軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心

軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心是集科技開發、試驗研究、技術諮詢和服務於一體的研究機構，職能主要表現為新技術研發和成果轉化，在本領域關鍵技術方面實現對行業的引導，包括核心技術研發、重大項目技術支撐、技術諮詢、工程監測和檢測等。

基本介紹

• 中文名：軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心
• 成立時間：2007年10月12日

研究方向

軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心設有4個研究方向：軌道車輛可靠性與安全評估、軌道車輛檢測技術與運用裝備、軌道車輛關鍵零部件、軌道車輛噪聲監測與控制。

發展歷史

北京交通大學軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心於2007年10月12日批覆成立，中心依託於由北京交通大學，大同電力機車有限公司、長春軌道客車股份有限公司、四方機車車輛股份有限公司、齊齊哈爾車輛有限公司等作為共建單位參與建設。

科研條件

軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心建設地點在機械工程館外實驗室，建築面積1500平米，設備總資產8000餘萬元。

人才培養

軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心有相對固定的研發人員55人，主要由北京交通大學機電學院教師和實驗技術人員組成，其中正高20人，副高18人，有博士學位科研人員占研究團隊的61.5%。工程研究中心通過內部培養與外部相結合的方式，造就了一支我國軌道車輛結構可靠性與運用檢測領域的高水平科技隊伍。其中，中國工程院院士1人、教育部新世紀人才支持計畫獲得者4人，茅以升鐵道科技獎獲得者1人，詹天佑成就獎獲得者2人、詹天佑貢獻獎獲得者2人，詹天佑青年獎獲得者2人，享受國家特殊政府津貼2人，北京市教學名師1人，北京市科技新星1人。

機構領導

軌道車輛可靠性與檢測技術教育部工程研究中心設立中心運行管理機構和技術委員會。運行管理機構主持中心的日常工作，技術委員會為中心的學術領導機構和技術諮詢機構，主要對中心的發展方向、開發計畫和方案，重大決策問題進行審議和指導。“軌道車輛結構可靠性與套用檢測技術”教育部工程研究中心主任為北京交通大學副校長孫守光教授，工程中心技術委員會主任為曾廣商院士。