《車載支架及車載支架音響》是深圳市魅動音響有限公司於2013年8月13日申請的專利，該專利的公布號為CN104369696A，授權公布日為2015年2月25日，發明人是梅慶開。
《車載支架及車載支架音響》適用於車用配件領域，提供了一種車載支架，用於將電子設備安裝於汽車座椅頭枕的支撐桿上，包括卡接於所述支撐桿上的支撐座和與所述支撐座一側相連且用於連線所述電子設備的連線座。該發明設計了一種包括支撐座和連線座的車載支架，通過將支撐座安裝於汽車座椅上支撐頭枕的兩支撐桿上，再將電子設備與連線座相連，從而將電子設備支撐於汽車座椅上。方便使用，減少人們長時間手持電子設備使用時的疲勞。該發明還公開了一種使用上述車載支架的車載支架音響，可將音響安裝於上述車載支架上，構成車載支架音響，可方便安裝於汽車座椅上，便於使用。
2020年7月14日，《車載支架及車載支架音響》獲得第二十一屆中國專利獎優秀獎。
（概述圖為《車載支架及車載支架音響》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：車載支架及車載支架音響
- 申請人：深圳市魅動音響有限公司
- 申請日：2013年8月13日
- 申請號：2013103515132
- 公布號：CN104369696A
- 公布日：2015年2月25日
- 發明人：梅慶開
- 地址：廣東省深圳市寶安區西鄉街道勒竹角村鴻竹雍啟科技園B棟廠房B單元三樓
- Int. Cl.：B60R11/02(2006.01)I、B60Q5/00(2006.01)I、H04R1/00(2006.01)I
- 代理機構：深圳中一專利商標事務所
- 代理人：張全文
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,附圖說明,技術領域,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
2013年前車載支架一般是通過吸盤固定在汽車前玻璃或前檯面上。一般用來固定導航儀，以供駕駛員導航用。而汽車上的其它人，往往無事可做，這時，他們一般會進行一些娛樂活動，以打發旅途時間。而隨著平板電子設備的流行，越來越多的人在旅途中用平板電子設備來看電影、聽音樂或玩遊戲等來打發時間。但當前汽車上並沒有相應的支架來固定相應的電子設備，特別是汽車後排座椅上，缺少電子設備支架，電子設備必須手持使用，非常不方便，且長時間使用容易疲勞。
發明內容
專利目的
《車載支架及車載支架音響》的目的在於提供一種車載支架，旨在解決當前汽車座椅上缺少電子設備支架的問題。
技術方案
《車載支架及車載支架音響》是這樣實現的，一種車載支架，用於將電子設備安裝於汽車座椅頭枕的支撐桿上，包括卡接於所述支撐桿上的支撐座和與所述支撐座一側相連且用於連線所述電子設備的連線座。
具體地，所述支撐座包括座體及相向或相背設定於所述座體兩端並用於卡接於所述支撐桿上的卡勾。
進一步地，至少所述座體一端的所述卡勾與該座體滑動相連，所述座體上對應設有由該座體中段朝向其一端延伸的滑軌，該所述卡勾滑動安裝於所述滑軌上。
進一步地，所述座體中還設有拉動或推頂與所述座體滑動連線的卡勾沿所述滑軌滑動以卡緊於所述兩支撐桿上的伸縮機構。
具體地，所述伸縮機構包括至少一伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一端與所述座體相連，另一端與所述座體滑動連線的卡勾相連。
進一步地，所述連線座包括與所述支撐座相連的連線板和設於所述連線板上用於連線所述電子設備的掛鈎。
