達索獵鷹7X

達索獵鷹7X是獵鷹機隊的旗艦機型，可以承載8名乘客和4名機組人員飛行5950海里。獵鷹7X採用當今世界上噴氣式商務客機中的最先進技術——近乎完美的空氣動力學設計、太空時代的材料、創新的電腦系統和戰鬥機專家團隊，7X全新定義了新時代商務機型所應具有的性能標準，造價31427 萬人民幣。

基本介紹

• 中文名：達索獵鷹7X
• 外部尺寸：長度 76.08英尺 23.19米
• 高度： 25.67英尺 7.83米
• 翼展 ：86.00英尺 26.21米

參數

外部尺寸長度 76.08英尺 23.19米

高度 25.67英尺 7.83米

翼展 86.00英尺 26.21米

內部尺寸

客艙長度

(不包括駕駛系統艙和行李艙)

39.07英尺 11.91米

最大淨空 74.00英寸 1.88米

最大寬度 92.00英寸 2.34米

客艙容量

(不包括駕駛系統艙和行李艙）

1552.00立方英尺 44立方米

重量

最大起飛重量 70000磅 31751公斤

最大無油重量 41000磅 18598公斤

最大著陸重量 62400磅 28304公斤

最大攜帶油量 31940磅 14488公斤

發動機製造商 加拿大Pratt & Whitney公司

數量/型號 3 x PW307A

國際標準大氣壓下推力 6402磅 28.48千牛

平額定到 ISA+17攝氏度 ISA+17攝氏度

最大起飛重量時所需跑道長度 1740米 5710英尺

著陸距離(標準著陸重量, FAR 91)

（FAR91是FAA的聯邦法規 91節 FAR Section 91）

631米 2070英尺

進近速度 (標準著陸重量) 193公里時 104節

最高升限 15545米 51000英尺

航程 11019公里 5950海里

最大速率VMO 685公里時 370節

最大馬赫速率MMO 0.90馬赫

特徵

後掠式單翼，帶翼翹，3台普-惠公司pw307A渦輪風扇發動機，兩台安裝在機身後部兩側的發動機艙內，第三台居中安裝在機身上方、垂直尾翼前方；後掠式中置水平尾翼。

性能

獵鷹7X可以承載8名乘客和4名機組人員飛行5950海里，可以輕鬆把世界任何兩座城市聯繫在一起。它以接近聲速的0.90馬赫穿梭於煩囂之上，以最快速，最精神煥發的姿態飛抵目的地，無論是商務談判，還是雍容華貴的舞會，你都能遊刃有餘，應付自如。從巴黎向東出發，北京和東京乃至約翰內斯堡都可以輕鬆到達。 向西，洛杉磯，墨西哥城和聖保羅等城市一網打盡。

配置

內飾

獵鷹7X的寬敞機艙最令人讚嘆的還是它配置了達索具突破性的環境控制系統，使飛機倍增機艙舒適性。這些改善包括更安靜的聲學技術，先進的可以通過熱流控制把艙內溫度固定住的溫度調節裝備。艙內的內飾所有環節均可量身訂做，高貴的皮革和上等的木材完美地裝點著機艙內壁和座椅，柔和的地毯使整個旅程舒適典雅。獵鷹7X的多媒體配置琳琅滿目，電腦，傳真機，電話，網際網路聯接，複印機，錄像顯示器和會議設備使每位乘客無論是進行商務活動還是享受娛樂消遣都能得心應手，仿佛回到了自己地面的豪華辦公室和娛樂小天地。獵鷹7X的內飾設計團隊仔細聆聽每位客戶對美感的獨到見解，通過最專業的手法將客戶的要求變成現實。

航電系統

獵鷹7X配置了獵鷹機隊標誌性EASy航空電子成套設備。EASy航線系統的四面14.1英寸平面顯示屏使機師以時速500英里飛行時需要了解的一切信息盡在眼前：數據，儀表，系統，航空電子功能，地圖和天氣都逃不過他的眼睛。機師可以在“平視”的狀態下天衣無縫地完成各項工作，根據需求選擇顯示圖示或選單，並通過點擊軌跡球輕鬆地進行操作控制，感官能力得到顯著的加強。這樣機師的工作量減輕了，和副駕駛的協作性增強了，安全性達到前所未有的高度。此外獵鷹7X還成為第一架配置數碼飛行控制系統的公務機，使航道控制更為精準，基本自動導航對角度和高度的判斷趨於完美。

發動機

獵鷹7X配置三台普惠加拿大公司PW307A型渦扇噴氣發動機。每台額定推力為6402磅，把你的商務飛行帶至更高效的層面。普惠300系列發動機在很多空中巴士和其他的大型公務機中已經被廣泛使用，獲得了業內廣泛的好評。普惠300系列發動機已經累計了130萬個飛行小時，是可靠性和耐用性的閃亮代名詞。普惠307A的研發精益求精，噪音排放量大幅減少，完全達到苛刻的國際噪音標準，甚至在二十年內都可以輕鬆超越美國聯邦航空管理局（FAA）的標準。普惠307A的研發團隊很自信使用它，獵鷹7X將在7200個飛行小時內不需要大修，這等同於超過14個標準使用年限！時至今日，獵鷹商務機以其卓越的性能和效率聞明遐邇。而獵鷹7X作為獵鷹機隊的旗艦型飛機不僅沿襲了達索飛機製造公司的精湛工藝，在多個環節取得了顯著的突破。

