螺溪洲大橋是江西省贛州市境內橋樑。
螺溪洲大橋是國道 G105、G323 連線線的越江節點，除承擔贛江兩岸越江交通功能外，還是國道 G105、G323 的聯絡線，並與廈蓉高速贛州北、贛縣北出入口連線，是城市貨運主通道。
2024年1月25日，“螺溪洲大橋”被正式命名為“創新大橋”
基本介紹
- 中文名：螺溪洲大橋
- 始建時間：2021年9月9日
- 投用時間：2023年12月28日
- 所屬地區：江西省贛州市
- 類型：景觀橋，公路橋
- 長度：1740 m
- 寬度：40.5 m
- 車道設定：雙向六車道
- 起止位置：金東北路以東105國道，贛儲公路
橋樑設計,建設歷程,重要意義,
橋樑設計
螺溪洲大橋全長1.74千米，採用多跨敞開式桁架結構，是一座跨越贛江的大型鋼桁架橋，也是國內首個採用全K型桁架結構的大跨徑橋樑。
螺溪洲大橋效果圖
主橋跨徑布置為70+140+140+70=420m的開口式鋼桁架結構，主體結構為兩片主桁架，主桁中心距26.5m。兩片主桁的外側各有7m懸臂加勁支撐的非機動車道和人行道，橋面總寬40.5m，鋼桁梁梁重約1.5萬噸，單點最大受力約1700噸，採用同步頂推施工工藝分五輪進行頂推施工。
主橋鋼桁梁採用整體式節點設計，上下弦桿採用箱形截面,橋面系採用正交異性鋼橋面結構；中跨上弦桁高採用二次拋物線曲線變化，中跨矢高20m，邊跨及次跨為斜直線；中支點處桁架高度為30m，邊支點處桁高20m。
橋樑造型設計 | 橫跨江河的橋樑，不僅承載著城市交通的作用，而且體現出人類偉大的智慧和創造力，建成之後往往成為一個城市經濟與社會發展水平的標誌，代表著時代的精神，反映出不同地域的文化傳統和民族特色。 1、功能和景觀相協調 橋樑必須滿足其使用功能，滿足城市規劃相關要求，功能和美必須統一起來，滿足“一橋一景”總體要求，並以現代、新穎、實用、經濟為基本原則，考慮河道功能，橋樑空間尺度要與周邊環境協調，將河道、濱江景觀與橋樑設計景觀融為一體。 2、結構新穎且技術可行、造價合理 在借鑑世界上眾多橋樑工程的建橋實例成功經驗的基礎上，結合本工程特點，貫徹“美觀、經濟、安全、耐久、和諧”的設計原則，充分吸取世界範圍內建橋的新理論、新材料、新工藝、新技術和先進經驗，力求在本項目中有新的突破和創新，確保大橋結構新穎、造型優美。  效果圖 3、具有適合時代和地域特點的鮮明主題 橋樑在城市建設中的作用，不僅僅是交通功能還應具有一定的時代、地域特色或主題，使橋樑具有人文和城市發展方面的附加效應。 4、比例尺度和諧 比例是橋樑美的重要特徵，其梁體尺寸和跨度的關係，上部結構和下部結構之間的關係，在實體與空白之間，在封閉面和開敞面之間，在陽光與陰影所引起的明暗之間，都將傳達均衡、和諧的效果。 5、形式與韻律 韻律感和形式美是橋樑美的重要元素，重複出現的幾何圖形，構成連續符號不斷再現，會強化人的視覺並產生音樂感。新穎的造型，獨特的形式，將給人以強烈的印象和視覺衝擊。 |