進一步地，所述掛鈎分成相背設定的兩組，所述掛鈎滑動安裝於所述連線板上，所述連線板中還安裝有推頂所述兩組掛鈎相背移動的彈性件。
進一步地，所述連線板上還滑動安裝有推動所述兩組掛鈎相向移動的壓柄。
進一步地，還包括連線所述支撐座與所述連線座以使所述連線座可朝向所述支撐座另一側轉動的翻轉機構。
具體地，所述翻轉機構包括與所述連線座相連的轉軸和與所述支撐座固定相連的固定板，所述固定板上開設有與所述轉軸配合的通孔，所述轉軸插入所述通孔中。
進一步地，所述翻轉機構還包括連線塊，所述連線塊的一端與所述連線座相連，另一端與所述轉軸相連。
具體地，所述固定板為兩個且分別與所述轉軸的兩端相連，所述連線塊另一端與所述轉軸中段相連。
進一步地，所述轉軸上還設有抵持所述兩固定板相對內側的凸板，所述轉軸兩端還安裝有抵頂所述兩固定板相對外側的螺母。
《車載支架及車載支架音響》設計了一種包括支撐座和連線座的車載支架，通過將支撐座安裝於汽車座椅上支撐頭枕的兩支撐桿上，再將電子設備與連線座相連，從而將電子設備支撐於汽車座椅上。方便使用，減少人們長時間手持電子設備使用時的疲勞。
《車載支架及車載支架音響》的另一目的在於提供一種車載支架音響，包括音響，所述音響上設有連線機構，還包括如上所述的車載支架，所述連線機構與所述車載支架的連線座相連。
具體地，所述音響包括兩音響箱體和連線所述兩音響箱體的連線殼體，所述兩音響箱體的相對內側設有可夾持平板電子設備的凹槽，所述連線機構安裝於所述連線殼體上。
進一步地，至少一所述音響箱體上安裝有滑板，所述連線殼體上設有與所述滑板配合的滑道，所述滑板滑動安裝於所述滑道上。
進一步地，所述連線殼體中還設有拉動所述兩音響箱體相向滑動以夾緊所述平板電子設備的收縮機構。
具體地，所述收縮機構包括至少一收縮彈簧，所述收縮彈簧一端與所述連線殼體相連，另一端與所述安裝有滑板的所述音響箱體相連。
進一步地，所述連線殼體包括第一蓋殼和與所述第一蓋殼配合相連的第二蓋殼，所述連線機構安裝於所述第二蓋殼上。
進一步地，所述第二蓋殼上開設有圓孔，所述連線機構包括抵靠於所述第二蓋殼內側的底板，所述底板上凸出有與所述圓孔配合的轉盤，所述轉盤由所述第二蓋殼內側穿過所述圓孔與所述車載支架的連線座相連。
通過將音響安裝於上述車載支架上，構成車載支架音響，可方便安裝於汽車座椅上，便於使用。
附圖說明
圖1是《車載支架及車載支架音響》實施例提供的一種車載支架的立體結構示意圖。
圖2是圖1中車載支架的支撐座中卡勾拉伸出時的結構示意圖。
圖3是圖2中車載支架另方向一結構示意圖，該圖示出了其支撐座內部的部分結構。
圖4是圖1中車載支架又方向一結構示意圖，該圖示出了支撐座的內部結構。
圖5是圖4中翻轉機構與連線座相連的結構示意圖。
圖6是圖5中翻轉機構的連線塊與連線座相連的結構示意圖。
圖7是圖5中翻轉機構的轉軸與固定板配合的結構示意圖。
圖8是圖1中連線座的放大圖。
圖9是圖8中連線座的內部結構示意圖。
圖10是《車載支架及車載支架音響》提供的一種車載支架音響的立體結構示意圖。
圖11是圖10中車載支架音響中音響箱體拉伸出時的結構示意圖。
圖12是圖10中車載支架音響中音響與車載支架旋轉一個角度時的結構示意圖。
圖13是圖10中車載支架音響另方向一結構示意圖，該圖示出了其音響內部的部分結構。
圖14是圖10中車載支架音響中音響的背面方向的結構示意圖。
圖15是圖14的音響的另方向一結構示意圖，該圖示出了其連線殼體內部的部分結構。
圖16是圖15中A部分的放大圖。
圖17是圖14的音響與連線座相連時的結構示意圖，該同時圖示出了其連線殼體及音響箱體內部結構。
圖18是圖10中車載支架音響支撐平板電腦時的示意圖。
