請廢漕運改以漕款築鐵路折

《請廢漕運改以漕款築鐵路折》是康有為所著作品，出自於《康有為卷（中國近代思想家文庫）》。

基本介紹

• 作品名稱：請廢漕運改以漕款築鐵路折
• 作者：康有為
• 作品出處：康有為卷（中國近代思想家文庫）
• 創作年代：近代

作品原文

奏為請停廢漕運，改以漕款，廣築鐵路以通運輸，恭折仰祈聖鑒事：

竊漕運之制，為中國大政，所以充太倉而供玉食，實京師而備不虞。自京城之東，遠延通州，倉廒連百，高牆櫛比，運夫相屬，肩背比接。其自通州，至於江淮，通以運河，迢遞數千里，閘官閘夫相望，高檣大舸相繼，運船以數千計，船丁運夫以數萬計，設衛所官數百以守之，各省置糧道坐糧廳以司之，南置漕運總督、北置倉場總督兩大臣以統之。其漕米則民納於縣，縣上於糧道，乃船通於運河，而後連檣繼進，循閘而上，累時費月，乃達通州。搬丁二萬人，背置倉中，然後次第運至京師。在昔歲四百萬石，近用海運，乃減至百餘萬石。道、鹹時馮桂芬考之，謂米每石運至京師者，費凡二十一兩。而歲時頒發臣工、兵丁俸餉，積年久遠，米率朽腐不可食。京朝官僚，皆另糴新米以供朝夕，所領俸米付之米商，每石僅易銀三錢。推聖朝之厚意，所以惠臣工、兵士者，至優渥矣。然寡食之者，亦以年年積運，藏之有餘，太倉之粟，既多且久，遂至碎朽散敗，不可食也。此其弊政，不自今日，上自漢之蕭何，迄今二千年矣。在當時為積粟備患、轉運之良方，在今日為萬國騰笑奇謬之弊政。中國政治之失固多，而未有若漕運之甚者矣。

方今四海交通，萬國轉運。但能通商，善其交易，則民食所重，商賈自趨，不勞官之自為轉運也。故各國人月食麥面牛羊雞卵糖，而萬國都會城邑，未聞千倉萬箱，官畜食品者。雖其國主，皆購於市；其官俸兵餉，皆發金錢，而不必為思患預防之計也。古者城守，預計糧食，故吾國有積粟之大政，不止京邑也，凡各省府縣皆重倉儲。夫各國豈無兵患，以實事算，比吾尤多。然不為積粟之計者，以方今兵爭至劇，取決於一月數日間，非如古者可嬰城為累年守也，故積之而無用也。

積粟者，預算難定，不足則非儲備之本義，有餘則朽腐為大患，徒暴天物，而鮮民食，甚無謂也。況乃遭運張大官，置群吏，如此其重也；築數千之倉，修千里之河，置數千之船，如此其繁且巨也。衛兵、船夫、倉丁、運夫各數萬人，及其婦女、子孫數十萬人，如此其冗多且也，而其實不過京師一米店之事耳。倉場、漕運兩總督，不過南北兩支店司事耳。何足以煩聖朝大政哉?

萬國每聞漕政，既驚且笑，或者不解，以為地球絕怪之事，騰其嘲譏，畫為圖畫，不可聽睹。臣竊思之，亦不怪外人之嗤點也。然吏事繁冗，外人譏嘲，猶不足計。若夫理財之要，最忌虛糜。方今上下交困之時，尤不宜以有用之巨款，銷之無用之地。試以馮桂芬所計，漕運每米一石，費銀二十一兩，則四百萬石，應八千四百萬兩。臣未官戶部，難得實數。近多折省，姑以半計，亦應二百萬石，須四千二百萬兩。以京師現今米價計之，最精之米，不過五兩；以糙計之，僅三兩餘。以百官兵丁所應發俸餉，不過百萬石。每石折給四兩，比之俸米發交米店者，石易銀三錢，過十餘倍矣。群臣既得厚祿，可養廉恥，感激天恩。其曷有極?此外應歲餘三千八百萬兩，以十年之通，應有三萬萬八千萬兩。專用以興築鐵路，同為運輸之政，而得失相去遠矣。

