基本介紹
- 中文名：越級配
- 外文名：Gap graded
- 別名：間斷級配
- 學科：建築材料
- 定義：剔除一個或連續幾個粒級
- 有關術語：級配
簡介,離析,水泥穩定基層綜合要求,級配碎石施工技術,
簡介
連續級配是指顆粒尺寸從某一最大粒級到最小粒級逐級都有的集料級配。級配良好的集料，其空隙率應當最小。從理論上講，集料顆粒如為球形，當相鄰粒級的粒徑比為2時，只要有6個分級，其空隙率就可減至30%。是配製混凝土最常用的級配。
越級配是指人為剔除某些中間粒級顆粒，大顆粒的空隙直接由比它小得多的顆粒去填充，顆粒級差大，顆粒上下限粒徑之比較大，空隙率的降低比連續級配快得多，可最大限度地發揮骨料的骨架作用，減少水泥用量，或指顆粒尺寸缺中間一個粒級或幾個粒級的集料級配。但混凝土拌和物易產生離析現象，增加施工困難，只可用於強力振動的低流動性或乾硬性混凝土，工程套用較少。
離析
混凝土的離析是混凝土拌合物組成材料之間的粘聚力不足以抵抗粗集料下沉，混凝土拌合物成分相互分離，造成內部組成和結構不均勻的現象。通常表現為粗集料與砂漿相互分離，例如密度大的顆粒沉積到拌合物的底部，或者粗集料從拌合物中整體分離出來。造成離析的原因可能是澆築，振搗不當，集料最大粒徑過大，粗集料比例過高，膠凝材料和細集料的含量偏低，與細集料比粗集料的密度過大，或者拌合物過乾或者過稀等。使用礦物摻合料或引氣劑可降低離析傾向。離析的危害如下：
影響混凝土的泵送施工性能，造成粘罐、堵管、影響工期等，降低經濟效益。
影響混凝土結構表觀效果，混凝土表面出現砂紋、骨料外露、鋼筋外露等現象。
使混凝土強度大幅度下降，嚴重影響混凝土結構承載能力，破壞結構的安全性能，嚴重的將造成返工，造成巨大的經濟損失。
混凝土的勻質性差，致使混凝土各部位的收縮不一致，易產生混凝土收縮裂縫。特別是在施工混凝土樓板時，由於混凝土離析使表層的水泥漿層增厚，收縮急劇增大，出現嚴重龜裂現象。極大地降低了混凝土抗滲、抗凍等混凝土的耐久性能。
水泥穩定基層綜合要求
水泥穩定基層應全面考慮各項技術指標要求，其原則是：①密實性是基本的路用性能要求。混合料不密實，其強度和耐久性以及整個路面結構的安全性都會產生不利的影響。密實就是減少通車後，基層內部有滲水存在，同時必須在頂面設定封層封水。雨後表面長時間仍然潮濕的段落，其內部孔隙率一定偏大，易引發早期破壞；②抗裂性能好，不易產生裂縫，不對瀝青面層產生反射裂縫；③如果面層為水泥混凝土面層，因為混凝土的收縮遠大於基層，則層間不應聯結，宜設定封層，形成滑動面，同時也可封水；④基層強度高，提高耐久性；⑤骨料的級配要連續，圓滑，降低最大粒徑，保證材料均質以及施工質量的均勻性。
級配碎石施工技術
主要機械設備
主要施工工藝
施工前應做好級配碎石備料工作，嚴格控制原材料的質量，尤其是含泥量。存料時必須分層鏟運堆放且不宜太高，儘量減少碎石滾動，避免離析。填筑前對所需的材料做全面的檢查，並提前做好儲料的一切準備工作，並有足夠的儲料場和儲料設備，保證基層的正常鋪築。
按照設計圖紙進行修復，為了滿足通車要求，修補基層採用水穩碎石，18t 鋼輪壓路機碾壓密實，新填補的部分應略高於老路面。充分濕潤水穩碎石後，及時撒布封層油 等封層油破乳後，並在封層油麵層均勻灑鋪一層粒徑為 3~5mm 的碎石，養護 7d 後方可開放交通。級配碎石施工前進行老路面彎沉指標檢測，合格後方可進行下一道工序。
根據測量放出的土路肩邊線培築土路肩，土路肩採用素土填築，靠近道路中線側支立模板，平板夯夯實。土路肩寬度不小於50cm （為級配碎石施工提供支擋， 減少級配碎石超寬浪費碎石及塌邊 ） 。
由於調平層不具備通車條件，為了減少交通壓力，調平層安排在級配碎石基層攤鋪前 1～2d 施工，並半幅封閉交通直至級配碎石基層施工完畢。當調平層厚度小於 4cm 時，可與基層一起施工。反之，則必須先施工調平層；調平層以平地機攤鋪，平地機以老路的橫坡進行平整，集料集中的地方採用人工撒開，碾壓後調平層應平整，不得起伏。
混合料運輸
1 ）運輸車輛進行統一編號，號碼醒目而固定。運輸車輛在開工前，要檢查其完好情況。裝料前應將車廂清洗乾淨。運輸車輛一定要滿足拌和機出料與攤鋪數量需要，並略有富餘，此次配備 15 輛運輸車完全能滿足施工需要，每台攤鋪機前至少要有 3 輛車等候卸料。
2 ） 儘快將拌成的級配碎石運送到鋪築現場。車上的級配碎石用苫布覆蓋， 減少水分損失。如運輸車輛中途出現故障，必須立即排除。當有困難時， 車內級配碎石必須轉車。如果車內級配碎石不能在初凝時間內運到工地，或在碾壓完成最終時間超過 2h， 必須廢棄。
3 ）設專人指揮運輸車輛卸料， 卸料時應緩慢，分 3 次起斗，以減免級配碎石離析。並做好相應記錄。
4 ）運輸距離較長或天氣較熱時，應進行覆蓋保水。
接縫處理
1 ）縱縫採用 60°斜向接縫，在攤鋪第二個半幅時，應先將第一幅未壓實部分和不符合路拱要求部分挖松並補充灑水，待第二幅混合料攤鋪後一起進行整平和碾壓。
2 ）橫向接縫採用垂直接縫， 在重新開始鋪築混合料之前，用 3m 直尺沿縱向位置， 在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以碾壓層與直尺脫離接觸處定出橫向接縫位置，人工將攤鋪機末端的混合料整理整齊，形成與路中心線垂直的一條直線，並清掃乾淨。接縫碾壓時跟蹤檢測接縫處的平整度，及時補料或者清理，直到平整度符合要求後才能繼續向前碾壓。
灑布石屑
石屑一般安排在通車前 24h 灑布，但最早不得早於透層灑布後 4h。石屑採用 0～5mm 粒徑，灑布量按照 5kg/m 2 控制，以目測 5mm 厚且不露黑色瀝青透層為宜。
通車檢驗
1 ）為了使煤油充分揮發，透油撒布後 24h 後方可通車；通車後，必須在進口和出口前後 30m 設減速標誌和凸起標誌，並安排專人指揮交通，避免急剎車破壞基層。及時關注天氣預報，雨天不要通車，避免破壞基層