橋樑造型空間分析 | 1、全局空間要求 螺溪洲大橋位於蜿蜒曲折的贛江上，河道地勢較低；兩側不遠處均為山地地形，地勢較高。橋樑造型方案，宜在建築高度上予以控制，在氣勢上與周邊地勢相呼應，可形成“兩側高，中間低”的形態。 2、構思起源 贛州是著名的山水田園城市，三山分別為三陽山、馬祖岩和峰山，三水分別為章江、貢江和贛江。贛州三山圍繞，三水匯聚，山與水相呼應，形成優美的贛州山水，宛如城在景中，人在畫中。 贛州獨特的山水環境勾畫出一座美麗的山水之城，因此橋型方案以贛州山水為構思起源，塑造橋型方案。 本工程在贛州“三江六岸”環境提升中處於十分重要的位置，毗鄰贛江公路大橋和“千里贛江第一橋”昌贛高鐵贛江特大橋，橋樑應成為“三江六岸”標誌性節點和保證本段贛江的整體效果。通過方案衍變過程，將“山”和“水”形態與寓意充分地融合在一起，形成一座“山水之間”的橋樑。  示意圖 由上圖可以看出，合理的線條布置與周圍河道環境、周邊橋樑能夠完美的融合在一起，容易成為贛江上一道靚麗的風景線。3、構思寓意 螺溪洲大橋中跨像一張弓，邊跨兩側既像群山，又像一對對雄鷹展翅，性格沉穩且不乏矯健，寓意在實現中華民族復興的中國夢的偉大實踐中，贛州人民早已蓄勢待發，展翅高翔，努力建設自己美好的家園。 本方案為桁架橋，跨徑布置為 70m+140m+140m +70m=420m，橋寬為 40.5m；桁架、鋼橫樑、橋面系均為鋼結構，材料為 Q345qD，立柱為牆式墩，樁基採用鑽孔灌注樁。採用頂推法進行施工。 4、施工創新 本項目針對大跨長聯敞開式K型鋼桁架關鍵施工技術、紅砂岩地層PLC工法樁圍堰施工關鍵技術方面亟待解決的科學問題開展研究，是研究團隊前期研究的自然延續，更是面對橋樑工程建造領域前沿重大問題的構思。具體創新之處包括： （1）將頂推施工過程中現場動態監控與橫向偏位特徵分析相結合，提出大跨長聯敞開式K型鋼桁架整體頂推橫向糾偏策略； （2）通過大跨長聯K型鋼桁架頂推施工力學特徵有限元分析，提出最不利施工工況下K型鋼桁架局部加固措施； （3）通過BIM平台集成現場監測數據，形成大跨長聯敞開式K型鋼桁架高精度頂推施工控制技術； （4）採用GPS-RTK技術數值化定位實現厘米級精準定位鋼管樁的精確位置； （5）引孔採用算法自動尋找最優沖孔進程； （6）PLC工法樁圍堰採用氣囊防滲材料； （7）形成封底混凝土平整度智慧型化控制技術，防止欠灌和超灌。 |
參考資料 | |
建設歷程
2021年9月29日上午，螺溪洲大橋舉行開工儀式。
2022年10月7日上午，螺溪洲大橋項目首片預製箱梁完成澆築。
2023年5月16日，螺溪洲大橋第三輪鋼桁梁頂推順利完成。7月16日，螺溪洲大橋主橋進入衝刺階段。8月18日，贛州交通控股集團在建螺溪洲大橋主橋鋼桁梁頂推施工順利完成9月19日，贛州市螺溪洲大橋順利合龍。10月5日，螺溪洲大橋工程河段航道調整疏浚工程項目正式開工。該疏浚工程是贛州螺溪洲大橋及105國道連線線工程順利建成通車最後一環。10月18日，螺溪洲大橋樑板架設完成，全線貫通；12月1日，螺溪洲大橋啟動主橋澆築式瀝青施工；12月25日，中交二公局螺溪洲大橋及105國道連線線工程項目組織召開工程竣工驗收會。12月28日，螺溪洲大橋正式通車
重要意義
螺溪洲大橋的建設對於加快“中國稀金谷”核心區與水西片區互聯互通，推進中國稀金谷發展，便捷贛江兩岸交通出行，推動贛州旅遊快速發展以及完善三江六岸交通體系和城市路網結構，促進贛州社會經濟發展具有十分重要的意義。
