《超級電容有軌電車充電軌系統》是中鐵電氣化局集團有限公司和中鐵電氣化局集團寶雞器材有限公司於2014年7月10日申請的專利，該專利的公布號為CN104044485A，申請號為2014103285582，授權公布日為2014年9月17日，發明人是趙金鳳、陳吉剛、李鯤鵬、周琳、岳雙萍、鄧甲錄、鄒科務、麻秦凡。
《超級電容有軌電車充電軌系統》公開一種超級電容有軌電車充電軌系統，安裝在公車站建築下方或側下方，該系統包括充電軌組、中心錨結和兩個端部彎頭，充電軌組上設有電連線和多個垂直懸吊裝置；充電軌組包括至少兩根充電軌，每相鄰的兩根充電軌之間的連線處設有中間接頭；中心錨結安裝在充電軌組中部一處懸吊裝置與充電軌的連線處；兩個端部彎頭分別安裝在充電軌組的兩端，且端部彎頭與相鄰的充電軌之間的連線處設有中間接頭。
2018年12月20日，《超級電容有軌電車充電軌系統》獲得第二十屆中國專利優秀獎。
（概述圖為《超級電容有軌電車充電軌系統》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：超級電容有軌電車充電軌系統
- 公告號：CN104044485A
- 授權日：2014年9月17日
- 申請號：2014103285582
- 申請日：2014年7月10日
- 申請人：中鐵電氣化局集團有限公司、中鐵電氣化局集團寶雞器材有限公司
- 地址：北京市豐臺區萬壽路南口金家村1號
- 發明人：趙金鳳、陳吉剛、李鯤鵬、周琳、岳雙萍、鄧甲錄、鄒科務、麻秦凡
- Int.Cl.：B60M1/13(2006.01)I
- 代理機構：北京眾合誠成智慧財產權代理有限公司
- 代理人：龔燮英
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,發明專利,技術方案,有益效果,附圖說明,技術領域,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
早在19世紀末，有軌電車就開始在德國、澳大利亞興起。但正如在其他國家和地區一樣，隨著汽車工業發展，有軌電車聲勢漸弱，不少線路陸續被拆除。20世紀末和21世紀初，經過現代技術的改造，有軌電車在世界各地重新得到重視。
截至2014年7月10日，現代有軌電車通常採用柔性網接觸網提供電能。柔性網的零部件種類多、數量少，城市美觀性差。
發明內容
發明專利
《超級電容有軌電車充電軌系統》的目的在於提供一種超級電容有軌電車充電軌系統，能夠通過車載超級電容的持續供電，保證超級電容有軌電車的正常運行；能夠確保超級電容有軌電車集電靴的平穩過渡；能夠提高系統自身的保護能力和工作人員的防護能力；能夠防止充電軌沿線路方向因熱脹冷縮而發生長度變化時的卡滯。
技術方案
《超級電容有軌電車充電軌系統》提供一種超級電容有軌電車充電軌系統，安裝在公車站建築下方或側下方，包括充電軌組、中心錨結和兩個端部彎頭，所述充電軌組上設有電連線和多個垂直懸吊裝置；所述充電軌組包括至少兩根充電軌，每相鄰的兩根充電軌之間的連線處設有中間接頭；所述中心錨結安裝在充電軌組中部一處懸吊裝置與充電軌的連線處；所述兩個端部彎頭分別安裝在充電軌組的兩端，且端部彎頭與相鄰的充電軌之間的連線處設有中間接頭。
在上述技術方案的基礎上，所述垂直懸吊裝置包括懸吊線夾、絕緣子、法蘭盤和車站建築接口，所述懸吊線夾的下端與充電軌固定連線，所述絕緣子設定在懸吊線夾的上端，且絕緣子的上端設有法蘭盤，所述車站建築接口通過螺栓與絕緣子上端的法蘭盤固定連線。
在上述技術方案的基礎上，所述懸吊線夾開口的內壁上設有多個凸台。
在上述技術方案的基礎上，所述懸吊線夾的下端與充電軌通過螺栓連線；所述車站建築接口。
