西溪濕地南站

西溪濕地南站

西溪濕地南站(South Xixi Wetland Station),位於中國浙江省杭州市西湖區境內,為杭州市捷運集團有限責任公司運營管理的捷運車站,也為杭州捷運3號線的主支線交匯站。

西溪濕地南站於2018年8月16日開工;於2021年12月8日確定名稱;於2022年6月10日投用運營。

據2022年7月杭州捷運官網顯示,西溪濕地南站為地下三層島式車站,共開放有3出入口;總建築面積為55781平方米,運營時間為06:03至23:33。

基本介紹

  • 中文名:西溪濕地南站
  • 外文名:South Xixi Wetland Station
  • 投用日期:2022年6月10日
  • 站點布置:地下
  • 軌道類型:捷運
  • 所屬地區:中國浙江省杭州市
  • 運營線路:杭州捷運3號線
  • 站口數量:3個(據2022年9月官網顯示)
  • 運營單位:杭州市捷運集團有限責任公司
  • 車站地址:杭州市西湖區天目山路與百家園路交叉口
歷史沿革,交通區位,車站位置,進出設定,相鄰車站,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,運營時間,設備設施,交通換乘,建設成果,

歷史沿革

2016年12月12日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2022年)》,其中包含“百家園路站”。
西溪濕地南站
西溪濕地南站標識字樣
2018年8月16日,百家園路站開始主體結構施工。
2021年6月,百家園路站主體結構封頂;12月8日,杭州市人民政府批覆杭州捷運3號線一期工程車站站名,確定了位於杭州市西湖區天目山路與百家園路交叉口的車站的名稱為“西溪濕地南站”。
2022年6月10日,西溪濕地南站隨杭州捷運3號線後通段開通而投用運營。

交通區位

車站位置

西溪濕地南站位於中國浙江省杭州市西湖區天目山路與百家園路交叉口,沿天目山路東西向布置,鄰近西溪濕地南出入口,附近有西溪國家濕地公園周家村入口、中元溪谷、西溪金谷等小區。
西溪濕地南站
綜合資訊圖

進出設定

據2022年9月杭州捷運官網顯示,西溪濕地南站開放有3個出入口:
出入口編號
出入口名稱
建議前往的目的地
A出入口
天目山路北側
天目山路北側、西溪國家濕地公園周家村出入口
B出入口
天目山路北側
天目山路北側、西溪國家濕地公園周家村出入口
C出入口
天目山路南側
天目山路南側、西溪金谷
參考資料:

相鄰車站

據2023年7月杭州捷運官網顯示,西溪濕地南站上下行相鄰車站如表格所示:
下行方向
下行車站
捷運線路
上行車站
上行方向
杭州捷運3號線
參考資料:
西溪濕地南站
站廳內景

建築規模

建築設計

西溪濕地南站以“濕地風光”為主題,將水潭造型吊頂和有機線條立柱相組合,表現濕地水網密布的自然形態、強化站廳的開闊空間,打造出水墨濕韻的意境。
西溪濕地南站
西溪濕地南站站台
西溪濕地南站總建築面積為55781平方米,其中地上建築面積1964.8平方米,地下建築面積53816.2平方米;設常規出入口5個,緊急疏散口11個;設風亭6組,總計16個;有效站台長120米,寬14米;車站長504.2米,淨寬43.9米。。

整體布局

西溪濕地南站為地下三層五柱六跨雙島四線車站,地下一層為市政隧道,地下二層為站廳,地下三層為站台;付費區位於站廳層中部,四周為非付費區,進站閘機位於出付費區北側,出站閘機位於付費區東、西兩端;站台層包含2個島式站台,北側站台均為下行線,其中外側股道為吳山前村站方向(主線),內側股道為石馬站方向(支線),南側站台均為上行線,兩側股道均為星橋站方向(外側為主線,內側為支線)。支線站前設1條逆岔單渡線,站後設1組交叉渡線,主支線間設聯絡線供列車貫通運行,位於站後。
西溪濕地南站3號線主、支線間的換乘方式為同向同台換乘。
西溪濕地南站
西溪濕地南站站層平面圖

運營情況

運營時間

據2023年7月杭州捷運官網數據,西溪濕地南站的首末班車時刻表格所示:
捷運線路
行車方向
首班車
末班車
杭州捷運3號線
星橋站
06:03
23:13
吳山前村站
06:08
23:27
石馬站
06:03
23:33
參考資料:

設備設施

據2023年7月杭州捷運官網數據,西溪濕地南站各設備設施位置如表格所示:
服務設施
位置
站廳至地面垂梯
C口
站廳至站台垂梯
B2層站廳中部
衛生間
D口
母嬰室
D口
自動售票機
B2層站廳出入口兩側
客服中心
B2層站廳付費區兩端
警務室
C口
參考資料:
西溪濕地南站
站台內景

交通換乘

據2024年3月杭州捷運官網數據,西溪濕地南站的公交換乘信息如表格所示:
出入口編號
公交站名
公交線路
B出入口
西溪濕地周家村
杭州公交1406M路
/
參考資料:

建設成果

  1. 因車站主體結構建築面積超大,西溪濕地南站對抗浮及內支撐的柱樁施工精度要求高,鋼支撐、混凝土支撐的架設要求必須位於同一軸線;
  2. 受管線影響,東區300米圍護結構無法按時封閉。
  1. 技術團隊將圍護結構第五道混凝土支撐變更為雙拼鋼支撐,節省了車站施工拆除支撐的時間;
  2. 技術人員探索創新了“邊角坐標法”,取代過去的“中心法”,每根樁定位節約30分鐘,同時,最大方位偏差僅10毫米,保證了對設計要求的滿足。
  3. 車站地連牆接縫採用十字鋼板接頭型式,為保證接頭部分不滲不漏,又可加快施工進展、節約成本,項目部試驗採用“一種十字鋼板接頭地下連續牆可拆卸刷壁器裝置”,較普通刷壁器節約2小時,保證了接縫質量。
西溪濕地南站
西溪濕地南站施工區域

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