車輛行駛跑偏試驗方法

《車輛行駛跑偏試驗方法》（GB/T 38679-2020）是2020年10月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。

《車輛行駛跑偏試驗方法》（GB/T 38679-2020）規定了車輛在平直道路上勻速行駛時跑偏量試驗的條件和方法。《車輛行駛跑偏試驗方法》（GB/T 38679-2020）適用於M類和N類汽車。

基本介紹

• 中文名：車輛行駛跑偏試驗方法
• 外文名：Test method for vehicle running deviation
• 標準號：GB/T 38679-2020
• 中國標準分類號：T40
• 標準類別：方法
• 國際標準分類號：43.020
• 發布日期：2020-03-31
• 實施日期：2020-10-01
• 歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
• 執行單位：全國汽車標準化技術委員會
• 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
• 性質：推薦性國家標準
• 狀態：現行

制定過程

制定背景

中國《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2004）屬強制性標準，其4.13條規定：機動車直線行駛時，其前後軸中心的連線與行駛軌跡的中心線應一致；其6.7條規定：機動車在平坦、硬實、乾燥和清潔的道路上行駛不應跑偏，其方向盤不應有擺振、路感不靈或其它異常現象。由於中國沒有車輛行駛跑偏測量的標準，上述強制標準條款形同虛設。任何車輛行駛都存在著跑偏，跑偏存在巨大的安全隱患。中國國內主要採用人工主觀判斷和灑水定位等傳統方法檢測，其判斷效率低下、易出錯及檢測精度低。因此急需一部標準來規範車輛行駛跑偏的檢測，提高車輛的安全性能。

編制進程

2015年5月27日，整車標準工作組在鹽城召開“整車試驗方法標準研究工作組第七次工作會議”，確定了國家標準《車輛行駛跑偏試驗方法》編寫的原則和主要思路。

2015年12月17日，整車標準工作組在海口召開“整車試驗方法標準研究工作組”第八次工作會議，就跑偏試驗的試驗條件、試驗設備、試驗方法以及相關參數等內容進行研討，重新確定了標準的框架結構，在此基礎上，起草組結合前期確定的標準編寫原則，形成了較為完善的標準框架稿。

2016年5月31日，整車標準工作組在西安召開“整車試驗方法標準研究工作組”第九次工作會議，對標準框架稿進行探討，後起草組根據會議意見，進一步修改和完善了標準框架稿。

2016年1月4日，國家標準計畫《車輛行駛跑偏試驗方法》（20153973-T-339）下達，項目周期24個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出，TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報，TC114SC19（全國汽車標準化技術委員會整車分會）執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。

2016年9月20日，武漢科技大學在武漢召開了《車輛行駛跑偏試驗方法》標準研討會，對標準草案的起草進行了詳細說明，並深入討論了車速的波動是否對跑偏量結果有較大影響，安排在襄陽汽車試驗場開展“車輛行駛跑偏試驗方法”標準驗證試驗工作。

2016年11月23日，整車標準工作組在重慶召開“整車試驗方法標準研究工作組”第十次工作會議，此次會議主要討論了襄陽試驗場驗證結果，驗證車速修正算法對於車輛勻速行駛跑偏量的影響；分別採用多種試驗設備進行試驗，驗證其他試驗設備的可行性；為國家標準《車輛行駛跑偏試驗方法》中不同類型的車輛確定合適的跑偏試驗車速。

2017年5月24日，整車標準工作組在襄陽召開“整車試驗方法標準研究工作組”第十一次工作會議，起草組將各企業交流結果、標準草稿的起草情況向工作組成員進行了說明。會上工作組成員對輪胎胎壓的問題、跑偏量試驗次數問題、試驗道路要求等方面爭議較大，計畫後續召開小範圍工作組會議，邀請各公司專家對標準進行專項討論。

• 發布實施

2020年3月31日，國家標準《車輛行駛跑偏試驗方法》（GB/T 38679-2020）由中華人民共和國國家市場監督管理總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。

2020年10月1日，國家標準《車輛行駛跑偏試驗方法》（GB/T 38679-2020）實施。

制定依據

國家標準《車輛行駛跑偏試驗方法》（GB/T 38679-2020）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。

起草工作

主要起草單位：武漢科技大學、中國汽車技術研究中心有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、東風汽車有限公司東風日產乘用車公司、泛亞汽車技術中心有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、柳州五菱汽車工業有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、海南熱帶汽車試驗有限公司、神龍汽車有限公司、國家汽車質量監督檢驗中心（襄陽）、廣州汽車集團股份有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、中國重型汽車集團有限公司、上海汽車集團股份有限公司商用車技術中心、一汽豐田技術開發有限公司、南京依維柯汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司。

主要起草人：周興林、郭敬、袁世海、肖神清、付元磊、陳鵬、梁清林、高佃波、陳曉鵬、楊海艷、尹麗華、徐偉、王建軍、胡浩、冉茂平、謝東明、朱鑫、孫枝鵬、趙守月、胡敏、谷傑、薛志祥、吳吉霞、石紹剛、朱曉、陳振日。

標準目次

前言	Ⅲ
1範圍	1
2規範性引用檔案	1
3術語和定義	1
4試驗條件	1
5試驗方法	3
附錄A（資料性附錄）車輛行駛跑偏試驗數據表	5

參考資料：

內容範圍

《車輛行駛跑偏試驗方法》（GB/T 38679-2020）規定了車輛在平直道路上勻速行駛時跑偏量試驗的條件和方法。《車輛行駛跑偏試驗方法》（GB/T 38679-2020）適用於M類和N類汽車。

引用檔案

GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則

GB/T 15089 機動車輛及掛車分類

參考資料：

意義價值

《車輛行駛跑偏試驗方法》（GB/T 38679-2020）可以極大的降低問題汽車流入市場，對新車質量進行控制，嚴防不合格車輛流入市場，對汽車安全也是至關重要的，並可提高產品品牌形象，提升產品競爭力。可提高汽車高速行駛安全，並有效降低車輛的油耗。