軌道轉移火箭發動機（orbit transfer rocket engine）是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：軌道轉移火箭發動機
- 外文名：orbit transfer rocket engine
- 所屬學科：航天科學技術
- 公布時間：2005年
公布時間,出處,
公布時間
2005年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。
出處
《航天科學技術名詞》第一版。
軌道轉移火箭發動機
相關詞條
- 變軌發動機
變軌發動機(orbit transfer engine)是指太空飛行器從初始軌道或停泊軌道轉移到預定口標軌道所用的火箭發動機。變軌按變軌發動機的工作次數可分為一次、兩次、多次和連續小推力變軌，中間所經過的軌道稱為過渡軌道。人造地球衛星的機動變軌和行星際...
- 火箭發動機
火箭發動機就是利用衝量原理，自帶推進劑、不依賴外界空氣的噴氣發動機。火箭發動機是噴氣發動機的一種，將推進劑貯箱或運載工具內的反應物（推進劑）變成高速射流，由於牛頓第三運動定律而產生推力。火箭發動機可用於太空飛行器推進，也可用於飛彈...
- 軌道機動發動機
軌道機動發動機是太空飛行器在空間機動飛行用的液體火箭發動機，為太空飛行器的入軌、變軌，空間交會和對接等提供動力。軌道機動發動機為軌道器人軌、軌道修整、軌道轉移、交會及出軌等提供動力。是太空梭軌道器主要動力裝置之一。無論是垂直起飛水平...
- 自動軌道轉移
軌道轉移 一些太空飛行器可以直接通過運載火箭到達任務指定軌道，因此並不需要進行軌道轉移。然而，其他的太空飛行器為了達到指定的軌道不得不在軌道間轉移。需要軌道轉移的太空飛行器上通常搭載著大型火箭發動機，這樣的系統適用於初級的推進系統。如果航天...
- 轉移軌道
轉移軌道又稱過渡軌道，是指太空飛行器從初始軌道或停泊軌道過渡到工作軌道的中間軌道。太空飛行器在火箭發動機的推力作用下實現軌道變換，簡稱變軌。從地球發射太空飛行器，當運載火箭無法直接將太空飛行器送入預定軌道時，這就需要藉助於轉移軌道，將太空飛行器...
- 火箭的發射軌道
運載火箭從發射台上點火起飛直到將太空飛行器送人預定軌道的飛行軌跡稱為火箭發射軌道或發射軌道。其中火箭發動機工作期間飛行的軌道段稱為主動段，發動機關機後不產生推力，這段軌道稱為慣性飛行段或滑行段。基本形式 運載火箭的發射軌道有2種...
- 遠地點發動機
遠地點發動機是用於使人造地球衛星在過渡軌道遠地點上獲得所需衝量的火箭發動機。它能使衛星從有一定傾角的大橢圓過渡軌道轉入赤道平面內的近圓形準同步軌道。固體推進劑遠地點發動機用於自旋穩定的衛星，為提高衛星的轉動慣量，燃燒室的外形...
- 電火箭發動機
電火箭發動機是用電能加速工質（工作介質）形成高速射流而產生推力的火箭發動機。它與化學火箭發動機不同，能源和工質是分開的。電能由飛行器提供，一般由太陽能、核能或化學能經轉換裝置得到。工質常用氫、氮、氬或鹼金屬（銫、汞、銣、...
- 低軌道運載火箭
前蘇聯“能源號”運載火箭長約60米，總重2400噸，起飛推力3500噸，能把100噸有效載荷送上近地軌道。火箭分助推級和芯級兩級，助推級由四台液體助推器構成，每個助推器長32米，直徑4米；芯級長60米，直徑8米，由四台液體火箭發動機...
- 氫氧發動機
美國波音公司於1995年開始研製德爾它3號運載火箭，它的地球同步轉移軌道運載能力可達3.8t，幾乎是原德爾它2火箭的兩倍德爾它3號運載火箭的最重大改進之一是採用了低溫上面級，用RL10B-2氫氧發動機作為它的動力裝置。該發動機有一個大面積...
- 軌道力學(一門基礎理論與工程實踐緊密結合的交叉學科)
戈達德還成功試射了第一枚用電力控制的火箭和用陀螺儀控制的火箭，第一個將拉瓦爾噴管和渦輪一泵系統套用到火箭發動機上。德國科學家利用他的設計思想製造了V-2火箭(圖6)。戈達德一生獲得了214個火箭方面的專利，其中大多是關於液體燃料...
