谷源濤，博士，清華大學電子工程系博士生導師。
基本介紹
- 中文名：谷源濤
- 國籍：中國
- 畢業院校：西安交通大學
- 性別：男
基本資料,教育背景,工作履歷,教科研概況,講授課程：,研究領域,獎勵與榮譽,先進事跡,谷源濤問答,辭職卸任,事故原因和性質,對事故有關責任人員處理建議,
基本資料
教育背景
1998-2003 ，清華大學電子工程系博士
1994-1998， 西安交通大學信息與通信工程系學士
工作履歷
2012至今 美國麻省理工學院電氣工程與計算機科學系訪問學者
2010至今 清華大學電子工程系博士生導師
2006至今 清華大學電子工程系副教授
2003-2006 清華大學電子工程系講師
教科研概況
講授課程：
2006-至今 信號與系統
2005-至今 MATLAB高級編程與工程套用
2005-2008 數學與工程套用
研究領域
數位訊號處理、無線通信和信息網路
獎勵與榮譽
2010年 清華大學青年教師教學優秀獎
2008年 清華大學教學成果獎一等獎
2003年 清華大學優秀博士學位論文
谷源濤（1963.1.20—），中共黨員，2008年8月8日—2012年5月任威海交運集團威海汽車站站長，黨組書記。
谷源濤中文名： | 谷源濤 |
國籍： | 中國 |
民族： | 漢族 |
出生地： | 山東省威海市環翠區戚谷疃 |
出生日期： | 1963年1年20日 |
最高學歷： | 大專 |
信仰： | 馬克思主義、毛澤東思想 |
主要成就： | 首屆全國優秀汽車營運站站長 |
先進事跡
谷源濤同志堅持以“建設一流車站，爭當行業先鋒”為目標，帶領廣大幹部員工開拓創新，奮勇爭先，使威海汽車站連年被評為部級文明汽車客運站和省級消費者滿意單位，創造了一個又一個輝煌業績。
堅持科學發展觀 爭創一流客運站
在威海這座融科技、生態、人文發展於一體的現代化化濱海旅遊城市，一扇靚麗文明的視窗正以日新月異、蓬勃發展的姿態向南來北往的旅客豁然敞開著，這就是多次榮膺部級文明汽車客運站、省級消費者滿意單位等榮譽稱號，並先後被評為全國百強誠信客運站、山東省文明汽車站的威海汽車站。該站“服務人性化、管理智慧型化、設施人文化”的候車環境處處讓旅客感受到便利、快捷、溫馨、舒適，這是現任站長谷源濤同志堅持以“科技先導，人文關懷”為指導思想，大力實施人才興企、文化導向、品質取勝、品牌帶動戰略，積極推進管理創新、服務創優，致力打造文明一流客運站而取得的驕人業績。
以人為本，激活科學發展動力
他深知人是企業的第一生產力，當今企業生存和發展的第一要素是人才，市場經濟的競爭，也是人才的競爭。為此，他始終本著“關注人的需求，凝聚人的智慧，提升人的技能，促進人的發展”的原則，最大限度地發揮人力資源的潛能。為提高員工的服務理念，他要求各部門每天利用班前、班後會對員工進行職業道德、服務意識培訓，引導大家牢固樹立“旅客至上，服務第一”、“旅客永遠正確，我們總有不足”等服務理念。為提高員工的服務水平，他採取多種措施狠抓員工培訓教育。一是採取班組集中練、崗位實踐練等方法進行服務技能培訓，重點加強國語、啞語、英語培訓，每天組織員工崗前背十分鐘文明用語，崗後練十分鐘服務技能，每半年組織一次業務考試、知識競賽及崗位練兵比武等，促使廣大員工勤學苦練，爭當服務標兵。二是抓好文明禮儀養成教育。常年騁請威海市禮儀協會的培訓師對員工進行文明禮儀培訓，要求員工講禮儀從說好一句話開始，重視溝通技巧，善於察言觀色，服務於旅客開口前，微笑在一言一行中，主動提供“五聲”服務，即：主動招呼聲、親切介紹聲、耐心解答聲、禮貌道歉聲、熱情送別聲。堅持早上列隊迎接第一批旅客，致以親切的問候，列隊上崗，站立服務，提供一米微笑，雙手接遞車票，每天8：30分統一禮儀發車，擦亮文明視窗。為充分調動廣大員工幹事創業的積極性，他大力推行“幹部競爭上崗”、“員工崗位輪換、人才流動”的用人機制。對員工每季度進行一次崗位輪換調整，對領導幹部每年進行一次綜合評議考核和競爭上崗，能者上，庸者下，實現“人盡其才，才盡其用”。作為一站之長，他始終把員工的安危冷暖放在心上，一有空就主動深入到員工民眾中，了解大家所需，盡心竭力為大家辦實事，辦好事。每逢員工過生日時都會送上一份精美的生日蛋糕和鮮花禮品，他還專門為員工辦理人身意外傷害保險，統一配發了防寒服，並定期組織員工進行健康查體，解決大家的後顧之憂。正是因為他心裡裝著員工，員工才能真正心繫企業，並無私奉獻企業。