各圖中標號為：1、車載支架；10、支撐座；11、座體；12、上殼體；13、下殼體；14、滑軌；15、第一開口；20、卡勾；21、柔性墊；22、滑動尾板；23、斜面；25、伸縮彈簧；30、連線座；31、連線板；32、開孔；33、掛鈎；34、壓柄；35、彈性件；36、後蓋；40、翻轉機構；41、轉軸；411、轉軸中段；412、第一安裝孔；413、凸板；42、螺母；43、彈性塊；44、固定板；441、固定板一端；442、固定板另一端；443、第二安裝孔；45、連線塊；46、端蓋；47、容置孔；5、音響；50、音響箱體；51、凹槽；52、音腔；53、喇叭；54、振膜；55、滑板；56、收縮彈簧；60、連線殼體；61、第一蓋殼；62、第二蓋殼；63、擋邊；64、滑道；65、電池； 66、控制按鍵；67、USB接口；68、音頻接口；69、支撐板；70、連線機構；71、底板；72、轉盤；73、卡口；8、平板電子設備；
技術領域
《車載支架及車載支架音響》屬於車用配件領域，尤其涉及一種車載支架及使用該車載支架的車載支架音響。
權利要求
1.一種車載支架，用於將電子設備安裝於汽車座椅頭枕的支撐桿上，其特徵在於：包括卡接於所述支撐桿上的支撐座和與所述支撐座一側相連且用於連線所述電子設備的連線座。
2.如權利要求1所述的車載支架，其特徵在於：所述支撐座包括座體及相向或相背設定於所述座體兩端並用於卡接於所述支撐桿上的卡勾。
3.如權利要求2所述的車載支架，其特徵在於：至少所述座體一端的所述卡勾與該座體滑動相連，所述座體上對應設有由該座體中段朝向其一端延伸的滑軌，該所述卡勾滑動安裝於所述滑軌上。
4.如權利要求3所述的車載支架，其特徵在於：所述座體中還設有拉動或推頂與所述座體滑動連線的卡勾沿所述滑軌滑動以卡緊於所述兩支撐桿上的伸縮機構。
5.如權利要求4所述的車載支架，其特徵在於：所述伸縮機構包括至少一伸縮彈簧，所述伸縮彈簧的一端與所述座體相連，另一端與所述座體滑動連線的卡勾相連。
6.如權利要求1-5任一項所述的車載支架，其特徵在於：所述連線座包括與所述支撐座相連的連線板和設於所述連線板上用於連線所述電子設備的掛鈎。
7.如權利要求6所述的車載支架，其特徵在於：所述掛鈎分成相背設定的兩組，所述掛鈎滑動安裝於所述連線板上，所述連線板中還安裝有推頂所述兩組掛鈎相背移動的彈性件。
8.如權利要求7所述的車載支架，其特徵在於：所述連線板上還滑動安裝有推動所述兩組掛鈎相向移動的壓柄。
9.如權利要求1-6任一項所述的車載支架，其特徵在於：還包括連線所述支撐座與所述連線座以使所述連線座可朝向所述支撐座另一側轉動的翻轉機構。
10.如權利要求9所述的車載支架，其特徵在於：所述翻轉機構包括與所述連線座相連的轉軸和與所述支撐座固定相連的固定板，所述固定板上開設有與所述轉軸配合的通孔，所述轉軸插入所述通孔中。
11.如權利要求10所述的車載支架，其特徵在於：所述翻轉機構還包括連線塊，所述連線塊的一端與所述連線座相連，另一端與所述轉軸相連。
12.如權利要求11所述的車載支架，其特徵在於：所述固定板為兩個且分別與所述轉軸的兩端相連，所述連線塊另一端與所述轉軸中段相連。
13.如權利要求12所述的車載支架，其特徵在於：所述轉軸上還設有抵持所述兩固定板相對內側的凸板，所述轉軸兩端還安裝有抵頂所述兩固定板相對外側的螺母。
14.一種車載支架音響，包括音響，所述音響上設有連線機構，其特徵在於：還包括如權利要求1-13任一項所述的車載支架，所述連線機構與所述車載支架的連線座相連。
15.如權利要求14所述的車載支架音響，其特徵在於：所述音響包括兩音響箱體和連線所述兩音響箱體的連線殼體，所述兩音響箱體的相對內側設有可夾持平板電子設備的凹槽，所述連線機構安裝於所述連線殼體上。