夫鐵路縮萬里為咫尺，循山川如圖畫，收遠邊為比鄰，以開民智，富民生，闢地利，通商業，起工藝，省兵驛，固邊防，莫不由之。凡各國文化富厚兵力之所及，皆視鐵路之所通達以為衡。況吾中國地大物博，比於全歐，地大而無鐵路通之則荒，物博而無鐵路通之則棄。若皆開鐵路，使地利皆通辟，物產皆發揚，以吾國之廣土積民，大地莫強焉。豈待城下之盟，設京師之備，為積粟十年之儲哉?今蘆漢、津鎮之路，皆已議築。以臣統計之，南自江、浙、閩、粵，而通桂、滇、川、蜀，北自燕、晉、秦、隴而至蜀，乃入藏焉；北自遼、蒙，直抵伊犁，而內達於隴，凡三大道皆國築之，若自居庸出張家口，北至庫倫，南接蘆漢，乃經道矣。即以漕運之款，通十年之期，可築成矣。蓋款雖不足，以其築成之半，可押數萬萬以成之。且內地各道人煙輻輳，必有餘資，可以補邊道之不及，則十年之內，全國交通，運於咫尺，地利大辟，物產繁滋，比之空運數百萬石之米，徒全糜而無溢利，其相去之道里何啻萬億。

況強敵比鄰，狡焉思啟，既鐵道四達，調兵運餉，旦夕可至，自有以建威銷萌，所關尤大。體國經野，百年之計，未有過此。若垂俞允，即以漕運總督缺為鐵路總督，運丁、倉丁、船夫、衛兵充車路工，在一轉移間耳。以皇上之明，較其得失，當不俟再計矣。乞立下明詔停廢漕運，盡裁漕官，其衛所官兵，或改充巡警，或改充屯田，下所司議行。伏惟皇上聖鑒。謹奏。

【注】：以上為原文部分內容

作者簡介

康有為（1858年—1927年），原名祖詒，字廣廈，號長素，又號明夷、更甡、西樵山人、游存叟、天游化人，廣東省南海縣丹灶蘇村人，人稱康南海，中國晚清時期重要的政治家、思想家、教育家，資產階級改良主義的代表人物。康有為出生於封建官僚家庭，光緒五年（1879年）開始接觸西方文化。光緒十四年（1888年），康有為再一次到北京參加順天鄉試，藉機第一次上書光緒帝請求變法，受阻未上達。光緒十七年（1891年）後在廣州設立萬木草堂，收徒講學。光緒二十一年（1895年）得知《馬關條約》簽訂，聯合1300多名舉人上萬言書，即“公車上書”。

光緒二十四年（1898年）開始進行戊戌變法，變法失敗後逃往日本，自稱持有皇帝的衣帶詔，組織保皇會，鼓吹開明專制，反對革命。辛亥革命後，作為保皇黨領袖，他反對共和制，一直謀劃溥儀復位。民國六年（1917年），康有為和張勛發動復辟，擁立溥儀登基，不久即在當時北洋政府總理段祺瑞的討伐下宣告失敗。康有為晚年始終宣稱忠於清朝，溥儀被馮玉祥逐出紫禁城後，他曾親往天津，到溥儀居住的靜園覲見探望。民國十六年（1927年）病死於青島。康有為作為晚清社會的活躍分子，在倡導維新運動時，體現了歷史前進的方向。但後來，他與袁世凱成為復辟運動的精神領袖。他也是書法家，北京大學教授陳玉龍曾評價：“縱觀20世紀中國書壇，真正憑深厚書法功力勝出，達力可扛鼎境界者，要數康有為、于右任、李志敏、沙孟海等幾人。”