《車輛無線通信網路的跨層設計理論及關鍵技術研究》是依託北京郵電大學，由李劍峰擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：車輛無線通信網路的跨層設計理論及關鍵技術研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：李劍峰
- 依託單位：北京郵電大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
本申請課題擬結合多載波調製技術和定位系統，研究車輛網路環境中節點高速移動對系統性能的影響，結合安全套用和非安全套用的不同QoS要求，引入協作通信思想和跨層聯合最佳化設計理論，重點研究時變快衰落環境中的多載波調製技術、研究對抗嚴重都卜勒頻偏的策略、研究都卜勒分集技術、研究可滿足高可靠、高實時性要求的安全數據業務的調度策略、研究可滿足V2V通信網路拓撲迅速變化要求的組網技術及快速切換技術、研究適合於VANET網路的MAC協定及其關鍵技術、研究物理層與MAC層的跨層最佳化等關鍵技術，最終提出一個主要包括物理層和MAC協定的，適合於高速車輛無線通信系統的可行性架構建議。研究成果不僅可用於高速車輛通信，還可為未來高速無線移動通信系統的設計提供理論基礎和參考。研究成果將在該領域能達到國際先進水平。
結題摘要
近年來，智慧型交通技術蓬勃發展，高品質安全的車輛無線網路需要龐大。在此背景下，課題主要致力於開展車輛無線通信網路物理層、MAC層和路由層關鍵技術及跨層設計技術的研究。主要研究成果包括：分析了都卜勒頻移對車載通信系統性能的影響，提出了基於導頻輔助信道估計的都卜勒分集技術；全面比較分析FMT與OFDM多載波技術，並提出了一種線性插值p-weighted降噪算法；分析研究了影響車載無線通信網路中MAC層系統吞吐量的主要因素；針對頻譜移動性的挑戰提出了一種新的適用於分散式認知無線電網路單收發設備的多信道mac協定；提出了一種改進的脈衝型短導頻類MAC協定XY-MAC；研究了基於位置信息的路由選擇協定及切換算法，並提出了基於QoS保障的安全信息廣播機制及基於輔助轉發中心的改進型路由算法；研究了認知車載系統的資源分配與共享技術，提出了一種可提高系統鏈路質量、資源利用率以及用戶接入公平性等性能指標的分配與共享算法，並聯合物理層進行跨層設計與最佳化。最後，基於上述研究成果，項目搭建了基於IEEE 802.11P和FPGA的車輛通信原型機。在該基金項目的資助下，共在國內外重要學術期刊和學術會議上發表學術論文52篇，其中SCI、EI分別收錄7和41篇；已提交發明專利申請13項，指導完成博士學位畢業論文共8篇，碩士學位畢業論文共14篇。