16.如權利要求15所述的車載支架音響，其特徵在於：至少一所述音響箱體上安裝有滑板，所述連線殼體上設有與所述滑板配合的滑道，所述滑板滑動安裝於所述滑道上。
17.如權利要求16所述的車載支架音響，其特徵在於：所述連線殼體中還設有拉動所述兩音響箱體相向滑動以夾緊所述平板電子設備的收縮機構。
18.如權利要求17所述的車載支架音響，其特徵在於：所述收縮機構包括至少一收縮彈簧，所述收縮彈簧一端與所述連線殼體相連，另一端與所述安裝有滑板的所述音響箱體相連。
19.如權利要求15-18任一項所述的車載支架音響，其特徵在於：所述連線殼體包括第一蓋殼和與所述第一蓋殼配合相連的第二蓋殼，所述連線機構安裝於所述第二蓋殼上。
20.如權利要求19所述的車載支架音響，其特徵在於：所述第二蓋殼上開設有圓孔，所述連線機構包括抵靠於所述第二蓋殼內側的底板，所述底板上凸出有與所述圓孔配合的轉盤，所述轉盤由所述第二蓋殼內側穿過所述圓孔與所述車載支架的連線座相連。
實施方式
參閱圖1，《車載支架及車載支架音響》實施例提供的一種車載支架1，包括支撐座10和與支撐座10一側相連的連線座30。支撐座10用於卡接在汽車座椅上支撐頭枕的支撐桿上。連線座30用來與電子設備相連。從而使該車載支架1能將電子設備安裝於汽車座椅頭枕的支撐桿上。
通過設計一種包括支撐座10和連線座30的車載支架1，通過將支撐座10安裝於汽車座椅上支撐頭枕的支撐桿上，再將電子設備與連線座30相連，從而將電子設備支撐於汽車座椅上。方便使用，減少人們長時間手持電子設備使用時的疲勞。
參閱圖2、圖3和圖4，支撐座10包括座體11及安裝於座體11兩端的卡勾20，兩卡勾20相向設定於座體11兩端。通過兩卡勾20卡於支撐桿上，從而將該車載支架1安裝於汽車座椅上。在其它實施例中，兩卡勾20也可以相背設定於座體11兩端。座體11包括相互連線在一起的上殼體12和下殼體13，上殼體12與下殼體13間存在腔室（未標出），可以減輕支撐座10重量，減少材料使用，降低成本。
座體11兩端的卡勾20中，至少其一端的卡勾20與座體11滑動相連，座體11上對應設有滑軌14，該端的卡勾20滑動安裝於該滑軌14上，滑軌14由該座體11中段朝向其一端延伸。可以使座體11兩端的卡勾20相互靠近或相互遠離。這樣在將卡勾20卡於支撐桿上時，先滑動卡勾20，便於卡於支撐桿上。
該實施例中，座體11兩端的卡勾20為相向設定。在卡安裝時，先使兩卡勾20相互遠離，再卡於汽車座椅頭枕的兩支撐桿上。卡勾20上靠近座體11中部的一端還設有向外凸出的斜面23，以便在卡於兩支撐桿上時，起導向作用。卡勾20內側還可以設定柔性墊21，以便在卡於支撐桿上後，增大與支撐桿間的摩擦力，還可以防止磨損支撐桿。滑動安裝於滑軌14上的卡勾20靠近座體11中部的一端還設有滑動尾板22，滑動尾板22配合安裝於滑軌14上，座體11上還配合開有滑孔（未標出），以便滑動尾板22插入。設定滑動尾板22便於卡勾20與滑軌14配合更穩定，從而在當卡勾20卡於汽車座椅頭枕的兩支撐桿時，卡勾20不會晃動，車載支架1與兩使其卡緊在兩支撐桿上。當然在其它實施例中，還可以將座體11兩端的卡勾20都滑動與座體11相連，座體11上對應設定兩滑軌14。當然在一些實施例中，滑軌14也可從座體11的一端延伸至其另一端，卡勾20安裝於滑軌14上，滑軌14上設定卡齒，以對卡勾20進行定位。
