《適應所有列車車型的站台安全門》是中鐵第四勘察設計院集團有限公司於2014年9月16日申請的專利，該專利的申請號為201410470374X，公布號為CN104176067A，授權公布日為2014年12月3日，發明人是彭方進、周芃、周明翔、張琨、張浩、黃小鋼、胡威、羅小華。
《適應所有列車車型的站台安全門》涉及一種適應所有列車車型的站台安全門，包括門框、橫向布置在所述門框內的多組滑動門組件以及站台安全門控制系統，相鄰兩組滑動門組件之間設定一根立柱，所述立柱具有兩側部，相鄰兩組滑動門組件錯位安裝在所述兩側部上；門框底部平行設定有兩排導軌，滑動門組件包括設定在導軌上的門體結構、驅動門體結構沿導軌滑動的門體驅動單元以及門控單元，門控單元的輸出端與門體驅動單元連線，所有門控單元的輸入端通過現場匯流排與站台安全門控制系統連線。該發明的有益效果是：滑動門組件布置在整個站台，從而站台的任意位置都可以是開門區，不需要較好的停車精度即可包容所有車型的列車車門的開門位置，有效提高站台安全門的兼容性。
2018年12月20日，《適應所有列車車型的站台安全門》獲得第二十屆中國專利優秀獎。
（概述圖為《適應所有列車車型的站台安全門》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：適應所有列車車型的站台安全門
- 公布號：CN104176067A
- 授權日：2014年12月3日
- 申請號：201410470374X
- 申請日：2014年9月16日
- 申請人：中鐵第四勘察設計院集團有限公司
- 地址：湖北省武漢市武昌楊園和平大道745號
- 發明人：彭方進、周芃、周明翔、張琨、張浩、黃小鋼、胡威、羅小華
- Int.Cl.：B61B1/02(2006.01)I
- 代理機構：北京匯澤智慧財產權代理有限公司
- 代理人：張瑾
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,有益效果,附圖說明,技術領域,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
站台安全門是設定在火車站、捷運等站台上將旅客與列車隔開以保證旅客安全的裝置，站台安全門包括全高安全門和半高安全門。截至2014年9月，站台安全門要求滑動門與列車門一一對應，站台安全門一般只適應一種固定車型。對於高速鐵路車站、城際列車車站，均存在多種車型列車停站的需要，且車型種類往往難以確認，當前站台安全門或禁止門很難滿足該種要求。
因此有必要設計一種適應所有列車車型的站台安全門，以克服上述問題。
發明內容
專利目的
《適應所有列車車型的站台安全門》的目的在於提供一種站台安全門，可以適應所有列車車型，解決站台安全門不滿足滑動門與多種車型列車門一一對應的難題。
技術方案
《適應所有列車車型的站台安全門》是這樣實現的：
《適應所有列車車型的站台安全門》提供一種適應所有列車車型的站台安全門，包括門框、橫向布置在所述門框內的多組滑動門組件以及站台安全門控制系統。相鄰兩組滑動門組件之間設定一根立柱，所述立柱具有兩側部，所述相鄰兩組滑動門組件錯位安裝在所述兩側部上；所述門框底部平行設定有兩排導軌，所述滑動門組件包括設定在所述導軌上的門體結構、驅動所述門體結構沿所述導軌滑動的門體驅動單元以及門控單元，所述門控單元的輸出端與所述門體驅動單元連線，所有門控單元的輸入端通過現場匯流排與所述站台安全門控制系統連線。
進一步地，所述門體結構包括滑動方向相反的左滑動門和右滑動門，在相鄰兩根立柱之間的每排導軌上的中點位置處均設定有一限位塊。
進一步地，每個門體結構上方的門框上對應設定有一乘客導向提示裝置，所有乘客導向提示裝置通過現場匯流排與所述站台安全門控制系統連線。
進一步地，所述乘客導向提示裝置包括開門提示顯示屏和開門提示燈。
進一步地，所述門體結構為全高安全門門體或半高安全門門體。
有益效果
《適應所有列車車型的站台安全門》具有以下有益效果：通過將相鄰兩組滑動門組件兩兩錯位安裝在同一根立柱上，使得滑動門組件布置在整個站台，從而站台的任意位置都可以是開門區，不需要較好的停車精度即可包容所有車型的列車車門的開門位置，有效提高站台安全門的兼容性。《適應所有列車車型的站台安全門》不限於車站類型，可適應所有需設定站台安全門的車站，包括捷運、城際車站、高鐵車站等。《適應所有列車車型的站台安全門》適用於全高安全門和半高安全門。
《適應所有列車車型的站台安全門》的進一步有益效果是：通過設定乘客導向提示裝置，可以顯示車次、車廂號等信息，並提示乘客在相應滑動門處候車，可有效引導乘客在列車未到站時站在正確的滑動門處候車，提高乘客上下車效率和乘車安全。
附圖說明
圖1為《適應所有列車車型的站台安全門》實施例提供的適應所有列車車型的站台安全門的結構俯視示意圖；
圖2為《適應所有列車車型的站台安全門》實施例提供的適應所有列車車型的站台安全門的結構主視示意圖。
技術領域
