讓·皮爾斯（Jean Pierson，1940年11月17日-2021年11月3日），空客集團整合的發起人、空客財團的前董事總經理。
2021年11月3日，讓·皮爾斯去世，享年80歲。
基本介紹
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人物經歷
讓·皮爾斯於1940年出生在法屬突尼西亞地區，在法國軍事學院、法國國立高等航空航天學校（世界上第一所專門的航空航天院校）度過了其學生時代。
畢業後，他在法國南方航空（Sud Aviation）擔任生產工程師，在英法“協和”客機計畫啟動後到英國工作、成為法國“協和”生產線的管理者；後來，他被任命為法國宇航（Aérospatiale）土魯斯工廠的總經理、商用飛機部經理…… 1985年至1998年，讓·皮爾斯進入空客領導層，成為在空客任職時間最長的法國籍掌舵人。
顯然，讓·皮爾斯並不屬於傳統的歐洲政商精英階層。他成長於主導法國工業界的巴黎精英教育體系之外；作為工程師，他曾常年工作在工廠一線，這使他能和工廠里的工人們打成一片；經過“協和”項目的“洗禮”，他又積累了寶貴的多國協同合作經驗、利益平衡經驗……加上壯碩的體格、強悍的個性和“直白又粗魯”的說話方式，人們為他起了一個恰如其分的綽號：“庇里牛斯山之熊”。
當時，讓·皮爾斯剛剛當選為空客CEO，他的一個“小目標”就是要將空客的全球市場份額從17%提高到30%（波音占40%，其餘份額由空客和麥道分享）。他將業務開拓的重心放在了北美地區，希望來自北美的訂單能占到空客全部訂單量的三分之一。
為此，他開始著手改革空客北美分部。
改革措施包括：將空客北美銷售部的辦公地點從紐約曼哈頓洛克菲勒中心大樓的23層，直接搬到了最貼近航司用戶的維吉尼亞州杜勒斯國際機場附近；在用人上，他力主招聘更多的美國當地人，特別是在與航空公司打交道的銷售環節上，所有工作都要由美國員工來執行。
在這一人力資源“本地化”的改革下，美國前運輸部長、民航代表等當地的行業翹楚紛紛進入空客任職；也是在這一期間，約翰·萊希（John Leahy）進入空客，他以其天才般的銷售才能為空客貢獻了超過萬億美元的銷售額，被譽為空客的“首席推銷員”，後來成為了空客北美分部的負責人。
顯然，讓·皮爾斯所開創的這種本土化銷售策略被繼承了下來，並且在空客全球市場的其他地區也都得到了成功複製。
1987年2月，讓·皮爾斯和空客公關主管陪同黛安娜王妃和查爾斯王子出席盛大的A320命名儀式。
讓·皮爾斯對北美市場的雄心不單單是達成前任未完成的與泛美航空的交易，還有“再下一單又一單”……他最終做到了“讓美國人買歐洲人的客機”：空客A320成功地打入了強硬對手波音的“主場”——美國市場。
空客在北美市場的成功至今都是商業競標中的經典案例……從1985年到1987年，上任僅兩年，讓·皮爾斯和他的團隊賣出的飛機數量上幾乎是前輩們在此前15年售出的數量總和。
1997年，讓·皮爾斯親自出馬與全美航空公司（U.S. Airways）談判400架客機的“突破性”訂單。
在談判的最後環節，面對全美航空CEO史蒂芬·沃爾夫無休止的討價還價，讓·皮爾斯直接解開腰帶，讓褲子垂到腳踝……以行動證明表示空客實在是沒有任何讓利餘地了。被此舉逗樂的沃爾夫也覺得確實再無討價還價的餘地，最終契約成功簽訂。
讓·皮爾斯曾這樣說：“在這裡成天都是爭吵，我總是想方設法讓大家的意見達成一致，這份工作太累了！”也許因為這個原因，58歲時他就宣布退休了。
退休後的讓·皮爾森定居於法國科西嘉島，空客送給他一艘小船作為告別禮物，他有時會坐上這艘船出海釣魚。
2021年11月3日，讓·皮爾斯去世，享年80歲。