在上述技術方案的基礎上，所述端部彎頭包括翹曲段，所述翹曲段上設有感測裝置。
在上述技術方案的基礎上，所述感測裝置與一個指示燈相連。
在上述技術方案的基礎上，所述端部彎頭上設有垂直懸吊裝置。
在上述技術方案的基礎上，所述充電軌為鋼鋁複合充電軌。
有益效果
1、《超級電容有軌電車充電軌系統》通過在充電軌上設定電連線，能夠使充電軌與超級電容有軌電車的集電靴短時接觸充電，能夠滿足超級電容有軌電車的供電需求，超級電容有軌電車在充電軌與集電靴脫離接觸後，能夠通過車載超級電容的持續供電，保證超級電容有軌電車的正常運行。
2、《超級電容有軌電車充電軌系統》中的端部彎頭能夠引導超級電容有軌電車集電靴進入/離開供電軌，並能夠承受一定的機械張力，能夠確保超級電容有軌電車集電靴的平穩過渡。
3、《超級電容有軌電車充電軌系統》中，在端部彎頭的翹曲段設定感測裝置，超級電容有軌電車進入系統時指示燈閃爍，能夠提高系統自身的保護能力和工作人員的防護能力。
4、《超級電容有軌電車充電軌系統》中的懸吊線夾開口的內壁上設有多個凸台，能夠防止充電軌沿線路方向因熱脹冷縮而發生長度變化時的卡滯。
5、《超級電容有軌電車充電軌系統》中的整套系統全部採用螺栓連線，安裝便捷，產品互換性好，易於施工。
附圖說明
圖1為《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例中超級電容有軌電車充電軌系統的結構示意圖；
圖2為《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例中充電軌的結構示意圖；
圖3為《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例中中間接頭的結構示意圖；
圖4為《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例中中心錨結的結構示意圖；
圖5為《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例中電連線的結構示意圖；
圖6為《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例中垂直懸吊裝置的結構示意圖；
圖7為《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例中懸吊線夾的結構示意圖；
圖8為《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例中絕緣子的結構示意圖；
圖9為《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例中端部彎頭的結構示意圖。
附圖示記：1－充電軌；2－端部彎頭；21－感測裝置；3－垂直懸吊裝置；31－懸吊線夾；32－絕緣子；33－法蘭盤；34－車站建築接口；4－中間接頭；5－中心錨結；6－電連線；7－凸台。
技術領域
《超級電容有軌電車充電軌系統》涉及軌道交通技術領域，具體來講是一種超級電容有軌電車充電軌系統。
權利要求
1.一種超級電容有軌電車充電軌系統，安裝在公車站建築下方或側下方，其特徵在於：包括充電軌組、中心錨結（5）和兩個端部彎頭（2），所述充電軌組上設有電連線（6）和多個垂直懸吊裝置（3）；所述充電軌組包括至少兩根充電軌（1），每相鄰的兩根充電軌（1）之間的連線處設有中間接頭（4）；所述中心錨結（5）安裝在充電軌組中部一處垂直懸吊裝置（3）與充電軌（1）的連線處；所述兩個端部彎頭（2）分別安裝在充電軌組的兩端，且端部彎頭（2）與相鄰的充電軌（1）之間的連線處設有中間接頭（4）。