倡導文化，永葆科學發展活力
有這樣一句話：“資源總是會枯竭的，唯有文化生生不息”。一個企業只有以文化作為底蘊，才能始終保持旺盛的生命力和和諧的發展氛圍。作為站長，他高度重視班組文化建設，結合服務行業的特點，親自設計了“小蜜蜂”這一卡通形象。分設了親情服務班、售票班、檢票班、陽光熱線班四個文化建設班組，為其相應定位了“愛心小蜜蜂”、“勤勞小蜜蜂”、“快樂小蜜蜂”、“陽光小蜜蜂”等主打形象。在他的言傳心授下，各班組員工還精心培育自己的班組願景、精神等製版上牆，如售票班的班組精神是：一張笑臉相迎，一聲問候暖心，一聲祝福相送；服務熱線的班組精神是：用我甜美聲音，傳遞真誠友愛，等等。為深化班組文化建設的內涵，他注重加強文化陣地建設，完善了職工培訓中心、閱覽室、文體活動室等文化設施，每季度組織職工開展一次“四比四賽”（比敬業精神、賽職業道德;比工作效率、賽崗位技能;比文化知識、賽服務水平;比旅客口碑、賽優質服務）、爭當文明示範崗活動及以“共譜文明和諧曲”為主題的趣味性比賽等，營造和諧向上的文化氛圍。為切實將班組文化理念融入到企業經營管理的每個環節，專門制訂了班組文化建設考核實施細則，並組織開展評選“愛心使者、快樂之星、陽光使者、售票能手”活動，根據主任查崗、旅客反饋意見、業務考試等情況進行綜合考核，實行一月一評，獎優罰劣，將班組文化理念固化於制，內化於心，有效激發員工爭先創優的積極性。由於該站的班組文化建設富有特色，卓有成效，威海市婦聯專門組織市稅務局、火車站等八十多家單位的有關領導到該站觀摩學習，在威海市視窗服務行業引起了極大反響，並被各大新聞媒體廣泛宣傳。
管理創新，增強科學發展後勁
“發展源於科學管理，而管理在於不斷創新”是他常掛在嘴邊的一句話。為解放思想，與時俱進，他以高瞻遠矚的魄力和務實進取的精神不斷探索並創新企業發展的新思路、新舉措，建立並完善科學規範的管理體系。
——推行經濟責任制目標考核管理辦法，定人，定崗，定責，實施標準化、規範化管理。將勞動管理制度、服務質量監督制度等各項規章制度納入經濟責任目標考核體系，細化明確各崗位的質量指標、安全指標和旅客滿意指標，安裝全方位電視監控系統，對全站各崗位進行全過程的監督管理。要求當班主任勤查崗，現場督導指正，實施動態管理，從遵章守紀、服務質量和工作業績三方面進行量化考核，實行“一月一評，年終匯總”，將考核情況與員工獎金、評先選優掛鈎，提高員工的爭先創優意識。
——推行全員星級考核管理辦法，要求員工掛牌上崗，文明服務。通過旅客監督台公示星級等次，接受旅客監督，並將旅客反饋意見納入經濟責任制考核內容中，依據考核成績升降星級，直接通過當月獎金兌現，調動員工爭先創優的積極性。
——實施承諾服務，建立誠信化管理體系。他圍繞“安全快捷、優質高效、誠信守諾，進取創新”的質量方針制定了各崗位服務程式、標準及服務承諾予以公示。並公布監督電話，實行“三定一騁一及時”：定點放置旅客意見簿，定期發放意見調查表，定期召開義務監督員座談會，聘請旅客代表，廣泛徵求旅客的意見和建議，及時處理旅客投訴，保證投訴處理率達到100%，滿意率達到96%以上。並從解決旅客反映的突出問題入手，認真整改完善各項服務措施，提高企業的信譽度，擦亮 “真誠相伴”的服務品牌。一位叫韓光顯的韓國客人打電話到服務總台預訂下午14：00的青島車票，服務員答覆說，現在還有票，不用預訂，提前半小時買票就可以了。後因售票室不了解情況，將車票全部出售給某旅遊團體，旅客非常不滿，打電話投訴。客運辦接電話後，立即派人調查落實，經查屬實，當即對該服務員進行了相應處罰，並主動登門向旅客賠禮道歉，旅客非常滿意，在回覆中寫下：誠信車站，誠心可鑑。事後，他又親自組織召開專門會議，要求服務總台接訂票電話後，不管車票是否緊張，必須認真做好記錄，並及時通知微機室預留車票，保證旅客能夠按時乘車。