進一步地，座體11中還設有伸縮機構，方便使座體11兩端的卡勾20與汽車座椅頭枕的兩支撐桿上。該實施例中，座體11兩端的卡勾20為相向設定，伸縮機構為拉動卡勾20沿滑軌14滑動，使座體11兩端的卡勾20相靠近，以卡緊在兩支撐桿上。其它實施例中，當兩卡勾20為相背設定時，伸縮機構側應設為推頂卡勾20相遠離，以卡緊於兩支撐桿上。伸縮機構設於上殼體12與下殼體13間的腔室中。
伸縮機構的實現方式是多樣的，該實施例中使用兩個伸縮彈簧25，將伸縮彈簧25的一端與座體11相連，即與座體11的下殼體13相連，另一端與滑動安裝於滑軌14上的卡勾20相連。當然，伸縮彈簧25的數量並不限於兩個，可以根據使用彈簧的彈力大小，增加或減少伸縮彈簧25的數量。在其它實施例中，也可以使用彈性橡膠或彈性片來實現。在一些實施例中，更可以使用伺服機構（如電機帶動卡勾20在滑軌14上移動的方式）來實現。
參閱圖1、圖8和圖9，連線座30包括連線板31和掛鈎33，連線板31與支撐座10的一側相連。掛鈎33設於連線板31上，用來與電子設備相連，以支撐電子設備。在其它一些實施例中，連線座30還可以為支撐電子設備的卡座、夾持電子設備的夾持件或掛住電子設備的掛扣等結構。該實施例中為在連線板31上設定兩組掛鈎33，且兩組掛鈎33相背設定。每組至少有一個掛鈎33。掛鈎33滑動安裝於連線板31上，連線板31中還安裝有推頂兩組掛鈎33相背移動的彈性件35。當然電子設備上設有配合的卡口，這樣電子設備與連線座30相連時，可以將一組掛鈎33先卡入卡口中，再壓縮彈性件35，便兩組掛鈎33相靠近，然後再將另一組掛鈎33插入相應的卡口中，彈性件35會推動兩組掛鈎33遠離，從而卡於電子設備的卡口中。彈性件35可以為彈簧或彈片等結構件。在其它實施例中，兩組掛鈎33還可以相向設定，彈性件35則為推動兩組掛鈎33相靠近，以便卡於電子設備的卡口中。
為方便將兩組掛鈎33與電子設備相連和拆開，該實施例中，連線板31上還安裝有壓柄34，壓柄34滑動安裝於連線板31上，壓動壓柄34以推動兩組掛鈎33相向移動，即使兩組掛鈎33相靠近。該實施例中，壓柄34為兩個，每組掛鈎33固定於一個壓柄34上，且為一體成型。兩壓柄34間設有彈性件35（該實施例中為彈簧），以推動兩壓柄34遠離，從而帶動兩組掛鈎33相背移動。更具體地，連線板31上對應掛鈎33的位置開設有開孔32，壓柄34安裝於連線板31的背面，掛鈎33的鉤部穿出連線板31上對應的開孔32，以方便與電子設備相連，掛鈎33相對於其鉤部的另一端與壓柄34相連。在其它一些實施例中，還可以將一組掛鈎33滑動安裝於連線板31上，另一組掛鈎33固定於連線板31上，這種結構也可以實施快速將電子設備與連線座30相連和拆開。連線板31上還設有後蓋36，壓柄34、彈性件35設於連線板31與後蓋36之間，防止雜質進入，起到保護彈性件35的作用。連線板31通過後蓋36與支撐座10相連。
參閱圖1、圖4和圖7，該車載支架1還包括連線支撐座10與連線座30的翻轉機構40。從而使連線座30可以朝向支撐座10另一側轉動，以調整連線座30與支撐座10間的夾角，這樣當然電子設備通過該車載支架1固定於汽車座椅上後，可以使電子設備向車載支架1翻轉，調節電子設備的水平角度，便於適應不同高度的人使用。
翻轉機構40的實現也可以是多樣的。該實施例中，翻轉機構40包括轉軸41和固定板44，固定板44上開設有與轉軸41配合的通孔（圖中未示出），轉軸41插入通孔中，從而使固定板44與轉軸41可相對轉動。轉軸41與連線座30相連，固定板44與支撐座10相連。在其它實施例中，可以將轉軸41與連線座30直接相連。其它實施例中，還可以用一軸套和一樞軸來實現翻轉機構40。在連線座上固定一樞軸，在支撐座上固定與該樞軸配合的軸套來實現，還可以用合葉等實現。