客艙

獵鷹7X擁有和900EX一樣寬度的客艙，而且長度更長。此外飛機的突破性環境系統設計意味著即使是在45,000英尺的飛行高度，客艙仍舊保持著4,800英尺的感受。先進的靜音技術使得客艙的噪音始終保持在50分貝以下。這項尖端技術的首次套用大幅提高了乘坐的舒適度和愉悅感。先進的溫度檢測系統令整個客艙內溫度始終維持在您需要的溫度，使得每個乘客倍感舒適。

獵鷹7X在商務航空領域為客戶提供最舒適的內部空間。 多種備選的3區客艙平面圖， 12-16個座位， 可以完全根據客戶的需求定製客艙。 同時，為客戶提供多種精美內飾供客戶選擇。此外。有BMW美國設計團隊傾力打造的多種可選內飾，使客艙內部更具美感。

特點

更遠更快

獵鷹7X的設計航程是5,950海里，它成為連線世界上所有重要城市的空中橋樑，例如從北京到巴黎，從上海到西雅圖，從成都到吉達，途中可搭載八位乘客、兩位機組人員以及一名乘務員。因為它擁有0.90馬赫的最大飛行速度，您將會以最快的速度到達目的地。

獵鷹7X

著陸更平穩、更安全

飛機著陸的時候，減慢速度，意味著更高的安全保證。標準載重量下，獵鷹7X的著陸速度僅104節，僅需要2,070英尺（630.9米）的距離就可以安全著陸。它也因此可以使用全球數百個其他噴氣機所不能停靠的機場，即使在高原、高溫及對噪音要求限制苛刻的機場仍舊能夠通行自如。獵鷹7X也是同等級公務機中唯一可以無障礙通過倫敦城市機場考驗的飛機。

敏捷高效

7X的最大著陸重量非常接近於它的最大起飛重量，因此無論長途或者短途的多航段飛行，它都無須中途加油。

靈活高效

獵鷹7X的靈活性表現在它能輕鬆完成各種飛行任務。它的燃料消耗比同等級飛機節省15%到30%，與其他同等級的全球飛機相比，它能夠為購買者在初始採購和維護使用上節省相當可觀的費用。

系統

創新的數字飛行控制系統

獵鷹7X是世界上第一架配備數字飛行控制系統的商務飛機。這項引用自戰鬥機的技術提供了更精確的操控；降低工作負荷並提高了安全係數。在遇到氣流時，電子飛行控制系統（Fly-by-Wire）會自動調節各種飛行控制舵面，提供相對安靜平穩的飛行。

EASyⅡ：商務導航中最先進的駕駛系統

2003年，獵鷹引入了EASy駕駛系統。根據達索軍用飛機專家們的設計，這具有革命性意義的駕駛系統成為重大突破，顯著提高了運行環境感知力，降低了飛行員的工作量和工作壓力。EASyⅡ是最新升級版本，根據最新技術發展和用戶意見反饋進一步地提高對飛行情況的掌握了解，更安全高效。

PW307A發動機：優秀性能背後的力量

三台6,400磅推力的PW307A發動機同時運轉使7X的性能表現上了新的台階。安靜，能夠使用其他飛機所不能降落的機場；乾淨，高於最嚴格的排放標準。它的可靠程度足以讓我們給出與眾不同的承諾保修期以及加拿大Pratt & Whitney公司的全球支持的維護計畫。

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爆料：四川富豪買走達索獵鷹7X

最近，華西都市報記者與一位圈內人士聊起私人飛機時，從對方口中偶然聽到，有一位非常低調的四川老闆買了私人飛機。對方並沒有透露該老闆的名字，只是表示，買的這架私人飛機是達索獵鷹7X。據悉，這位老闆常到北京，為了出行方便買了私人飛機。

目前市場上，對該飛機的報價大概在4530萬美元左右。資料顯示，達索獵鷹7X是獵鷹機隊的旗艦機型，可以承載8名乘客和4名機組人員飛行5950海里，它以接近聲速的0.90馬赫穿梭於雲霄之上。

在業內，由於有保密協定，公務機公司的工作人員對買了私人飛機的富豪客戶，都會高度保密。記者查詢了眾多可能的線索，終於在國航的直屬分公司北京航空公司查到蛛絲馬跡。

其官網資料中顯示，公司託管的飛機中，有一架便是達索獵鷹7X，該飛機的引進將可以最大程度地滿足客戶頻繁在西南高原機場運行的需要。

那么，這個需要經常在西南高原機場起飛的富豪是誰呢？記者調查發現，這架達索獵鷹7X歸屬於“藏格鉀肥”。記者就藏格鉀肥擁有飛機一事向北京航空公司求證時，對方表示的確有一架達索獵鷹7X飛機在公司託管，但具體情況不便透露更多。

