車內孔

內孔表面加工方法較多，常用的有鑽孔、擴孔、鉸孔、鏜孔、磨孔、拉孔、研磨孔、珩磨孔、滾壓孔等，在數控車床上常用的內孔加工方法有鑽孔、擴孔、鉸孔、鏜孔等。

基本介紹

• 中文名：車內孔
• 套用：工業
• 優點：操作簡單、套用廣泛

設計結構

車內孔裝置由支架、刀座、鎖緊螺釘、定位銷、安裝螺釘、快換刀頭和吊環螺釘等部分組成。支架安裝在刀架前端，刀座安裝在支架中心通孔處。刀座安裝孔採用一側開口，通過螺釘進行鎖緊，這樣便於刀座的安裝和更換，鎖緊效果較好。刀座前端可安裝快換刀頭，可根據加工需要配置多種刀頭。

安裝

該裝置結構簡單、使用方便，需要加工時，通過安裝螺釘和定位銷將其固定在刀架前端，用鎖緊螺釘將刀座鎖緊，然後固定好快換刀頭，即可對刀進行加工。第一次安裝時需調整刀具中心，使其與工具機中心高平齊，確定把合螺紋孔和銷孔位置，第二次使用時對應螺釘孔進行安裝，將銷子固定好即可。加工完畢後， 將刀架移動到安全位置，鬆開安裝螺釘和定位銷，通過吊環螺釘整體進行起吊，即可拆下該裝置。

原理

該裝置自身不能提供動力，是利用工具機自身動力來完成加工，首先通過卡爪將工件進行固定，工件另一端用中心架進行支撐，卡盤旋轉時，將動力傳遞到工件上，使工件進行旋轉運動，然後通過刀架縱向和橫向快速運動和給運動，實現刀具的快速運動和進給運動，滿足切削所需的條件。準備切削時，將刀架快速移動到合適位置，選擇合適的刀具對刀後，即可進行切削。

優點

該裝置加工、製造較簡單，使用方便， 操作簡單且安全可靠，適用於普通臥式車床和數控臥式車床，對軸類、盤類零件中心孔、內孔均可進行加工，可以擴展設備的加工功能。在現有設備基礎上就可進行簡單改造，套用範圍較廣。

加工方法

鏜孔

在車床上對工件的孔進行車削的方法叫鏜孔(又叫車孔)，鑄造孔、鍛造孔或用鑽頭鑽出來的孔，為了達到所要求的精度和表面質量，還需要鏜孔。鏜孔是常用的孔加工方法之一，可以作粗加工，也可以作精加工，加工範圍很廣。

鑽孔

用鑽頭在工件實體部位加工孔稱為鑽孔。故鑽孔有以下工藝特點：(1)鑽頭容易偏斜。由於橫刃的影響定心不準，切入時鑽頭容易引偏；且鑽頭的剛性和導向作用較差，切削時鑽頭容易彎曲。在車床上鑽孔時，容易引起孔徑的變化，但孔的軸線仍然是直的。因此，在鑽孔前應先加工端面，並用鑽頭或中心鑽預鑽—個錐坑，以便鑽頭定心。鑽小孔和深孔時，為了避免孔的軸線偏移和不直，應儘可能採用工件迴轉方式進行鑽孔。(2)孔徑容易擴大。鑽削時鑽頭兩切削刃徑向力不等將引起孔徑擴大；臥式車床鑽孔時的切入引偏也是孔徑擴大的重要原因；此外鑽頭的徑向跳動等也是造成孔徑擴大的原因。(3)孔的表面質量較差。鑽削切屑較寬，在孔內被迫卷為螺旋狀，流出時與孔壁發生摩擦而刮傷已加工表面。

相關資料

高速動車組車輪內孔

為保證動車組的運行安全，動車組在運行到規定里程後需將車輪退卸後進行檢修。車輪退卸採用注油退卸方式，即：使用高壓油泵將液壓油注入到車輪內孔，使車輪內孔與車軸配合面產生油膜，然後對車輪施加退卸力，將車輪從車軸上退卸。在實際操作中，車輪內孔經常會因前期壓裝劃傷、退卸時油膜不均勻等原因出現縱向劃傷現象。在檢修過程中因無明確的車輪內孔劃傷標準，對上述出現劃傷的車輪均採取封存處理措施，極大地增加了檢修成本。

三針內孔夾具

與彈簧套內孔車夾具相比，主要有以下幾個特點：

1、 三針內孔夾具中三針的使用壽命長，在正常使用過程中，三針的使用壽命一般在十年以上，而彈簧套的使用壽命只有一年左右。明顯是彈簧套使用壽命的十倍以上。

2、 經濟生產成本低，三針的工序只有車銑複合加工，熱處理，以車代磨加工三道工序，整個工藝工序少，而彈簧套加工有六道工序，所以需要投入人力和物力等大大減少。

3、 換加工零件時的生產準備調整時間短。換其它內孔尺寸大小的零件時，三針內孔夾具中的三針是可以直接更換的，非常方便，整個更換時間只有三到五分鐘就可解決。而彈簧套內孔夾具需要整個更換，不能簡單的只換彈簧套，因其結構設計不合理，想要換彈簧套就要把整個夾具拆開才能更換，所以調整時間至少在30分鐘以上。