運輸需求派生彈性用來分析運輸需求隨其本源性需求的變化而變化的敏感程度。由於與運輸需求相聯繫的本源性需求很多,如生產、生活、消費等等,所以,運輸需求派生彈性的種類也就很多。下面僅從兩個方面進行分析。[1]
1)運輸需求的生產派生彈性
運輸需求的生產派生彈性指運輸需求量變化對工農業生產變化的敏感程度。其計算公式如下:
EG =運輸需求量變化(%)/工農業生產水平變化率(%)
EG 一般為正值,運輸需求量同工農業生產水平呈同方向變化。運輸需求生產派生彈性可以套用於巨觀運輸經濟分析,反映運輸與國民經濟各部門發展的比例,為國家制訂運輸經濟政策提供依據,也可以用於運輸行業管理和運輸企業發展戰略的制訂。
2)運輸需求的商品派生彈性
在市場經濟中,運輸需求同樣取決於商品的市場需求。運輸需求的商品派生彈性指運輸需求量變化對商品需求量變化的敏感程度。其計算公式如下:
EC =運輸需求量變化(%)/商品需求變化率(%)
運輸需求的商品派生彈性可以套用於微觀運輸需求預測,比較不同商品對運輸需求的靈敏程度,同時也可以看出商品對運費的敏感程度,為企業生產經營決策和制定運價提供依據。[2]
基本介紹
- 中文名:運輸需求派生彈性
- 需求:生產、生活、消費等等
- 用處:套用於巨觀運輸經濟分析
- 功能:反映運輸業與國民經濟的比例
基本信息
其他信息
年份 | 變化率(貨運) | 變化率(國內生產總值) | 彈性值(貨運變化率/國內生產總值變化率) |
1991 | 0.0678826 | 0.166794 | 0.406985312 |
1992 | 0.0440220 | 0.236071 | 0.186477963 |
1993 | 0.0447293 | 0.312383 | 0.143187091 |
1994 | 0.0900871 | 0.364067 | 0.247446209 |
1995 | 0.0791620 | 0.261337 | 0.302911850 |
1996 | 0.0189619 | 0.170788 | 0.111025546 |
1997 | 0.0490547 | 0.109537 | 0.447837939 |
1998 | ﹣0.0077110 | 0.068748 | ﹣0.112169031 |
1999 | 0.0650875 | 0.062496 | 1.041473287 |
2000 | 0.0925044 | 0.106354 | 0.869779558 |
2001 | 0.0764748 | 0.105233 | 0.726720525 |
2002 | 0.0623770 | 0.097374 | 0.640594483 |
2003 | 0.0626072 | 0.128727 | 0.486356024 |
2004 | 0.2893805 | 0.1771l0 | 1.633901514 |
2005 | 0.1557074 | 0.150049 | 1.037712037 |
2006 | 0.1083302 | 0.14686l | 0.737635002 |