《行走機械液壓技術》是2015年1月化學工業出版社出版的圖書，作者是朱家璉。
基本介紹
- 中文名：行走機械液壓技術
- 作者：朱家璉
- 出版時間：2015年1月
- 出版社：化學工業出版社
- 頁數：174 頁
- ISBN：9787122211781
- 定價：49 元
- 開本：16 開
- 裝幀：平裝
內容簡介,圖書目錄,
內容簡介
《行走機械液壓技術》較系統地介紹現代行走機械液壓技術的最新成果，突出先進性、實用性。內容主要包括多路閥技術，液壓系統效率，負荷感測系統，流量共享，全液壓靜、動態動力轉向，流量放大器，汽車式驅動與防熄火控制、液壓混合動力、全液壓制動、冷卻風扇液壓驅動等。
《行走機械液壓技術》可供從事液壓技術設計、使用、教學、科研的技術人員參考，也可作為高等院校相關專業師生的教學參考書。
圖書目錄
第1章 中開式旁通分流多路閥
1.1 中開式旁通分流多路閥工作閥塊的結構特點
1.2 等效液橋
1.2.1 四通換向閥的等效液橋
1.2.2 六通閥塊的等效液橋
1.2.3 串聯、並聯、串並聯迴路工作閥塊的等效液橋
1.3 定量泵中開液壓系統常規多路閥旁通節流調速
1.4 旁通式分流多路閥套用於定量泵系統的工作特性
1.5 多路閥的基本工作特性
1.6 換向閥的尺寸鏈對換向工作性能的影響
第2章 液壓系統效率
2.1 液壓系統效率
2.1.1 液壓系統總效率
2.1.2 液壓系統容積效率
2.1.3 液壓系統結構效率
2.2 有關液壓系統效率的分析
2.2.1 “負荷干涉”的概念
2.2.2 “功率跟隨性”的概念
2.3 根據“壓力-時間、流量-時間”的變化關係來查找設計中存在的問題
2.4 開式液壓系統中開定量泵系統與中閉變數泵系統比較
第3章 傳統負荷感測系統
3.1 負荷感測液壓系統基本原理
3.2 閥控負荷感測
3.2.1 負荷感測流量控制閥
3.2.2 閥控負荷感測的本質
3.2.3 閥控負荷感測流量控制閥的結構實例
3.3 閥控負荷感測多路閥
3.3.1 單迴路閥控負荷感測多路閥
3.3.2 多迴路閥控負荷感測系統
3.4 壓力補償器
3.5 帶有壓力補償器的閥控負荷感測多路閥系統
3.5.1 壓力補償器在閥控負荷感測多路閥系統中的作用
3.5.2 實例——德國哈威的閥控負荷感測多路閥系統
3.5.3 定量泵閥控負荷感測系統能量利用
3.6 泵控負荷感測系統
3.6.1 泵控負荷感測原理
3.6.2 泵控負荷感測系統的壓力
3.6.3 泵控負荷感測系統的流量
3.7 多個工作閥塊泵控負荷感測多路閥系統
3.8 泵控負荷感測系統中的功率損失
3.9 流量飽和問題的提出
第4章 全液壓動力轉向器與系統
4.1 概述
4.2 Orbit全液壓轉向器的基本結構
4.2.1 基本結構
4.2.2 基本工作原理
4.3 負荷感測全液壓轉向器
4.3.1 負荷感測轉向系統實例
4.3.2 靜態與動態信號負荷感測轉向系統
4.3.3 靜態與動態信號優先閥
4.3.4 具有動態信號優先閥的變數泵負荷感測轉向系統
4.4 流量放大轉向裝置
4.4.1 流量放大閥
4.4.2 同軸流量放大器
4.4.3 丹佛斯流量放大器
4.5 三輪與四輪特種車輛液壓轉向控制系統
4.5.1 四輪特種車輛液壓轉向控制系統
4.5.2 三輪車輛液壓轉向控制.系統
第5章 流量共享負荷感測系統與其他
