《軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法》是北京全路通信信號研究設計院集團有限公司於2016年5月19日申請的發明專利，該專利的申請號為201610334257X，公布號為CN105799735A，公布日為2016年7月27日，發明人是徐宗奇、王明志、任國橋、孫國營、王瑞、付立民、李夏，該專利涉及軌道電路領域。
《軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法》所述軌道電路傳送器包括：控制器的第一輸出端與波形生成器的控制輸入端相連，控制器的第二輸出端與安全與門電路的第一輸入端相連，控制器的第三輸出端與安全與門電路的第二輸入端相連，安全與門電路的輸出端分別與波形生成器的第一電源輸入端和受控開關的控制端相連；波形生成器的輸出端與功率放大器的輸入端相連，功率放大器的輸出端分別與受控開關的第一開關接點和回檢電路的輸入端相連，回檢電路的輸出端與控制器的輸入端相連；受控開關的第二開關接點與軌道電路所屬傳輸系統相連。
2018年12月20日，《軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法》獲得第二十屆中國專利銀獎。
（概述圖為《軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法
- 公布號：CN105799735A
- 公布日：2016年7月27日
- 申請號：201610334257X
- 申請日：2016年5月19日
- 申請人：北京全路通信信號研究設計院集團有限公司
- 地址：北京市豐臺區汽車博物館東路中國通號大廈
- 發明人：徐宗奇、王明志、任國橋、孫國營、王瑞、付立民、李夏
- 分類號：B61L1/18（2006.01）I、B61L1/20（2006.01）I、B61L23/00（2006.01）I
- 代理機構：北京集佳智慧財產權代理有限公司
- 類別：發明專利
- 代理人：王寶筠
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,有益效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
2016年5月前，多採用機械或電氣的方法將鋼軌劃分為不同的區段，在每個區段上設定軌道電路，以保證鐵路行車安全。其中，軌道電路傳送器為軌道電路的一部分，設定在區段的一端，用於輸出與鐵路行車安全相關的信號，在區段的另一端設定軌道電路接收器檢測軌道電路傳送器傳送的鐵路行車安全相關的信號，來判斷鋼軌區段空閒或占用，以及判斷是否出現斷軌。
由於軌道電路傳送器在輸出與鐵路行車安全相關的信號之前，需要對輸出的與鐵路行車安全相關的信號及設備本身進行故障自檢，在無故障時，輸出與鐵路行車安全相關的信號，在存在故障時，需切斷與鐵路行車安全相關的信號的輸出，因此2016年5月前軌道電路傳送器的結構多採用反應型故障-安全結構，如圖1所示，軌道電路傳送器包括：控制器、安全與門電路、波形生成器、功率放大器、受控開關和回檢電路。波形生成器按照控制器傳送的波形生成命令生成特定波形信號，並輸出至功率放大器，功率放大器對波形生成器生成的特定波形信號進行功率放大，輸出功率放大信號，由回檢電路採集功率放大信號，並傳送給控制器，控制器提取信號參數並判斷信號參數是否符合指標要求且所述傳送器設備是否運行正常，若是，輸出兩路控制信號至安全與門電路，若否，不輸出控制信號至安全與門電路，安全與門電路在接收到兩路控制信號時，輸出驅動信號至受控開關，控制受控開關的1接點和2接點導通，輸出功率放大信號，安全與門電路在未接收到兩路控制信號時，受控開關的1接點和2接點斷開，不輸出功率放大信號，即在存在故障時，切斷與鐵路行車安全相關的信號的的輸出，保證不會被軌道電路接收器或車載設備接收到軌道電路傳送器傳送的錯誤的與鐵路行車安全相關的信號，避免軌道電路接收器或車載設備進行錯誤的識別，保證鐵路行車安全。可見，受控開關承擔著安全切斷的功能。
