轍叉全長(overall length of frog)是指轍叉工作邊趾端至跟端的長度。通常由叉心理論尖端至轍叉趾端的轍叉趾距和叉心理論尖端至跟端的轍叉跟距兩部分尺寸構成。
基本介紹
- 中文名：轍叉全長
- 外文名：overall length of frog
- 領域：工程技術
- 學科：交通工程
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簡介
轍叉全長(overall length of frog)是指轍叉工作邊趾端至跟端的長度。通常由叉心理論尖端至轍叉趾端的轍叉趾距和叉心理論尖端至跟端的轍叉跟距兩部分尺寸構成。
轍叉
轍叉是指由翼軌和心軌組成的，實現道含和交叉的兩條軟線在平面上相交並對列車通路進行分岔的構件。
轍叉類型
按製造工藝分為鋼軌組合式和整鑄式。按結構型式分為固定式和可動式。按平面幾何形狀分為銳角轍叉和鈍角轍叉。按叉心工作邊的線型又有直線型和曲線型之分。它是道岔和交叉設備的主要組成部分。
轍叉咽喉
轍叉叉心兩側與其機間的輪緣槽在叉心前方匯合處具有最小尺寸的部位。它是道岔主線和側線的公共輪緣槽，其寬度和結構應保證道岔主側線兩個方向上的行車安全。
轍叉有害空間
在道岔或交叉設備中轍叉咽喉至叉心實際尖端之間軌線中斷的段落。列車通過時，車輪的行走方向依靠護軌引導，輪載由翼軌(叉心)承受逐漸過渡到叉心(翼軌)。車輪重心上下波動。產生振動和衝擊。雖可用翼軌頂面堆焊的辦法減緩上述不平順，改善行車條件，但因軌線中斷，設定護軌必增加行車阻力。這是固定式轍叉的致命弱點，不適宜在高速鐵路上採用。
