解放大街(石家莊市解放大街)

解放大街，即新勝利大街。是石家莊市中心附近正在修建的一條城市主幹道，部分路段將與勝利大街重合，其餘路段在建設過程中。規劃北二環以北、南二環以南為107國道，其餘部分為中央景觀大道。2019年8月21日，解放大街（槐安路至和平路）工程東半幅通車。2022年4月29日，解放大街和平路至趙佗路段東半幅道路工程快車道通車。

2023年6月19日，解放大街中山路至栗勝路路段及勝利北街更名為勝利北大街，解放大街中山路至匯華路路段及勝利南街更名為勝利南大街。

基本介紹

• 中文名：解放大街
• 別名：新勝利大街
• 狀態：建設過程中
• 位置：石家莊市中心附近

核心提示

解放大街工程位於鐵路京廣線東側，呈南北走向，南至倉豐路，北至東垣東路，全長12097米，是省會城市主幹道路之一，也是城市中心軸線和景觀大道。其中，解放大街（倉豐路至槐安路）工程已於2018年年底前完工。此次通車的解放大街（槐安路至和平路）工程東半幅，沿京廣、石青鐵路客運專線東側整幅布置，依次穿越裕華路、中山路、和平路，全長約3300米，設計車速50千米/小時，槐安路至槐北路紅線寬60米，道路設計為雙向8車道。因解放大街工程受鐵路線占壓影響，工程西半幅暫時無法實施，2019年僅實施東半幅工程。與此同時，解放大街（和平路至東垣東路）工程正在加緊施工中。

進展

解放大街（槐安路至和平路）工程東半幅於2019年8月21日零時通車試運行，城市中心區域再添一條貫通南北的大道。“解放大街工程跨中山路臨時繞行環路於8月20日完成建設，槐安路至和平路段將於8月21日零時通車試運行。”市城投集團副總經理王子軍說，解放大街工程是全市1號工程——中央商務區建設的重要組成部分，市城投集團科學制定施工方案，確保主體工程與征地拆遷、設施遷建、管線導改、涉鐵工程同時施工、並聯推進，在保障鐵路安全運行的同時，高標準地完成了鐵路高壓電纜保護、下穿鐵路箱涵頂進等高難度施工，並採用人工探孔、挖掘的辦法，組織晝夜交替施工，最終按計畫實現了通車目標。

規劃

地下步行街分為南北兩個片區據專家介紹，在規劃中，由於捷運1號線在地下一層將穿越中山路，因此在設計中將地下步行街以中山路為界，分為南北兩區。中山路以北片區，現有南三條、新華集貿市場、民族路步行街等商業區，同時這裡又匯聚了正太飯店、大石橋、紀念碑等具有歷史價值的保護建築，由於此區域商業成熟，人文氣息較濃厚，因此北區地下空間開發以特色文化、休閒服務為主，為購物人群提供休閒、餐飲和交往空間。

他介紹說，與北區不同，中山路以南片區，因為緊鄰中迪及新時代廣場等開發項目，擬建大量商務辦公及居住建築。而且，按照遠景規劃，該區域還將設定捷運車站，因此，他們將南區地下空間開發定位為商業步行街。以滿足區域大規模的步行交通需求為主，同時布置一定規模的商業，以完善步行系統的服務功能，增強片區的商業氛圍。

據了解，為提高城市中心區的公共運輸服務水平，同時，為地下商業街集聚更多人氣與商機，在遠景設計中，還提出在南北兩區即中山路和裕華路增設兩處地下公交樞紐，在北區，利用中山路現有框架設定過境公交停靠站。而在南區，則在裕華路勝利大街交叉口東北側的公共綠地下，設定公交首末站，並利用立交進出。

新勝利大街規劃為城市主幹道，二環路以內為城市中央景觀大道、主幹道，二環路以外為快速路，設計車速60公里/小時。在中央綠化帶兩側上下行分幅布置，二環路以北雙側紅線各寬30米，二環路至槐安路雙側紅線寬各50米，為雙向八車道，其中最外側兩條為公交專用道。東西向人行過街與地下街結合，共形成平面信號交叉口7組；右進右出控制交叉口16處，平面立交6處，拓寬渠化交叉口7處；調頭車道10處；人行過街通道14處，平均距離200米；腳踏車過街通道9處，平均距離350米；公交站點7處，平均距離380米。

後續更名

石家莊市民政局於2023年6月19日發布了《石家莊市民政局關於勝利街和解放大街部分路段更名的公告》。

根據《地名管理條例》（中華人民共和國國務院令第753號）第十四條規定,經綜合評估、專家認證和徵求社會公眾意見，報市政府批准，現將勝利街和解放大街部分路段更名情況予以公告，任何單位和個人凡涉及使用以下地名的，均應按規定使用標準地名。

將解放大街中山路至栗勝路路段及勝利北街更名為勝利北大街，解放大街中山路至匯華路路段及勝利南街更名為勝利南大街，實現勝利大街南北貫通。

主要影響

“縫合”讓橋東橋西不再分隔

在談到新勝利大街地下空間開發的意義上，上海市政工程設計研究總院集團有限公司的專家認為，新勝利大街地下空間的開發很好的體現了“縫合城市”的理念，“以前的石家莊總有橋東橋西之分。”他說，而這一分隔主要是由於鐵路而來，鐵路入地結束了橋東橋西分割的歷史，新勝利大街地下空間的開發則有效地“縫合”了城市，使橋東橋西成為了一個真正的有機整體。

專家介紹說，這種“縫合”不是簡單地用線縫合，而是使其血管流通，實現真正融合，通過對地下步行街與上方中央綠化景觀帶的有機融合，上下貫通；通過地下步行街與上方相交路口的相通等等，使他們相互貫通，市民可自由行走，一定意義上抹平外部的傷口，使橋東橋西有機地融合到一起。“縫合”，不僅將實現橋東橋西的通暢，而且還將與上方中央綠化景觀帶有效結合，上下貫通，讓大面積綠地景觀真正服務於民。專家表示，規劃提出在中央景觀綠化帶上設定多處地下開敞空間，使地面綠化景觀與地下空間上下貫通，很好地銜接在一起，比如設定出入口、採光帶等，使市民可自由出入兩者之間。實現市民在地下步行街可以看到地上中央景觀綠化帶，而在中央景觀綠化帶也可很方便地到達地下步行街，這樣不僅改善地下空間環境，實現自然採光通風和生態節能。同時，使市民能夠安全、方便進出中央景觀綠化帶，充分發揮其休息、遊玩的功能。

未來，解放大街（槐安路至趙佗路）工程通車後，將消除因京廣鐵路分割造成的城市交通瓶頸；打通中山路、裕華路的交通斷點，緩解槐安路至和平路之間的交通壓力；填補中華大街至平安大街約2公里範圍內缺失的南北向城市主幹路，帶動城市CBD中央商務區的快速建設。

業內人士指出，解放大街工程市區段串聯了百年廣場、鐵路新客站等城市重要的功能節點。將來，兩幅道路中央20米至90米的景觀綠帶、中央公園以及貫通南北的近150米寬的通風走廊，將使得該條道路成為城市對外展示的視窗，對改善都市環境，形成城市景觀大道，彰顯省會魅力與特色起到舉足輕重的作用。