但是，為了使受控開關能夠在軌道電路傳送器存在故障時安全切斷，需要將受控開關發生粘連的機率降到最低，因此一般採用安全型受控開關，如重力型繼電器或歐標安全型繼電器，然而重力型繼電器的體積大，因此增加軌道電路傳送器的整體體積。而歐標安全型繼電器雖然體積較小，但是價格高，導致軌道電路傳送器成本高。並且，使用繼電器作為受控開關時會限制軌道電路傳送器的套用環境，如不能在強振動環境中使用。
發明內容
專利目的
《軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法》實施例提供一種軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法，使得軌道電路傳送器的受控開關不再局限於安全型的受控開關（如重力型繼電器）。
技術方案
一種軌道電路傳送器，包括：控制器、安全與門電路、波形生成器、功率放大器、回檢電路和受控開關；所述控制器的第一輸出端與所述波形生成器的控制輸入端相連，所述控制器的第二輸出端與所述安全與門電路的第一輸入端相連，所述控制器的第三輸出端與所述安全與門電路的第二輸入端相連，所述安全與門電路的輸出端分別與所述波形生成器的第一電源輸入端和所述受控開關的控制端相連；所述波形生成器的輸出端與所述功率放大器的輸入端相連，所述功率放大器的輸出端分別與所述受控開關的第一開關接點和所述回檢電路的輸入端相連，所述回檢電路的輸出端與所述控制器的輸入端相連；所述受控開關的第二開關接點與所述軌道電路所屬傳輸系統相連；所述控制器，用於傳送波形生成命令至所述波形生成器，以及接收所述回檢電路採集的所述功率放大器輸出的第二波形信號並提取所述第二波形信號的信號參數，判斷所述信號參數是否符合指標要求且所述軌道電路傳送器是否運行正常，若是，輸出第一控制信號至所述安全與門電路的第一輸入端且輸出第二控制信號至所述安全與門電路的第二輸入端，若否，不進行輸出所述第一控制信號和所述第二控制信號的操作；所述安全與門電路，用於在接收到所述第一控制信號和所述第二控制信號時，輸出驅動信號至所述波形生成器的第一電源輸入端和所述受控開關的控制端；所述波形生成器，用於在接收到所述驅動信號，由所述驅動信號供電正常工作時，按照所述波形生成命令生成第一波形信號，並輸出所述第一波形信號至所述功率放大器；所述功率放大器，用於對所述第一波形信號進行功率放大，得到第二波形信號，並輸出所述第二波形信號；所述回檢電路，用於採集所述第二波形信號，並將採集到的第二波形信號輸出至所述控制器；所述受控開關，用於在接收到所述驅動信號時，所述第一開關接點與所述第二開關接點導通，輸出所述第二波形信號至所述軌道電路所屬傳輸系統，在未接收到所述驅動信號時，所述第一開關接點與所述第二開關接點斷開。
優選的，所述波形生成器包括：第一波形生成電路、第二波形生成電路、第一隔離器和第二隔離器；所述第一波形生成電路的輸入端作為所述波形生成器的控制輸入端；所述第一波形生成電路的輸出端與所述第一隔離器的輸入端相連，所述第一隔離器的輸出端與所述第二隔離器的輸入端相連，所述第二隔離器的輸出端與所述第二波形生成電路的輸入端相連；所述第二隔離器的輸入端作為所述波形生成器的第一電源輸入端；所述第二波形生成電路的輸出端作為所述波形生成器的輸出端。