由於該站管理工作科學規範、務實創新，於2001年順利通過了ISO9001國際質量體系認證，二00九年被威海市總工會授予“管理創新示範崗”稱號。
服務創優，豐富科學發展內涵
服務是車站發展的永恆主題，更是難題，對此，谷源濤同志總是這樣教導員工：只要我們專注旅客的需求，把握細節，用心服務，心想到，力盡到，就一定能做好服務工作。
為滿足旅客高品質、個性化的服務需求，他推行首問負責制，為旅客排憂解難到身邊；設立愛心基金服務，對身無分文的旅客伸出援手，資助他們順利返鄉，目前已支出5000多元資助了37名旅客，此舉先後被《齊魯晚報》、《香港大公報》給予了特別關注報導。為擦亮文明視窗，他還精心挑選了九名業務能力強、綜合素質高的員工成立明星班組，制訂明星班組服務標準，統一著特色制服，並精心編排了一套感恩微笑操，每天利用業餘時間在候車大廳表演，用規範的服務禮儀和真誠的微笑向旅客致以誠摯的問候。該班組表演的感恩微笑操在威海交通系統組織的客運服務禮儀比賽中榮獲一等獎，並代表威海市參加了全省客運站服務禮儀展示觀摩會，得到省交通廳與會領導的充分肯定。為了讓旅客真正把車站當成“家”，他大力倡導人性化、親情化服務，提出了“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”的親情服務理念，創立親情服務五步程式：細心觀察，判斷服務需求；面帶微笑，主動熱情問候；善於溝通，營造親和氛圍；熱情服務，主動排憂解難；親切道別，留住旅客的心。推行需求判斷法、細微服務法、語言溝通法等親情服務方法，要求員工站在旅客的角度，針對不同旅客的特點將服務在時間、空間和內容上延伸，用真誠和愛心打造溫馨舒適的旅客之家。
沒有轟轟烈烈的壯舉，但求默默無聞的付出。他就是這樣懷著一顆對黨無比忠誠、對事業無比熱愛、對人民高度負責的赤子之心，高舉科學發展的旗幟，不斷探索企業經營管理、顧客服務、人力資源開發和文化軟環境建設的新方法、新舉措，努力把車站建設成為領軍行業的先鋒和旅客滿意的視窗。
谷源濤問答
1. 問：班車進站規定？
答：班車在車屬公司，由車屬公司對班進行安全例檢，例檢合格後在檢車卡上籤章，駕駛員方可到車站報班。
2. 問：報班規定？
答：駕駛員憑駕駛證、行駛證、營運證、從業資格證、即時駕駛證明、檢車卡（四證兩卡）報班，合格後給予簽到報班
3. 問：報班後怎樣規定？
答：提前15分鐘上位，檢票員先檢查車輛是否報班，然後查看車輛是否攜帶易燃易爆危險品和無票旅客，檢查合格後方可檢票。
4. 問：檢票後車輛如何出站 ？
答：檢票員在出站登記表上和司乘人員在“查無三品、查無超員”上雙方簽字方可出站
5. 問：出大門後是否檢查？
答：不再檢查。我站是封閉發車，出站後就不檢查了。
6. 問：設立西安檢簽章補票處的目的？
答：主要是方便高區旅客就近乘車，對車站發出的車輛進行考核簽章。
7. 問：站外是否讓上下客、裝卸貨物？
答：除了運管部門核定的站點外不允許上下客、裝卸貨。
8. 問：站外上下客歸誰管？
答：運管部門
9. 問：正常報班的班車到西站是否查人數？安檢補票 ？
答：是
10. 問：車站發出的車輛有報單，是否對兩站（總站和西站）間多出
的旅客進行補票？
答：是
11. 問：超員如何處理？
答：西站和總站都是微機聯網，不售超員票。若發現車輛有超員現象，工作人員會對旅客進行分流，並按《班車進站經營協定》進行處理