一併參閱圖5，該實施例中，翻轉機構40還包括連線塊45。轉動通過連線塊45與連線座30相連。連線塊45的一端與連線座30相連，另一端與轉軸41相連。連線塊45與連線座30的後蓋36可以一體成型。
參閱圖1、圖5、圖6和圖7，具體地，固定板44為兩個且分別與轉軸41的兩端相連，連線塊45另一端與轉軸中段411相連。轉軸中段411呈扁平狀，其上設有第一安裝孔412以便於與連線塊45相連。連線塊45的另一端還安裝有一端蓋46，端蓋46與連線塊45間形成有一容置孔47。在端蓋46上設有配合插入第一安裝孔412中的凸柱（圖中未示出）。通過端蓋46扣蓋於連線塊45上，使端蓋46上的凸柱插入轉軸中段411的第一安裝孔412中，從而將轉軸41與連線塊45固定相連。轉軸41上還設有兩凸板413，用來抵持住兩固定板44相對內側，轉軸41兩端設有外螺紋（圖中未示出），其上安裝有抵頂兩固定板44相對外側的螺母42，通過螺母42與凸板413夾住固定板44，以增大轉軸41轉動時的摩擦力，便於將連線座30保持在某一角度。為方便夾住固定板44，以及便於螺母42安裝，在固定板44與螺母42之間還設有彈性塊43，該彈性塊43可以為橡膠、彈簧或彈片，通過彈性塊43來抵頂固定板44。在其它實施例中，彈性塊43還可以設於凸板413與固定板44之間。當然，其它實施例中，還可以不設定凸板，直接用連線塊45的兩側來抵持固定板44的相對內側。
固定板44可以由一呈L型的板體折彎而成。其一端441開設有與轉軸41配合的通孔，並將該端441向下折彎，以便與轉軸41相連。另一端442設有第二安裝孔443，以便固定於座體11的下殼體13上。請一併參閱圖4，該實施例中，轉軸41及固定板44安裝於座體11的上殼體12與下殼體13間的腔室中，以保護轉軸41。下殼體13的一側開設有第一開口15，該第一開口15由下殼體13的一側向其下部延伸出。第一開口15與腔室連通，連線塊45穿過該第一開口15與轉軸41相連，連線塊45可以沿該第一開口15中轉動。而僅在下殼體13上開設第一開口15，則限定的連線塊45的轉動角度。當然，在上殼體12的對應位置也可以開設便於轉接塊轉動的第二開口，該第二開口與第一開口15連通。上殼體12和下殼體13上還可以設備加強肋和安裝柱，以增加其強度和便於上殼體12與下殼體13相連。
參閱圖10和圖14，《車載支架及車載支架音響》實施例公開了一種車載支架音響，包括音響5和如上所述的車載支架1。音響5上設有連線機構70，通過連線機構70與車載支架1的連線座30相連，將音響安裝於車載支架1上。通過將音響5安裝於車載支架1上，可方便將音響5固定於汽車座椅上。音響5可以為共振音響5或其它音響5。
參閱圖11、圖14和圖18，音響5包括兩音響箱體50和連線兩音響箱體50的連線殼體60，兩音響箱體50的相對內側設有可夾持平板電子設備8的凹槽51，連線機構70安裝於連線殼體60上。通過兩音響箱體50上的凹槽51夾持平板電子設備8（如平板電腦，當然還可以為手機、MP3、MP4、導航儀等），方便人們在汽車內使用平板電子設備8。
該實施例中，一音響箱體50與連線殼體60滑動連線，其滑動方向為遠離或靠近另一音響箱體50的方向，這樣通過拉開兩音響箱體50，可以使兩音響箱體50上的凹槽51分開，以便夾持不同大小的平板電子設備8。該與連線殼體60滑動連線的音響箱體50上安裝有滑板55，滑板55滑動插裝於連線殼體60中。連線殼體60上設有滑道64，滑道64為供滑板55配合滑動插入的孔道。滑板55在滑道64上滑動，從而實現音響箱體50與連線殼體60的滑動連線。滑道64也可以使用軌道，將軌道設於連線殼體60上，滑板55安裝於軌道上，通過滑板55在軌道上滑動，實現音響箱體50與連線殼體60的滑動連線。在其它實施例中，可以將另一音響箱體50也與連線殼體60進行滑動連線。