優選的，所述第一隔離器為第一光耦，所述第二隔離器為第二光耦；所述波形生成器還包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻；所述第一波形生成電路的輸入端作為所述波形生成器的控制輸入端；所述第一波形生成電路的輸出端與所述第一電阻的第一端相連，所述第一電阻的第二端與所述第一光耦的第一輸入端相連，所述第一光耦的第二輸入端接地，所述第一光耦的第一輸出端與所述第二光耦的第二輸入端相連，所述第一光耦的第二輸出端與所述安全與門電路的第一子輸出端相連；所述第二光耦的第二輸入端與所述第二電阻的第一端相連，所述第二電阻的第二端與所述安全與門電路的第二子輸出端相連，所述第二光耦的第一輸入端與所述第三電阻的第一端相連，所述第三電阻的第二端與所述安全與門電路的第二子輸出端相連，所述第二光耦的第一輸出端與軌道電路傳送器電源相連，所述第二光耦的第二輸出端與所述第二波形生成電路的輸入端相連並通過所述第四電阻接地；所述第二波形生成電路的輸出端作為所述波形生成器的輸出端。
優選的，所述第一隔離器為第一磁隔離器，所述第二隔離器為第二磁隔離器。優選的，所述第一隔離器為第一容隔離器，所述第二隔離器為第二容隔離器。一種軌道電路傳送器故障導向安全的實現方法，包括：控制器傳送波形生成命令至波形生成器；所述控制器接收回檢電路採集的所述功率放大器輸出的第二波形信號，所述第二波形信號為所述功率放大器對所述波形生成器按照所述波形生成命令生成的第一波形信號進行功率放大得到的信號；所述控制器提取所述第二波形信號的信號參數；所述控制器判斷所述信號參數是否符合指標要求且所述控制器設備是否運行正常；若是，輸出第一控制信號至所述安全與門電路的第一輸入端且輸出第二控制信號至所述安全與門電路的第二輸入端，以使所述安全與門電路輸出驅動信號至所述波形生成器和所述受控開關，使所述波形生成器在正常供電時輸出第一波形信號，以及所述受控開關輸出所述第二波形信號；若否，不進行輸出所述第一控制信號和所述第二控制信號的操作，以使所述安全與門電路不輸出驅動信號。
有益效果
在《軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法》中，將安全與門電路輸出的驅動信號作為電源供給波形生成器，在控制器判斷信號參數符合指標要求且軌道電路傳送器運行正常時，輸出第一控制信號和第二控制信號至安全與門電路，使安全與門電路輸出驅動信號至波形生成器和受控開關，波形生成器正常供電，生成第一波形信號，受控開關在驅動信號控制下導通，輸出第二波形信號，在控制器判斷出信號參數不符合指標要求或軌道電路傳送器運行異常時，不輸出第一控制信號和第二控制信號至安全與門電路，使安全與門電路不輸出驅動信號，波形生成器失去工作電源，不能繼續輸出第一波形信號，且受控開關因未接收到驅動信號而斷開，使第二波形信號無法輸出，即使受控開關發生粘連，但因波形生成器失去工作電源，不能繼續輸出第一波形信號，仍能保證軌道電路傳送器後續不再輸出錯誤的鐵路行車安全相關的波形信號，因此可以不考慮將受控開關發生粘連的機率降到最低，從而可以使用非安全型受控開關（即非重力型繼電器或非歐標安全型繼電器），使軌道電路傳送器的受控開關不再局限於安全型的受控開關（如重力型繼電器），並降低了軌道電路傳送器的成本，降低了軌道電路傳送器對使用環境振動條件的要求。
附圖說明
圖1是2016年5月前已有技術中軌道電路傳送器的一種邏輯結構示意圖；
圖2是《軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法》提供的軌道電路傳送器的一種邏輯結構示意圖；
圖3是該發明提供的波形生成器的一種邏輯結構示意圖；
圖4是該發明提供的波形生成器的另一種邏輯結構示意圖；
圖5是該發明提供的軌道電路傳送器故障導向安全實現方法的一種流程圖。
