減重程度約原廠的1/3重量，或不想讓尾速降太多的場合，由於重量的減少因此發動機負荷也相對較少，因此會讓轉速的提升較快，也就是加速性能會較好，大馬力車子裝此飛輪跑比賽最適合但不適合跑0-4加速，由於尾速降的不多因此N/A車子在一般道路開而不比賽的話非常好用 。
基本介紹
- 中文名：輕量化飛輪
- 別稱：道路版
- 適合類型：馬力大跟渦輪車種
- 特點：轉速快
詳細解說,主要事項,
詳細解說
發動機內部能減輕重量的地方也不少，大家所熟知的輕量化飛輪就是其中之一。原廠飛輪多為鑄鐵材質，對於曲軸來說是不小的負擔，換鋁合金材質約可減輕一半以上重量，而凸輪軸飛輪也能更換輕量化型式。
很多車主都會改裝愛車，換賽車椅、賽車方向盤來增加愛車的戰鬥氣息；更換全段不鏽鋼排氣管或是鈦合金消音器等。讓車輛更具有運動感覺，殊不知在這樣的改裝過程當中，已經達到輕量化車身的目的。以座椅來說，一張原廠座椅約為十幾公斤，一般市面上的賽車椅約為5-8kg，碳纖維材質的賽車椅就輕更多，如果原廠座椅還附電動可調功能的話，兩張換下來所減輕的重量則更為可觀。在排氣管改裝上，市面上多為不鏽鋼材質，約比原廠輕三分之一的重量，如果是昂貴的鈦合金部件，更可以減輕一半以上，只是價錢太高，一般消費者較難接受。
迷戀賽車改裝的車主，通常也有不少人會拿出資金來將愛車的外觀部分全部換成碳纖維材質，這可算得上是輕量化改裝的終極改造了，不過，鑒於耗資巨大，所以在這裡就不作為典型提倡了。
雖說輕量化的優點很多，但相對的也會有一些缺點。輕量化後第一個產生的缺點就是輪胎接觸地面的下壓力會降低，抓地力會略顯不足，車重減輕輪胎無法緊貼地面是必然的物理現象，因此要選擇抓地力較好的軸胎，彌補下壓力的流失。再一個原因就是一定程度的輕量化改裝之後，多少會破壞原車的平衡性，一般的正常道路行駛或許還難以察覺，不過在激烈操控時可能就有不易掌握車身動態的情況產生，因此在改裝時一定要注意前後配重，如果要進行大規模的減輕車重動作，最好搭配四輪定位和測重儀器，在輕量化改裝的同時也能保持原有的均衡性，這點相當關鍵，請各位車主注意。
主要事項
輕量化改裝是提高愛車動力性能經濟性較高的選擇。然而減輕了愛車的重量。勢必要改變原廠的基本設定，對於愛車的性能會有不小的影響，所以這類改裝的重中之重是，一定要找有資歷並且能力出眾的改裝廠家來操刀。