進一步地，連線殼體60中還設有收縮機構，以拉動兩音響箱體50相向滑動，使兩音響箱體50上的凹槽51相互靠近。這樣在將平板電子設備8置於兩凹槽51間時，收縮機構拉動兩音響箱體相互靠近，從而使其上的凹槽51夾緊平板電子設備8。
收縮機構的實現方式也可以是多樣的，該實施例中使用三個收縮彈簧56，收縮彈簧56一端與連線殼體60相連，另一端與安裝有滑板55的音響箱體50相連。當然收縮彈簧56的數量不限於三個，可以根據音響箱體的重量，彈簧的彈力來設定收縮彈簧56的數量，如使用一個、二個或四個等。其它實施例中，還可以使用彈性橡膠或伺服機構（如電機帶動滑板55在滑道64上移動的方式）來實現。
參閱圖11、圖15、圖16和圖17，具體地，連線殼體60包括第一蓋殼61和與第一蓋殼61配合相連的第二蓋殼62。連線機構70安裝於第二蓋殼62上。通過設定第一蓋殼61與第二蓋殼62可以使音響5的外觀美觀，另外在夾持平板電子設備8時，第一蓋殼61可以起到保護平板電子設備8的作用，防止安裝於第二蓋殼62上的連線機構70刮傷平板電子設備8。第一蓋殼61與第二蓋殼62間具有容置腔，音響箱體50上的滑板55插入該容置腔中，第二蓋殼62上凸出有朝向第一蓋殼61延伸的擋邊63，以形成滑道64，供音響箱體50上安裝的滑板55滑動。在其它實施例中，連線殼體60也可以為一塊板體，在板體一面開設U型槽以形成滑道。
參閱圖14、圖15和圖16，第二蓋殼62上開設有圓孔（未標出）。連線機構70包括底板71，底板71上凸出有與圓孔配合的轉盤72。底板71抵靠第二蓋殼62的內側，轉盤72穿過第二蓋殼62上的圓孔與車載支架1的連線座
30相連。該實施例中，滑板55將底板71抵持在第二蓋殼62內側，其它實施例中，也可以在第二蓋殼62內側設定卡扣，將底板71卡在第二蓋殼62內側。請一併參閱圖12，設定轉盤72，可以在將車載支架音響安裝於汽車座椅上時，可將音響5在豎直面上轉動，從而可以帶動音響5上夾持的平板電子設備8轉動，以適應不同位置的人的使用。請參閱圖8、圖16和圖17，該實施例中，轉盤72上設有與車載支架1的連線座30上掛鈎33相配合的卡口73。當然，轉盤72上還可以設定配合連線座30上掛鈎33掛扣的連線鉤。其它一些實施例中，連線機構70也可以為卡口73，並將其直接開設於第二蓋殼62上，只是些時，音響5不能相對車載支架1旋轉。
第二蓋殼62上還設有支撐板69，支撐板69一端與第二蓋殼62樞接。這樣，當音響5從車載支架1上拆卸後，可以單獨使用。將平板電子設備8夾持在兩音響箱體50的凹槽51中，拉開支撐板69的另一端，並將音響5及支撐板69的另一端放置於桌面上，從而可以支撐住平板電子設備8。
參閱圖13、圖17和圖18，兩音響箱體50內均具有獨立密閉音腔52和設有喇叭53，以實現良好地立體聲效果。兩音響箱體50內還設有振膜54以提高音響5音效。連線殼體60中還設有電池65，以提供電源。連線殼體60頂部還設有控制按鍵66和USB接口67以便控制音響5和與平板電子設備8連線。通過USB接口67還可以給電池65充電。連線殼體60中還設有FM模組（圖中未示出），將音響5發出的聲音通過FM模組傳到汽車的FM接收器上，從而用汽車自帶音響5放車載支架音響中要發出的聲音。連線殼體60上還設有音頻接口68，方便與平板電子設備8進行有線連線。連線殼體60中還設有藍牙模組（圖中未示出），以通過無線方式連線平板電子設備8。
榮譽表彰
2020年7月14日，《車載支架及車載支架音響》獲得第二十一屆中國專利獎優秀獎。