權利要求
1.一種軌道電路傳送器，其特徵在於，包括：控制器、安全與門電路、波形生成器、功率放大器、回檢電路和受控開關；所述控制器的第一輸出端與所述波形生成器的控制輸入端相連，所述控制器的第二輸出端與所述安全與門電路的第一輸入端相連，所述控制器的第三輸出端與所述安全與門電路的第二輸入端相連，所述安全與門電路的輸出端分別與所述波形生成器的第一電源輸入端和所述受控開關的控制端相連；所述波形生成器的輸出端與所述功率放大器的輸入端相連，所述功率放大器的輸出端分別與所述受控開關的第一開關接點和所述回檢電路的輸入端相連，所述回檢電路的輸出端與所述控制器的輸入端相連；所述受控開關的第二開關接點與所述軌道電路所屬傳輸系統相連；所述控制器，用於傳送波形生成命令至所述波形生成器，以及接收所述回檢電路採集的所述功率放大器輸出的第二波形信號並提取所述第二波形信號的信號參數，判斷所述信號參數是否符合指標要求且所述軌道電路傳送器是否運行正常，若是，輸出第一控制信號至所述安全與門電路的第一輸入端且輸出第二控制信號至所述安全與門電路的第二輸入端，若否，不進行輸出所述第一控制信號和所述第二控制信號的操作；所述安全與門電路，用於在接收到所述第一控制信號和所述第二控制信號時，輸出驅動信號至所述波形生成器的第一電源輸入端和所述受控開關的控制端；所述波形生成器，用於在接收到所述驅動信號，由所述驅動信號供電正常工作時，按照所述波形生成命令生成第一波形信號，並輸出所述第一波形信號至所述功率放大器；所述功率放大器，用於對所述第一波形信號進行功率放大，得到第二波形信號，並輸出所述第二波形信號；所述回檢電路，用於採集所述第二波形信號，並將採集到的第二波形信號輸出至所述控制器；所述受控開關，用於在接收到所述驅動信號時，所述第一開關接點與所述第二開關接點導通，輸出所述第二波形信號至所述軌道電路所屬傳輸系統，在未接收到所述驅動信號時，所述第一開關接點與所述第二開關接點斷開。
2.根據權利要求1所述的軌道電路傳送器，其特徵在於，所述波形生成器包括：第一波形生成電路、第二波形生成電路、第一隔離器和第二隔離器；所述第一波形生成電路的輸入端作為所述波形生成器的控制輸入端；所述第一波形生成電路的輸出端與所述第一隔離器的輸入端相連，所述第一隔離器的輸出端與所述第二隔離器的輸入端相連，所述第二隔離器的輸出端與所述第二波形生成電路的輸入端相連；所述第二隔離器的輸入端作為所述波形生成器的第一電源輸入端；所述第二波形生成電路的輸出端作為所述波形生成器的輸出端。
3.根據權利要求2所述的軌道電路傳送器，其特徵在於，所述第一隔離器為第一光耦，所述第二隔離器為第二光耦；所述波形生成器還包括：第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻；所述第一波形生成電路的輸入端作為所述波形生成器的控制輸入端；所述第一波形生成電路的輸出端與所述第一電阻的第一端相連，所述第一電阻的第二端與所述第一光耦的第一輸入端相連，所述第一光耦的第二輸入端接地，所述第一光耦的第一輸出端與所述第二光耦的第二輸入端相連，所述第一光耦的第二輸出端與所述安全與門電路的第一子輸出端相連；所述第二光耦的第二輸入端與所述第二電阻的第一端相連，所述第二電阻的第二端與所述安全與門電路的第二子輸出端相連，所述第二光耦的第一輸入端與所述第三電阻的第一端相連，所述第三電阻的第二端與所述安全與門電路的第二子輸出端相連，所述第二光耦的第一輸出端與軌道電路傳送器電源相連，所述第二光耦的第二輸出端與所述第二波形生成電路的輸入端相連並通過所述第四電阻接地；所述第二波形生成電路的輸出端作為所述波形生成器的輸出端。
4.根據權利要求3所述的軌道電路傳送器，其特徵在於，所述第一隔離器為第一磁隔離器，所述第二隔離器為第二磁隔離器。
