護坡道

當路堤較高時，為保證邊坡穩定，在取土坑與坡腳之間，或在邊坡坡面上，沿線向保留或築成有一定寬度的平台稱為護坡道。其目的是加寬邊坡橫距，減緩邊坡平均坡度。

基本介紹

• 中文名：護坡道
• 作用：保證路基穩定
• 領域：交通工程
• 目的：加寬邊坡橫距
• 相關概念：碎落台、棄土堆

簡介

基本概念

護坡道是保護路基坡腳不受流水侵蝕，保證路基穩定的一種措施。其目的是加寬邊坡橫距，減緩邊坡平均坡度，護坡道愈寬，愈有利於邊坡穩定，但工程量隨之增加，根據實際情況，寬度至少為1.0m，並隨填土高度增加而增大。

路基填土高度（米）	護坡道最小寬度（米）
≤3	1
3~6	2
6~12	>2~4

基本特點

護坡道應嚴格按設計規定施工。設計無規定時，路基邊緣與取土坑底之高差大於2m時，對於一般公路，應設定1-2m的護坡道；對於高速公路、一級公路，應設定寬度不小於3m的護坡道。護坡道應平整密實，並做成1-2%向外傾斜的橫坡。在橋頭引道兩側不宜設定取土坑。特殊情況下，可在下游一側設定，但應留有寬度不小於4m的護坡道。

護坡道施工

（1）施工放樣

以線路中線控制，依據設計圖紙段落內護坡道標高與路床頂面高差按照邊坡坡率推算坡腳位置，段落內坡腳位置點進行加樁設定，放樣出邊坡尺寸。

（2）坡面修整

邊坡放樣後，依據設計坡率採用掛線對設計坡面線超刷20cm，殘缺部位挖台階分層填築;施工前對坡體進行整平、夯實，達到路堤壓實標準。

（3）掛線找平，開挖溝槽

按照設計骨架防護形式掛線成型，進行溝槽開挖，按照骨架各側部深度開挖成型。基槽採用人工開挖，開挖時從上到下進行開挖，並修築方便施工人員上下的台階。開挖時要做到型式、尺寸準確，基底土質密實。基槽開挖沿線路方向長度不能太長，能保證兩個伸縮縫間混凝土施工循環就可以，在基槽開挖完後應立即進行模板支設、混凝土施工，以防止基槽暴露時間過長造成邊坡坍塌，從而破壞路基實體質量。基槽掛線開挖，以確保基槽尺寸符合設計要求。

（4）模板安裝

骨架模板採用定型鋼模拼裝，鑲邊及踏步模板採用竹膠板，模板安裝時採用雙而膠帶紙塞縫，確保接縫良好不漏漿。模板支設完成後掛線對模板進行精調，確保模板支設尺寸符合要求。模板調整好後，對模板進行加固。模板支設好後要經技術員覆核無誤並報現場監理工程師確認後才能進行下道工序施工。

（5）沉降縫處理及養護

拱形骨架的沉降縫按10道拱圈設定一道，預留伸縮縫至坡頂處第一排磚上、下層橫向布置排列。在地形、地質變化及牆高變化較大處進行設定，設定的沉降縫採用瀝青麻絮填充，滿足骨架伸縮需要。縫寬2cm，縫寬要上下貫通、整齊垂直。砌築完成後12-18h之間及時灑水養護，用麻袋片覆蓋養生，使砌體保持濕潤，並避免碰撞和振動。灑水養護時間不少於7天。

施工注意事項

砂漿拌制現場中必須要具備的設備是施工配合比標牌、磅稱等計量設備、砂漿試模。砂漿被運送到施工現場後其放置的方式必須是傾斜的，將其放在鐵皮上，一定不能直接與浮土接觸，進行砌築工作時基礎表面必須保持乾淨和濕潤，砂漿鋪設工作完成後才能展開砌築空心磚的工作，砌塊間的砂漿必須使飽滿的、它們的粘結必須牢固。進行砌築工作時，把底漿鋪滿，將一部分鋪放在豎縫砂漿的側面，然後把其填滿並且將其搗實。為避免砌筑前有上、下層砌塊振動情況的出現，恢復中斷的砌築工作後，及時加工、清掃和潤濕已砌築的砌層表面，用毛竹或其他合適材料搭設水泥棚存放施工現場的水泥，進行水溝挖排工作時，挖掘的深度為10-20cm。保證其比水泥台面低。一般情況下，與砂漿強度等級相比，水泥強度等級是其4-5倍，但是水泥的強度是42.5Mpa以下，水泥砂漿包含的水泥量最小要多餘200kg/m³，水泥必須有出廠合格證及水泥檢測實驗報告才能所用，片石不容易風化、硬石沒有裂紋、水銹和污漬，中部厚度不小於15cm，其厚度小於長度。中粗砂是選用的合適對象，不能有泥土、雜草等雜物，經過篩才能使用。

必須對砂漿做實驗配合比，試件需要檢驗合格證，且必須進行試壓，將理論配合比換算成實際配合比懸掛在拌合點，進行砂漿拌合時，嚴格按配合比計算，保證攪拌均勻可以隨拌隨用。砂漿的運送、使用中不能有泥土等污染物。用擠漿法進行漿砌片石砌築，切忌石塊與無砂漿直接接觸，不能用乾填石料灌砂漿，片石間砌縫應保持相互交錯且密實，上下的錯縫大於8cm，縫寬小於3cm，保證灰縫插搗密實、平整，通縫、瞎縫不能出現，保證外露緣石的表面和邊緣整齊，拱邊順滑。