揭秘：鉀肥老闆肖永明浮出水面

藏格鉀肥到底是家什麼公司？記者在四川金路集團股份有限公司發布的一份股權轉讓公告中查到，“藏格鉀肥”公司全稱為青海格爾木藏格鉀肥

有限公司，成立於2002年，註冊資金7519.00萬元，法定代表人肖永明，主要經營氯化鉀、氯化鎂的生產與銷售。

藏格鉀肥為國內第二大鉀肥生產企業，2010年1~10月，實現銷售收入6億元，利潤3.17億元，上繳各項稅金2.24億元，總資產達62億元，所有者權益為31億元。

公告還顯示，藏格鉀肥還是成都世龍實業的控股股東，肖永明為世龍實業的實際控制人。肖永明，1964年出生，籍貫四川省安岳縣。

據悉，肖永明1998年涉足鉀肥行業，2002年成立了格爾木藏格鉀肥有限公司。依據格爾木藏格鉀肥有限公司的經濟基礎，先後投資成立了青海中浩天然氣化工有限公司、青海川藍鉀肥有限公司、西藏中勝礦業有限公司、西藏巨龍銅業有限公司等企業。

肖永明平時為人十分低調，很少接受媒體記者的採訪。記者曾聯繫上青海格爾木藏格鉀肥有限公司一位陳姓經理，希望能對肖永明進行採訪，但對方用四川話回應“現在買私人飛機又不是啥稀奇事”，並表示不願意接受採訪。

買私人飛機，對於很多富豪們而言，早已不是夢想。相對沿海一帶高調購買和使用私人飛機的老闆們，四川的富豪買了私人飛機後比較低調，但是低調並不妨礙他們被人們關注。

近日，華西都市報記者經過多方打聽和求證，又一位購買了私人飛機的四川富豪浮出了水面。

他有3架直升飛機他是飛機玩家

車天發將開首家私人飛機4S店

別人還在騎腳踏車的時候，他就開上了小轎車；別人開始買小轎車的時候，他已經在玩越野車；當街頭的越野車越來越多，他開始玩起了私人飛機！他就是被人稱為“車瘋子”的車天發。

現場直擊自駕直升機飛了半小時

上周六下午3點左右，在龍泉驛星光中路某地，一架白色輕型直升飛機緩緩升空，旁邊一位40多歲的中年男人專注地看著飛機起飛。

他就是這架飛機的主人車天發，也是成都知名車友，擁有多輛轎車、越野車。隨著通用航空領域的逐漸開放，他和五六名駝峰越野俱樂部的會員一起，籌建了四川駝峰通用航空有限公司，玩起了飛機。

這架白色的直升機是車天發去年買回來的羅賓遜R44型直升機，價值400多萬元。記者注意到，飛機上一共有4個座位，長13米。其最大飛行高度可達3000多米，加滿一次油可以連續飛行3個多小時，飛行一個小時要耗掉大概80升航油，大概費用在兩三千元。

四川私人飛機老闆檔案

林孝波

公司：四川西林鳳騰通用航空有限公司（籌備中）

飛機：去年11月訂購歐直ec120直升機、ec135直升機各一架，價值7000多萬元

闕文彬

公司：四川恆康發展有限責任公司出資1億元，100%控股四川縱橫航空公司

規劃：進軍通用航空市場，未來將從事公務機出租、代管、維修、銷售等業務

售後服務

一架完美的私人公務機最理想的狀態是可以在任何時間起飛與降落，同時還必須是安全的。這必然要求公務機製造商在提供產品的同時需要有非常完善的配套服務，而達索在這方面可以說做得非常到位，他們為客戶提供了最精湛的技術支持和最完善的售後服務。

達索公司亞太地區客戶服務總監劉麗英小姐給我們介紹了達索公司的客戶服務特點。首先一個是建立更完善的售後服務中心。達索已經在上海授權了一個維修中心，而且將從達索公司內部派遣有足夠經驗的技術代表精英到維修中心進行維修培訓，計畫用3年的時間培養出一批優秀的維修技術人員，為達索在中國的客戶提供服務。

而另外一個方面是在飛行員培訓方面，飛機在交付前後都會有專業的飛行知識培訓。成立北京分公司也是完善服務的一項舉措，藉此達索將會往北京派遣各方面的服務人員，比如派遣一些飛行員常駐北京為客戶提供服務與支持。

最有特色的服務是在簽派培訓，會包括研究飛機性能、飛機航線的設計、飛機飛行高度以及載油量等方面的專業知識，這項服務是達索專有的，其他的品牌並沒有類似這種專業的培訓服務。而達索為提供這項服務專門從法國請來了一位飛機運行經理，目前常駐香港，為中國市場的客戶提供現場培訓服務或者是航線設計等。

而在將來，達索將派更多的飛行員到中國市場提供支援服務，並且設立索賠經理等職位，完善整個服務系統，而中國客戶今後再也不需要在深更半夜找美國的客服代表了。