5.根據權利要求3所述的軌道電路傳送器，其特徵在於，所述第一隔離器為第一容隔離器，所述第二隔離器為第二容隔離器。
6.一種軌道電路傳送器故障導向安全的實現方法，其特徵在於，包括：控制器傳送波形生成命令至波形生成器；所述控制器接收回檢電路採集的所述功率放大器輸出的第二波形信號，所述第二波形信號為所述功率放大器對所述波形生成器按照所述波形生成命令生成的第一波形信號進行功率放大得到的信號；所述控制器提取所述第二波形信號的信號參數；所述控制器判斷所述信號參數是否符合指標要求且所述控制器設備是否運行正常；若是，輸出第一控制信號至所述安全與門電路的第一輸入端且輸出第二控制信號至所述安全與門電路的第二輸入端，以使所述安全與門電路輸出驅動信號至所述波形生成器和所述受控開關，使所述波形生成器在正常供電時輸出第一波形信號，以及所述受控開關輸出所述第二波形信號；若否，不進行輸出所述第一控制信號和所述第二控制信號的操作，以使所述安全與門電路不輸出驅動信號。
實施方式
實施例一
參見圖2，其示出了《軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法》提供的軌道電路傳送器的一種邏輯結構示意圖，軌道電路傳送器包括：控制器11、安全與門電路12、波形生成器13、功率放大器14、回檢電路15和受控開關16。
所述控制器11的第一輸出端與所述波形生成器13的控制輸入端相連，所述控制器11的第二輸出端與所述安全與門電路12的第一輸入端相連，所述控制器11的第三輸出端與所述安全與門電路12的第二輸入端相連，所述安全與門電路12的輸出端分別與所述波形生成器13的第一電源輸入端和所述受控開關16的控制端相連。
所述波形生成器13的輸出端與所述功率放大器14的輸入端相連，所述功率放大器14的輸出端分別與所述受控開關16的第一開關接點1和所述回檢電路15的輸入端相連，所述回檢電路15的輸出端與所述控制器11的輸入端相連。
所述受控開關16的第二開關接點2與軌道電路所屬傳輸系統相連。
所述控制器11，用於傳送波形生成命令至所述波形生成器13，以及接收所述回檢電路15採集的功率放大器輸出的第二波形信號並提取所述第二波形信號的信號參數，並判斷所述信號參數是否符合指標要求且所述軌道電路傳送器是否運行正常，若是，輸出第一控制信號至所述安全與門電路12的第一輸入端且輸出第二控制信號至所述安全與門電路12的第二輸入端，若否，不進行輸出所述第一控制信號和所述第二控制信號的操作。
其中，功率放大器14輸出的第二波形信號為對波形生成器13按照控制器11傳送的波形生成命令生成的第一波形信號進行功率放大後得到的信號。
其中，控制器11的第二輸出端輸出第一控制信號，控制器的第三輸出端輸出第二控制信號。
在該實施例中，回檢電路15採集的信號即從功率放大器14輸出的第二波形信號。
控制器11提取並判斷信號參數（如頻率和幅度）是否符合指標要求。
在該實施例中，控制器11判斷軌道電路傳送器是否運行正常的具體過程可以但不局限於為：判斷控制器11內RAM（random access memory，隨機存取存儲器）讀寫是否正常，或者判斷軌道電路傳送器的電源電壓是否正常。
所述安全與門電路12，用於在接收到所述第一控制信號和所述第二控制信號時，輸出驅動信號至所述波形生成器13的第一電源輸入端和所述受控開關16的控制端。
所述波形生成器13，用於在接收到所述驅動信號，由所述驅動信號供電正常工作時，按照所述波形生成命令生成第一波形信號，並輸出所述第一波形信號至所述功率放大器14。
所述功率放大器14，用於對所述第一波形信號進行功率放大，得到第二波形信號，並輸出所述第二波形信號。
