運河號

背景介紹

東六環改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長約16公里。其中，盾構隧道段長約7.4公里，成型隧道外徑15.4米，是目前國內最大直徑盾構隧道。

為東六環改造工程量身打造的超大直徑盾構機“運河號”，由刀盤、盾體及5組台車組成，總重量約4500噸。套用了自主研發的管片自動化拼裝技術、智慧化遠程安全監控管理系統等世界先進技術和設備。它將穿越北京城市副中心核心區，上穿或下跨多條道路、軌道及河流，最深處穿越城市副中心站綜合樞紐，最大深度約59米。

2021年12月，東六環入地改造工程已進入盾構施工階段，由中交隧道工程局承建的東線隧道已順利掘進1200米，“運河號”盾構機如一條地下巨龍穩步前進，正創造著中國超大直徑盾構施工的奇蹟。

2022年，用於東六環入地改造工程中的國產最大直徑泥水平衡盾構機“運河號”迎來最新進展，已順利掘進至1000環，完成北京東六環改造工程東線盾構掘進施工的27.2%，創造了最快掘進速度每分鐘5厘米的同類直徑盾構掘進紀錄。

2022年3月，“運河號”盾構機順利穿越運潮減河環境風險源，這也是該盾構機首次成功完成穿河作業，目前已累計掘進2164米。

2022年5月30日凌晨3點36分，在北京東六環改造工程東線隧道地下59米深處，“運河號”盾構機完成第1628環掘進，比原計畫提前兩天安全穿越全線第2處特級風險源——副中心站樞紐工程，實現繼京哈鐵路特級風險源下穿任務後的又一重大突破。

2022年7月，由北京市首都公路發展集團有限公司組織實施，中交一公局集團隧道局第4標段承建的東六環改造工程東線隧道盾構施工傳來捷報，“運河號”盾構機掘進突破3698米，占設計總長度的50%，掘進成功過半。

2022年11月6日，北京東六環改造工程東線隧道“運河號”盾構機衝破1.5米厚的地連牆精準出洞，標誌著“運河號”盾構機中間井順利接收，東線盾構隧道實現首段貫通。

2022年12月11日，東六環改造項目東線盾構隧道“運河號”盾構機順利實現二次始發，正式開啟東線隧道下半段征程。

2023年7月11日，隨著國產最大直徑盾構機“運河號”刀盤抵達接收井端頭加固區，其距離掘通東六環改造工程東線隧道僅剩約20米。

2023年8月21日，北京東六環改造工程取得重大建設進展，隨著國產首台16米級直徑盾構機“運河號”在北京市通州區土橋新橋西北側順利接收，至此，我國最長盾構高速公路隧道實現雙線貫通。