2.如權利要求1所述的超級電容有軌電車充電軌系統，其特徵在於：所述垂直懸吊裝置（3）包括懸吊線夾（31）、絕緣子（32）、法蘭盤（33）和車站建築接口（34），所述懸吊線夾（31）的下端與充電軌（1）固定連線，所述絕緣子（32）設定在懸吊線夾（31）的上端，且絕緣子（32）的上端設有法蘭盤（33），所述車站建築接口（34）通過螺栓與絕緣子上端的法蘭盤（33）固定連線。
3.如權利要求2所述的超級電容有軌電車充電軌系統，其特徵在於：所述懸吊線夾（31）開口的內壁上設有多個凸台（7）。
4.如權利要求2所述的超級電容有軌電車充電軌系統，其特徵在於：所述懸吊線夾（31）的下端與充電軌（1）通過螺栓連線。
5.如權利要求1所述的超級電容有軌電車充電軌系統，其特徵在於：所述端部彎頭（2）包括翹曲段，所述翹曲段上設有感測裝置（21）。
6.如權利要求5所述的超級電容有軌電車充電軌系統，其特徵在於：所述感測裝置（21）一個指示燈相連。
7.如權利要求1所述的超級電容有軌電車充電軌系統，其特徵在於：所述端部彎頭（2）上設有垂直懸吊裝置（3）。
8.如權利要求1所述的超級電容有軌電車充電軌系統，其特徵在於：所述充電軌（1）為鋼鋁複合充電軌。
實施方式
參見圖1所示，《超級電容有軌電車充電軌系統》實施例提供一種超級電容有軌電車充電軌系統，安裝在公車站建築下方或側下方，包括充電軌組、中心錨結5和兩個端部彎頭2。參見圖5所示，充電軌組上設有電連線6和多個垂直懸吊裝置3；充電軌組包括至少兩根充電軌1。參見圖2所示，充電軌1為鋼鋁複合充電軌。參見圖3所示，每相鄰的兩根充電軌1之間的連線處設有中間接頭4。參見圖4所示，中心錨結5安裝在充電軌組中部一處懸吊裝置3與充電軌1的連線處；所述兩個端部彎頭2分別安裝在充電軌組的兩端，且端部彎頭2與相鄰的充電軌1之間的連線處設有中間接頭4。《超級電容有軌電車充電軌系統》通過在充電軌1上設定電連線6，能夠使充電軌1與超級電容有軌電車的集電靴短時接觸充電，能夠滿足超級電容有軌電車的供電需求，超級電容有軌電車在充電軌與集電靴脫離接觸後，能夠通過車載超級電容的持續供電，保證超級電容有軌電車的正常運行。
參見圖6和圖8所示，垂直懸吊裝置3包括懸吊線夾31、絕緣子32、法蘭盤33和車站建築接口34，懸吊線夾31的下端與充電軌1固定連線，絕緣子32設定在懸吊線夾31的上端，且絕緣子（32）的上端設有法蘭盤（33），車站建築接口34通過螺栓與絕緣子上端的法蘭盤（33）固定連線。優選的，懸吊線夾的下端與充電軌通過螺栓連線能夠使本系統安裝便捷、易於施工。參見圖7所示，懸吊線夾31開口的內壁上設有多個凸台7，能夠防止充電軌1沿線路方向的卡滯。
參見圖9所示，兩個端部彎頭2分別安裝在充電軌組的兩端，能夠引導超級電容有軌電車集電靴進入/離開供電軌，並能夠承受一定的機械張力，能夠確保超級電容有軌電車集電靴的平穩過渡。端部彎頭2上設有垂直懸吊裝置3。端部彎頭2包括翹曲段，翹曲段上設有感測裝置21。感測裝置21與一個指示燈相連，當超級電容有軌電車進入系統時指示燈閃爍，能夠提高系統自身的保護能力和工作人員的防護能力。
充電軌組及端部彎頭2的安裝方法：將充電軌1、端部彎頭2通過中間接頭4及螺栓進行緊固、連線。線上路中部的懸吊線夾31兩邊同時設定兩套中心錨結5，防止充電軌1由於熱脹冷縮產生滑移後的單方向竄動。對應建築預留的電纜處，在相應的充電軌1處安裝電連線6。
垂直懸吊裝置3的安裝方法：先將懸吊線夾31的兩個本體分別卡在充電軌1的兩邊，再將絕緣子32下端穿入懸吊線夾31沉台內，擰緊懸吊線夾31的兩組螺栓，並緊固到力矩要求。法蘭盤33一端與車站建築接口34通過螺栓連線並緊固。
榮譽表彰
2018年12月20日，《超級電容有軌電車充電軌系統》獲得第二十屆中國專利優秀獎。