所述回檢電路15，用於採集所述第二波形信號並將採集到的第二波形信號輸出至所述控制器11。
所述受控開關16，用於在接收到所述驅動信號時，所述第一開關接點與所述第二開關接點導通，輸出所述第二波形信號至所述軌道電路所屬傳輸系統，在未接收到所述驅動信號時，所述第一開關接點與所述第二開關接點斷開。
圖2示出的軌道電路傳送器中，安全與門電路12輸出的驅動信號作為電源信號供給波形生成器13使用，為整個波形生成器13供電。當安全與門電路12不輸出驅動信號時，波形生成器13由於沒有電源而無法工作，無法根據控制器11的波形生成命令生成第一波形信號。即使此時功率放大器14仍在工作且受控開關16導通，軌道電路傳送器中的噪聲信號被放大後能夠輸出到鋼軌上，但由於輸出的噪聲信號不具備特定的調製特徵（如CP-FSK調製），噪聲信號不會被軌道電路接收器和車載設備識別為有用信息。因此，達到了使軌道電路傳送器導向安全側的目的。可見，即使受控開關16發生粘連，軌道電路傳送器在判斷出第二波形信號不符合指標要求或軌道電路傳送器設備運行異常時，仍能保證後續不再輸出錯誤的與行車安全相關的波形信號，避免軌道電路接收器和車載設備持續接收並識別錯誤信息，保證鐵路行車安全。
在該發明中，可以使用非接觸型電子開關，替代受控開關16。
在該發明中，將安全與門電路12輸出的驅動信號作為電源供給波形生成器13，在控制器11判斷信號參數符合指標要求且軌道電路傳送器運行正常時，輸出第一控制信號和第二控制信號至安全與門電路12，使安全與門電路12輸出驅動信號至波形生成器13和受控開關16，波形生成器13正常供電，生成第一波形信號，受控開關16在驅動信號控制下導通，輸出第一波形信號，在控制器11判斷出信號參數不符合指標要求或軌道電路傳送器運行異常時，不輸出第一控制信號和第二控制信號至安全與門電路12，使安全與門電路12不輸出驅動信號，波形生成器13失去工作電源，不能繼續輸出第一波形信號，且受控開關16因未接收到驅動信號而斷開，使第二波形信號無法輸出，即使受控開關16發生粘連，但因波形生成器13失去工作電源，不能繼續輸出第一波形信號，仍能保證軌道電路傳送器後續不再輸出錯誤的與行車安全相關的波形信號，因此可以不考慮將受控開關16發生粘連的機率降到最低，從而可以使用非安全型受控開關（即非重力型繼電器或非歐標安全型繼電器），使軌道電路傳送器的受控開關不再局限於安全型的受控開關（如重力型繼電器），並降低了軌道電路傳送器的成本，降低了軌道電路傳送器對使用環境振動條件的要求。
請參見圖3，其示出了波形生成器13的一種邏輯結構示意圖，波形生成器13包括：第一波形生成電路131、第二波形生成電路132、第一隔離器133和第二隔離器134。
第一波形生成電路131的輸入端作為所述波形生成器13的控制輸入端。
所述第一波形生成電路13
1的輸出端與所述第一隔離器133的輸入端相連，所述第一隔離器133的輸出端與所述第二隔離器134的輸入端相連，所述第二隔離器134的輸出端與所述第二波形生成電路132的輸入端相連。
所述第二隔離器134的輸入端作為所述波形生成器13的第一電源輸入端。
所述第二波形生成電路132的輸出端作為所述波形生成器13的輸出端。
圖3示出的波形生成器13的供電方式相比於圖2示出的軌道電路傳送器中的波形生成器13的供電方式，安全與門電路12不再是為整個波形生成器13供電，而是為第一隔離器133和第二隔離器134供電，通過第一隔離器133和第二隔離器134之間的接通和斷開，實現第一波形生成電路131和第二波形生成電路132的導通和斷開，從而控制波形生成器13是否輸出第一波形信號。
在該實施例中，第一隔離器133具體可以為第一光耦P1，第二隔離器134具體可以為第二光耦P2。