《適應所有列車車型的站台安全門》涉及站台安全門技術領域，具體涉及一種適應所有列車車型的站台安全門。
權利要求
1.一種適應所有列車車型的站台安全門，包括門框、橫向布置在所述門框內的多組滑動門組件以及站台安全門控制系統，其特徵在於：所述滑動門組件布置在整個站台，相鄰兩組滑動門組件之間設定一根立柱，所述立柱具有兩側部，所述相鄰兩組滑動門組件錯位安裝在所述兩側部上；所述門框底部平行設定有兩排導軌，所述滑動門組件包括設定在所述導軌上的門體結構、驅動所述門體結構沿所述導軌滑動的門體驅動單元以及門控單元，所述門控單元的輸出端與所述門體驅動單元連線，所有門控單元的輸入端通過現場匯流排與所述站台安全門控制系統連線；站台的任意位置都可以是開門區，不需要較好的停車精度即可包容所有車型的列車車門的開門位置，從而提高站台安全門的兼容性。
2.根據權利要求1所述的適應所有列車車型的站台安全門，其特徵在於：所述門體結構包括滑動方向相反的左滑動門和右滑動門，在相鄰兩根立柱之間的每排導軌上的中點位置處均設定有一限位塊。
3.根據權利要求1或2所述的適應所有列車車型的站台安全門，其特徵在於：每個門體結構上方的門框上對應設定有一乘客導向提示裝置，所有乘客導向提示裝置通過現場匯流排與所述站台安全門控制系統連線。
4.根據權利要求3所述的適應所有列車車型的站台安全門，其特徵在於：所述乘客導向提示裝置包括開門提示顯示屏和開門提示燈。
5.根據權利要求1所述的適應所有列車車型的站台安全門，其特徵在於：所述門體結構為全高安全門門體。
6.根據權利要求1所述的適應所有列車車型的站台安全門，其特徵在於：所述門體結構為半高安全門門體。
實施方式
如圖1-圖2，《適應所有列車車型的站台安全門》實施例提供一種適應所有列車車型的站台安全門，包括門框6、橫向布置在所述門框6內的多組滑動門組件以及站台安全門控制系統。相鄰兩組滑動門組件之間設定一根立柱3，所述立柱3具有兩側部，所述相鄰兩組滑動門組件錯位安裝在所述兩側部上；所述門框6底部平行設定有兩排導軌，所述滑動門組件包括設定在所述導軌上的門體結構、驅動所述門體結構沿所述導軌滑動的門體驅動單元以及門控單元，所述門控單元的輸出端與所述門體驅動單元連線，所有門控單元的輸入端通過現場匯流排與所述站台安全門控制系統連線。優選地，所述門體結構包括滑動方向相反的左滑動門1和右滑動門2，在相鄰兩根立柱3之間的每排導軌上的中點位置處均設定有一限位塊。
如圖1-圖2，實際使用時，當列車到站停穩後，站台安全門控制系統根據該列車車門4的開門位置，傳輸數據給相應門控單元，門控單元控制門體驅動單元驅動與列車車門4對應的門體結構滑動，所述門體結構的左滑動門1滑動後，與左邊相鄰的門體結構的右滑動門2重疊；所述門體結構的右滑動門2滑動後，與右邊相鄰的門體結構的左滑動門2重疊。根據確定的列車停車位置和不同停站車型的列車車門4數據，通過將相鄰兩組滑動門組件兩兩錯位安裝在同一根立柱3上，使得滑動門組件布置在整個站台，從而站台的任意位置都可以是開門區，不需要較好的停車精度即可包容所有車型的列車車門4的開門位置。另外，導軌也可以設定在門框6的頂部，或在門框6的頂部和底部同時設定導軌，能實現各滑動門無障礙滑動即可。
另外，《適應所有列車車型的站台安全門》實施例提供的適應所有列車車型的站台安全門還配置有乘客導向提示系統，具體結構為：在每個門體結構上方的門框6上對應設定有一乘客導向提示裝置，所有乘客導向提示裝置通過現場匯流排與所述站台安全門控制系統連線。優選地，所述乘客導向提示裝置包括開門提示顯示屏4和開門提示燈5。在列車到站前，根據車型信息，由站台安全門控制系統傳輸數據至各乘客導向提示裝置，控制與列車車門4位置相對應的門體結構上方的開門提示顯示屏4和開門提示燈5亮啟，開門提示顯示屏4可以顯示車次、車廂號等信息，並提醒乘客在相應滑動門處候車。通過上述乘客導向提示系統，可有效引導乘客在列車未到站時站在正確的滑動門處候車，提高乘客上下車效率和乘車安全。
《適應所有列車車型的站台安全門》實施例提供的適應所有列車車型的站台安全門的門體結構可以為全高安全門門體或半高安全門門體。《適應所有列車車型的站台安全門》實施例具有以下有益效果：通過將相鄰兩組滑動門組件兩兩錯位安裝在同一根立柱上，使得滑動門組件布置在整個站台，從而站台的任意位置都可以是開門區，不需要較好的停車精度即可包容所有車型的列車車門的開門位置，有效提高站台安全門的兼容性。《適應所有列車車型的站台安全門》實施例提供的適應所有列車車型的站台安全門不限於車站類型，可適應所有需設定站台安全門的車站，包括捷運、城際車站、高鐵車站等，而且可以是全高安全門或半高安全門。另外，通過設定乘客導向提示裝置，可以顯示車次、車廂號等信息，並提示乘客在相應滑動門處候車，可有效引導乘客在列車未到站時站在正確的滑動門處候車，提高乘客上下車效率和乘車安全。
榮譽表彰
2018年12月20日，《適應所有列車車型的站台安全門》獲得第二十屆中國專利優秀獎。
