基本介紹
- 中文名：迪塞爾循環
- 外文名：Diesel cycle
簡介,理想的迪塞爾循環,套用,柴油引擎,其他沒有火星塞的內燃機,相關條目,
簡介
迪塞爾循環（英語：Diesel cycle）是往復式內燃機中的一種熱力學循環，常用在柴油引擎中。在迪塞爾循環中，燃料會注入到燃燒室中，之後燃燒室的氣體會壓縮，使燃料燃燒，產生熱能。迪塞爾循環和四行程引擎中用的奧圖循環不同，奧圖循環會用火花塞點燃燃燒室中的燃料-空氣混合物，而迪塞爾循環不需要火花塞。迪塞爾循環用在飛機柴油引擎、汽車、發電、柴電動力、鐵路機車等。
理想的迪塞爾循環
迪塞爾引擎是熱機，會將熱轉換為功。在等熵過程（藍色）中，能量以功
的型式進入系統，但依照定義（等熵），沒有熱能流進系統或是由系統流出。在等壓過程（紅色）中，能量以熱
的型式進入系統，最上方的等熵過程（黃色）中，能量以功
的型式離開系統，依照定義（等熵），沒有熱能流進系統或是由系統流出。在等容過程（綠色）中，能量以熱
的型式離開系統。系統對外產生的功等於外界對系統作的功加上進入系統的熱能，再減去離開系統的熱能，換句話說，系統產生的淨功等於進入系統熱能和離開系統熱能的差。
- 輸入功是由活塞壓縮空氣（系統）而產生
- 輸入熱是由燃料燃燒而產生
- 輸出功是由工作流體膨脹推動活塞而產生（輸出可用的功）
- 輸出熱是經由排放燃燒後氣體而離開系統
產生的淨功也可以用P-V diagram中所圍住的區域來表示。每一次循環都會產生淨功，也是可用的功，可以轉換為其他型式的能量，例如推動車輛（動能）或是產生電能。將每次產生的功隨著時間累加，即為產生的能量。也稱為總功，其中有些會在引擎的下一個行程中消耗，用來壓縮空氣。
套用
柴油引擎
主條目：柴油引擎
柴油引擎是單一周期的大型內燃機引擎中，有最低燃料消耗比的引擎，非常大型的船用柴油引擎其數值為0.26lb/hp·h （0.16kg/kWh）（多周期的發電廠用引擎其效率更高，但其中有二個引擎而不只是一個）。二行程柴油引擎有高壓的增壓器（forced induction），特別是渦輪增壓器，因此在很大型的柴油引擎中大部分會以二行程的為主。
在北美洲柴油引擎主要用在大型的卡車，其引擎周期有低應力、高效率的特性，因此引擎壽命較長，維護成本也較低。重負載的鐵路也是因為類似原因選用柴油引擎為其理想動力來源。