在第一隔離器133為第一光耦P1，第二隔離器134為第二光耦P2時，波形生成器還包括：第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3和第四電阻R4，如圖4所示。
所述第一波形生成電路131的輸入端作為所述波形生成器13的控制輸入端。
所述第一波形生成電路131的輸出端與所述第一電阻R1的第一端相連，所述第一電阻R1的第二端與所述第一光耦P1的第一輸入端相連，所述第一光耦P1的第二輸入端接地，所述第一光耦P1的第一輸出端與所述第二光耦P2的第二輸入端相連，所述第一光耦P1的第二輸出端與所述安全與門電路12的第一子輸出端相連。
所述第二光耦P2的第二輸入端與所述第二電阻R2的第一端相連，所述第二電阻R2的第二端與所述安全與門電路12的第二子輸出端相連，所述第二光耦P2的第一輸入端與所述第三電阻R3的第一端相連，所述第三電阻R3的第二端與所述安全與門電路12的第二子輸出端相連，所述第二光耦P2的第一輸出端與軌道電路傳送器電源Vcc相連，所述第二光耦P2的第二輸出端與所述第二波形生成電路132的輸入端相連並並通過所述第四電阻R4接地。
所述第二波形生成電路132的輸出端作為所述波形生成器13的輸出端。
其中，安全與門電路12的第一子輸出端和安全與門電路12的第二子輸出端組成安全與門電路12的輸出端，安全與門電路12的第一子輸出端輸出驅動信號正極信號，安全與門電路12的第二子輸出端輸出驅動信號負極信號。
圖4示出的波形生成器13的工作原理如下：
第一光耦P1的二次側和第二光耦P2的一次側由安全與門電路12供電，當安全與門電路12不輸出驅動信號時，第一光耦P1的二次側和第二光耦P2的一次側供電消失，第一光耦P1的輸入信號無法傳遞到第二光耦P2，則第一波形生成電路131的信號無法傳遞到第二波形生成電路132，第一波形信號無法生成，實現安全切斷錯誤信號輸出的目的。
其中，只有當兩個光耦同時發生故障，導致不需要經過“電-光-電”轉換，即可實現第一光耦P1的1腳和第二光耦P2的3腳電氣連線時，才有可能出現無法安全切斷錯誤信號輸出的情況。由於兩個光耦同時發生故障且第一光耦P1的1腳和第二光耦P2的3腳電氣連線的機率極低，因此當兩個光耦同時發生故障造成無法按期切斷錯誤信號輸出的機率低。
在該實施例中，所述第一隔離器133具體可以但不局限於為第一磁隔離器，相應的，第二隔離器134具體可以但不局限於為第二磁隔離器。
在該實施例中，所述第一隔離器133具體可以但不局限於為第一容隔離器，相應的，第二隔離器134具體可以但不局限於為第二容隔離器。
實施例二
與上述軌道電路傳送器相對應，該實施例提供了一種軌道電路傳送器故障導向安全的實現方法，請參見圖5，可以包括以下步驟：
步驟S51：控制器傳送波形生成命令至波形生成器。
步驟S52：所述控制器接收回檢電路採集的所述功率放大器輸出的第二波形信號。
其中，第二波形信號為所述功率放大器對所述波形生成器按照所述波形生成命令生成的第一波形信號進行功率放大得到的信號。
步驟S53：所述控制器提取所述第二波形信號的信號參數。
步驟S54：控制器判斷所述信號參數是否符合指標要求且所述傳送器設備是否運行正常。
若是，執行步驟S55，若否，執行步驟S56。
步驟S55：輸出第一控制信號至所述安全與門電路的第一輸入端且輸出第二控制信號至所述安全與門電路的第二輸入端，以使所述安全與門電路輸出驅動信號至所述波形生成器和所述受控開關，使所述波形生成器在正常供電時輸出第一波形信號，以及所述受控開關輸出所述第二波形信號。
步驟S56：不進行輸出所述第一控制信號和所述第二控制信號的操作，以使所述安全與門電路不輸出驅動信號。
榮譽表彰
2018年12月20日，《軌道電路傳送器及故障導向安全的實現方法》獲得第二十屆中國專利銀獎。