12. 問：車未報班，西站如何處理？
答：一旦發現工作人員將扣證，責令該車返回，並告知客運辦公室，按《班車進站經營協定》私自發班處理。
13. 問：車輛缺班客運辦如何處理？
答：按規定查明原因，聯繫車公司或直接聯繫班車，作好記錄，並按《班車進站經營協定》處理
14. 問：長沙車缺班情況你知道嗎？
答：不知道
15. 問：長沙車05896車4—7月份缺14個班，沒向你匯報嗎？
答：沒有
16. 問：缺這么多班，怎么不向你匯報？
答：你所說的缺班是微機中所顯示的未報班，客運主任與車聯繫的實際情況不一定是缺班，如：經常有這樣的情況，高速路有霧、堵車或其他情況，車輛就不能按時報班
17. 問：這種情況你們怎么處理？
答：主任會根據車輛的實際進站時間，該車賣票了就會告知旅客，旅客若願意等，車輛進站後會托點報班，變更當天的發車時間，行業叫晚點，和正常班車一樣按程式報班。若旅客不同意等則給予退票，微機顯示售票為0,就你所看到的“缺班情況”
18. 問：若退票，車站是否不再管？
答：不是不管，是因為旅客不需要檢票，所以就不需要托點報班。按規定，他應回車公司進行安檢，對方有班次，回對方發班。
19. 問：長沙車缺班以前也沒有和你匯報過嗎？
答：以前匯報過
20. 問：什麼時間？
答：具體時間不記得了
21. 問：你怎么處理？
答：一是責成客運部門寫成書面報告通報給車屬公司，二是讓分管安全徐副站長通報駐站辦連主任，並提供協助，站外查處。我本人親自到二分公司找劉經理通報。
22. 問：你和劉經理怎么說的？
答：我說讓他查GPS，這個車在站外發車，沒有進站發班。劉經理說此車沒有威海汽車站的報單。我說你應該馬上採取措施。
23. 問：車公司採取措施了嗎？
答：我不清楚，沒有反饋給我。
24. 問：如果停車是否應該告知你，因為你們是給旅客售票的？
答：是
25. 問：沒有提供報告嗎？
答：我回去落實一下，我們告知對方的情況報告，不一定有備份，但對方應該有。
26. 問：徐站長通報給駐站辦了沒有？
答：通報了，並協助他們一起去查車
27. 問：客運辦誰負責？
答：有兩個主任。
28. 問：誰正誰副？
答：兩個都是正的。分別帶一個班。一早班一晚班，誰帶班誰負責。
29. 問：誰分管客運辦？
答：周恩清副站長
30. 問：長沙車在車站的經營情況怎么樣？
答：通過列印售票記錄發現經營情況不好
31. 問：你覺得正常嗎？
答：不正常
32. 問：你們是否重點控制該班車？
答：每天發出班次很多，我只是在會議上要求重點關注。
33. 問：你認為車站管理存在哪些問題？
答：部門之間相互溝通、信息交流不夠及時，相互銜接還有待進一步改進
34. 問：還有哪些方面？
答：規定做的相關記錄不規範，有的只是按規定做了但不做記錄，這個還有待進一步提高
35. 問：你感覺車站整體工作如何？
答：還可以。
36. 問：進站貨物是否按規定程式在貨運部門進行託運？
答：是，按規定程式受理後，再按託運線路進行分流。
37. 問：是不是所有車箱能裝下的貨物都可以受理？
答：不是，是按照《客規》中對託運貨物的規定進行受理的（貨物託運須知）。
辭職卸任
據《京珠高速河南信陽“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故調查報告》2011年7月22日3時43分，京珠高速公路河南省信陽市境內發生一起特別重大臥鋪客車燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷，直接經濟損失2342.06萬元。
事故原因和性質
（一）直接原因。
魯K08596號大型臥鋪客車違規運輸15箱共300公斤危險化學品偶氮二異庚腈並堆放在客車艙後部，偶氮二異庚腈在擠壓、摩擦、發動機放熱等綜合因素作用下受熱分解並發生爆燃。
（二）間接原因。
1.威海交運集團及其客運二分公司、威海汽車站客運安全管理混亂。