- 長征二號(20世紀70年代中國研製兩級液體運載火箭)
制導系統是控制火箭沿預定軌道飛行，當達到預定的運動參數，滿足有效載荷精確入軌的要求時，關閉發動機，使有效載荷按預定要求準確入軌。姿態控制系統 姿態控制系統是穩定火箭的飛行姿態，控制火箭繞質心的轉動。姿態控制一是消除火箭飛行中的...
- 默林火箭發動機
使用默林1D發動機的獵鷹9號運載火箭的首次飛行發射了加拿大航天局的CASSIOPE衛星。CASSIOPE是一顆800英磅（360千克）的天氣研究與通訊衛星，被發射進入了近極地低地球軌道（LEO）。第二次發射則將SES-8衛星送入了地球同步轉移軌道（GTO）。
- 長征九號運載火箭
早期論證中曾提到研製600噸級液氧煤油發動機和200噸級液氫液氧發動機，甚至提出了使用千噸級固體助推器的方案。龍樂豪院士的論文中，以這三種火箭發動機構成兩種二級半構型組合，其近地軌道運力均為130噸，和戰神五號的設計指標相當。隨著論證...
- 液體火箭發動機
液體火箭發動機的優點是比沖高（250～500秒），推力範圍大（單台推力在1克力～700噸力）、能反覆起動、能控制推力大小、工作時間較長等。液體火箭發動機主要用作太空飛行器發射、姿態修正與控制、軌道轉移等。液體火箭發動機是採用液體推進劑的...
- 火箭(燃氣推進裝置)
火箭(rocket)是火箭發動機噴射工質(工作介質)產生的反作用力向前推進的飛行器。它自身攜帶全部推進劑,不依賴外界工質產生推力,可以在稠密大氣層內,也可以在稠密大氣層外飛行,是實現航天飛行的運載工具。 [1] 火箭按用途分為探空火箭和...
- 大力神-3運載火箭
第一級在固體火箭發動機推力終止時點火。第一級和第二級分離後，第二級則仍然帶著有效載荷飛行，直至有效載荷人軌。在第二級的前裙內裝有一套姿控系統(ACS)，在駐留軌道時由它提供所需的三軸姿控穩定。電子設備 大力神3的航空電子...
- 長征五號(21世紀10年代中國研製大型液體捆綁運載火箭)
長征五號為捆綁四個助推器的兩級半構型火箭 [1] ,採用無毒無污染推進劑,火箭全箭總長56.97米,起飛質量約869噸 [2-3] ,具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力 [4-5] ,可以完成近地軌道衛星、地球同步轉移軌道衛星、...
- 電推進系統
電火箭發動機的主要問題是推力太小。對於航天發射來說，目前還沒有它的用武之地。但作為衛星、飛船、星際探測器的姿態、軌道控制的推力器，電火箭發動機的優勢無可比擬。因此，航天界也從來沒有忘記電火箭發動機，一直在設法讓它實用化。
- 推進系統構型
固體推進系統主要指固體火箭發動機。與液體火箭推進系統相比，固體火箭推進系統結構簡單、性能低、推力比較大，一般只能一次性點火，主要用於太空飛行器軌道注入和返回艙再入前的制動等。它可以作為地球靜止軌道衛星的近地點發動機和遠地點發動機，...
- 阿波羅17號
前端與指揮艙對接，後端有推進系統主發動機噴管。艙體為圓筒形，高6.7米，直徑4米，重約25噸。主發動機用於軌道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16台火箭發動機組成，它們還用於飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與服務艙...
- 阿波羅10號
服務艙前端與指揮艙對接，後端有推進系統主發動機噴管。艙體為圓筒形，高6。7米，直徑4米，重約25噸。主發動機用於軌道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16台火箭發動機組成，它們還用於飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙...
- 阿波羅11號(人類第一次成功的登月任務)
主發動機用於軌道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16台火箭發動機組成,它們還用於飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與服務艙分離等。 [2] 登月艙 登月艙由下降級和上升級組成,地面起飛時重14.7噸,寬 4.3米,最大高度約...
- 阿波羅計畫(美國系列載人登月飛行任務)
前端與指揮艙對接，後端有推進系統主發動機噴管。艙體為圓筒形，高6.7米，直徑4米，重約25噸。主發動機用於軌道轉移和變軌機動。姿態控制系統由16台火箭發動機組成，它們還用於飛船與第三級火箭分離、登月艙與指揮艙對接和指揮艙與服務艙...
