《複合環境LED車燈集成構造與可靠性評估機制研究》是依託江蘇大學，由楊平擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：複合環境LED車燈集成構造與可靠性評估機制研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：楊平
- 依託單位：江蘇大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
高可靠性節能LED車燈的設計製造受到國際上極大的關注；本項目瞄準LED器件製造學科國際前沿，針對振動與熱載入環境，探索LED車燈集成構築模式的跨尺度設計方法、壽命評估及可靠性設計方法；尋求一種具有不同尺度特徵的拓撲建模機制與方法，對LED車燈集成結構的物理行為開展研究，揭示LED車燈集成結構在熱力與振動環境的瞬穩態物理行為、尺度效應、界面效應、破壞與缺陷生長等現象發生機制；建立LED車燈集成結構系統動力學演變模型；開展案例樣品的特性測試實驗,探索LED車燈集成結構破壞機制；創建跨尺度雜交設計方法實現極端環境下LED車燈集成結構的設計、最佳化、壽命評估及可靠性預測;探索各種集成模式在LED車燈製造中套用可行性；研究將進一步促使LED車燈製造向高效及低成本方向發展。
結題摘要
國際上，有關LED製造特別是LED材料結構匹配設計、壽命可靠性設計與評估方面研究受到極大的關注；本項目瞄準LED器件製造學科國際前沿，針對振動與熱載入環境，探索LED車燈集成構築模式的跨尺度設計方法、壽命評估及可靠性設計方法；尋求具有不同尺度特徵的拓撲建模機制與方法，對LED車燈集成結構的物理行為開展研究，揭示LED車燈集成結構在熱力與振動環境的瞬穩態物理行為、尺度效應、界面效應、破壞與缺陷生長等現象發生機制；發展高精度跨尺度建模理論，構造不同類型和性質的高質量、具有原子級清晰界面的LED集成異質材料界面結構，闡明具有不同材料界面結構的LED集成結構光電傳輸轉換－力學-熱傳導性能關係規律。建立LED車燈集成結構系統動力學演變模型；構建LED集成結構最佳熱傳導模式，從材料結構匹配設計原理上將熱失效可能性降到極限狀態。通過多物理場、不同材料界面結構高效構築，研究光、電、熱功能及調控機制；探索基於界面調控的新型能量轉換、熱傳輸整流等器件實現可行性，探索具有高可靠性、長壽命特徵的車用LED集成器件原型樣機製造可行性。開展案例樣品的特性測試實驗,探索LED車燈集成結構破壞機制；創建跨尺度設計方法實現極端環境下LED車燈集成結構的設計、最佳化、壽命評估及可靠性預測;探索各種集成模式在LED車燈製造中套用可行性；利用先進的可靠性數學模型，提出改進的壽命可靠性預測評估方法如灰色評估法等；構建LED產品雙應力載入加速試驗方法,提出步進應力、周期應力雙應力耦合雜交載入模式與施加方法。研究將進一步促使LED車燈製造向高效及低成本方向發展。項目實施以來已發表SCI論文16篇，獲得發明專利授權9項，培養研究生獲得博士、碩士學位7人；圓滿的完成了項目預期的研究目標。
