蘭新鐵路黃河大橋

蘭新鐵路黃河大橋位於甘肅省蘭州市西固區河口南，是新中國成立後在黃河上建造的第一座鐵路橋。大橋長293m，橋面寬5m，上部結構為連續T型梁鋼板結構，鋼筋混凝土橋墩。該橋於1954年4月1日動工修建，1955年7月1日建成通車。

基本介紹

• 中文名：蘭新鐵路黃河大橋
• 全長：293米 
• 建設時間：1954年4月1日 
• 通車時間：1955年7月1日 
• 所屬國家：中國 
• 所屬城市：甘肅省蘭州市 
• 橋面寬：5m 
• 隸屬：蘭新鐵路 

建設歷程

1955年7月1日，蘭新鐵路黃河大橋正式落成通車。這座於1954年4月1日動工興建的黃河大橋，全長278.4米，是新中國成立後在黃河上建造的第一座大鐵橋。

黃河大橋在建設中曾兩次戰勝洪水；冬季黃河封凍後，工人們在零下20度的嚴寒里鑿去冰塊，日夜加緊修築橋墩，待春來水漲時全部橋墩和橋台已屹立在河面上。大橋修築過程中得到全國各地的支援。瀋陽橋樑廠製造了巨型鋼樑，華北、中南、東北運來了大量的水泥、木料和各種鋼材，武漢等地派了一批潛水工和造船工，黃河兩岸農民拿出幾十個羊皮筏子幫助工人運送材料。中國人以自己的智慧和力量進行設計和施工，並且完全用國產材料建造了這座大橋。

建築結構

該橋由鐵道部建設，鐵道部第一勘測設計院設計，鐵道部第一工程局施工，乾1954年4月開工修建，1955年7月1日建成通車。大橋設計荷載等級中-22，橋長293m，橋面寬5m，主跨7孔、跨徑32m，副跨2孔、跨徑24m。孔跨布置為24m+7 x32m+24m，上部結構為連續T型梁鋼板結構，鋼筋混凝土橋墩。

橋樑所處河段屬峽谷河道，河谷寬敞，河道相對較窄，水流彎曲，主流擺動幅度為30~50m。兩地勢較高，河寬約600m，河道泄洪流量大，兩岸無堤防工程，無防洪壓力。

重要意義

新中國成立後在黃河上建造的第一座鐵路橋，由中國人自己設計施工，並且完全用國產材料，是隴海鐵路線的重要橋樑工程。

黃河大橋原來使用的便橋是木架鋼樑，行車速度限制在每小時10公里以內，完工的這座正橋，符合現代化橋樑標準，行車速度不受限制。從此，裝載玉門油礦原油和支援新疆建設的列車就可以高效安全地通過大橋了。