分別為：205/55R16、215/55R16、235/45R17。.從數據上看全新B7L的輪胎規格和現款邁騰一樣。預計，B7L除了沿用現款邁騰的輪轂，低配版的B7L可能會使用現款速騰的16英寸輪轂。
相關質疑
繼之前曝光新邁騰B7L無偽裝圖片後，近日我們獲得其清晰內飾圖片。新邁騰B7L已更熟悉用戶需求，新增的諸多配置正中中國客戶的下懷。不過，較海外版車型，國產版仍有配置縮水的嫌疑。
新邁騰B7L的儀錶盤完全套用了大眾CC的造型，桶形的錶盤取消了之前邁騰那繁瑣的四圓式造型，水溫和油表被移植到轉速和時速的錶盤當中，黑底白字的刻度不僅更加清晰，更具時代氣息的行車電腦液晶顯示屏要比舊款邁騰提氣不少，相信顯示功能也會豐富不少。
所拍車型並非頂配型號，所以音響主機與海外車型有一定功能的縮水，空調面板也有所差別。從空調面板不難看出，新邁騰將配有分區自動空調，而且前排座椅帶有加熱功能。
中央控制台的整體造型沒有變化，不過布局方面卻經過全面重組，顯得更加簡潔、大方。空調出風口等處均增加了電鍍框線，並在下方放置了一個模擬時鐘。排擋桿附近也採用了新的布局，除了自動駐車、電子手剎、ESP、胎壓監測以及倒車雷達等按鍵。
相比海外頂配車型，所拍型號在功能按鍵上依然有所空缺。排擋桿右側缺少自動泊車、DCC電磁可調懸掛等功能，從大眾CC缺少DCC電磁可調懸掛功能來看，新邁騰裝備DCC電磁可調懸掛功能的可能性甚小。至於自動泊車功能，應在高配車型上出現。
軸距加長後，新邁騰B7L後排空間有相當大的改觀，於此同時，後排也將成為新邁騰著重考慮的地方。新邁騰後排增加了獨立調節的自動空調，而且後排座椅提供加熱功能，增強了後排舒適性。