5.1 傳統負載感測系統無抗泵流量飽和能力
5.2 採用流量共享(LlFD或LLJDV)技術解決流量飽和問題
5.3 流量共享壓力補償方向控制閥塊結構實例
5.3.1 義大利PtydrocorllroI公司HC.EX3 4 閥的流量共享技術
5.3.2 力士樂M7 -2 2 LUDV閥塊
5.3.3 Parker公司具有抗飽和能力的前補償系統
5.4 負流量控制(NegativeFlowCorltrol)
5.5 正流量控制(PositiveFlowCotltrol)
第6章 汽車式驅動與防熄火控制
6.1 電子控制汽車式驅動與防熄火
6.2 幾種商業化電子控制汽車式驅動系統
6.2.1 EATON公司的電控汽車式傳動系統(ElectronicTransmissionAutomotiveControl——ETAC)
6.2.2 SauerDanfoss的汽車式驅動系統（AutomotiveControl——AC）
6.2.3 博世力士樂行走機械液壓智慧型電子系統
6.2.4 博世力士樂行走機械液壓智慧型電子系統套用實例
6.3 純粹的液壓機械閉環控制汽車式驅動控制——力士樂DA控制
6.3.1 概述
6.3.2 發動機轉速感測閥——DA閥
6.3.3 DA泵斜盤上的作用力
6.3.4 DA泵的控制與調節特性
6.4 變數馬達的控制
第7章 液壓混合動力
7.1 概述
7.1.1 混合動力車輛的特徵
7.1.2 液壓混合動力車輛的優點、適用場合與面臨問題
7.1.3 液壓系統中的一次與二次元件
7.2 並聯液壓混合動力系統(輕度混合)
7.2.1 幾種並聯液壓混合動力系統實例
7.2.2 控制策略簡述
7.3 串聯液壓混合動力系統(全混合)
7.3.1 串聯液壓混合動力系統
7.3.2 串聯液壓混合動力系統實例
7.4 混聯液壓混合動力系統
7.5 功率分流機械液壓混合動力驅動系統
7.5.1 機械液壓功率分流傳動三種基本結構
7.5.2 選擇性能優良的靜液壓元件至關重要
7.5.3 功率分流傳動實例——FendllVati0 900 變速器
第8章 全液壓動力制動系統
8.1 概述
8.2 MerilorWABCO具有緊湊型液壓部件的全液壓動力制動系統
8.3 WABCO雙迴路全液壓動力制動系統
8.3.1 液壓蓄能器
8.3.2 三迴路系統的切斷閥
8.3.3 雙迴路系統制動閥
8.3.4 繼動閥。
8.3.5 駐車制動閥
8.3.6 彈簧載入液壓釋放作動器
8.4 MICO公司的拖車電動全液壓動力制動系統
8.5 全液壓動力制動系統設計——行車制動系統設計需考慮的關鍵問題
8.6 全液壓動力制動系統舉例
8.6.1 單迴路全液壓制動系統
8.6.2 雙迴路全液壓制動系統
8.6.3 特種車輛的全液壓制動系統
第9章 行走機械冷卻風扇的液壓驅動
9.1 概述
9.1.1 控制發動機冷卻水溫有利改善燃料經濟性和降低排放
9.1.2 車輛冷卻風扇傳統驅動方式存在的問題
9.2 車輛冷卻風扇的特性
9.3 冷卻風扇液壓驅動系統
9.3.1 液壓驅動冷卻風扇的優點
9.3.2 兩種液壓風扇驅動系統——定量泵系統和變數泵系統
9.4 液壓風扇控制方法與反比例溢流閥的使用
9.5 冷卻風扇液壓驅動系統的計算
9.6 冷卻風扇液壓驅動系統溫度與轉速線性對應控制
參考文獻
