T-10重型坦克(蘇聯T-10重型坦克)

T-10重型坦克

蘇聯T-10重型坦克一般指本詞條

T-10重型坦克(英文:T-10 Heavy Tank),是20世紀50年代蘇聯研製的一種重型坦克

T-10重型坦克裝備一門122毫米坦克炮,車體為全焊接結構,首上裝甲厚120毫米,戰鬥全重50噸,最大公路速度53千米/小時。T-10坦克主要裝備蘇軍的重型坦克師、坦克師的重型坦克團和獨立重坦克團,是當時蘇聯火力最強,裝甲防護最好,同時也是最昂貴的坦克。T-10的主要作用是為T-54/55坦克提供遠距火力支援和充當陣地突破戰車。

T-10重型坦克從1948年由蘇聯科京坦克設計局開始研製,1954年列裝蘇軍部隊,至1957年停產,總計生產約8000輛。1993年T-10重型坦克從俄軍裝備序列中退出現役,服役期限長達40年。

基本介紹

  • 中文名:T-10重型坦克
  • 外文名:T-10 Heavy Tank 
  • 前型/級:IS-7重型坦克
  • 次型/級:此為最後型
  • 研製時間:1948~1953年 
  • 服役時間:1954年 
  • 國家:蘇聯
  • 戰車類型:重型坦克
  • 裝備國家:蘇聯、埃及、敘利亞、越南、以色列 
  • 製造數量:8000輛 
發展沿革,研製背景,研製歷程,列裝入役,技術特點,總體布局,防護系統,武器系統,動力系統,性能數據,衍生型號,系列型號,變形車,服役動態,總體評價,

發展沿革

研製背景

第二次世界大戰後,蘇聯的坦克設計部門和工業部門繼承了戰時的坦克發展思想,即同時研製不同噸位的輕型、中型和重型坦克。
T-10重型坦克
IS-3重型坦克
1948底,蘇聯紅軍裝甲坦克兵總局要求研製一種重量不超過50噸的重型坦克。科京領導的列寧格勒“基洛夫”工廠和車里雅賓斯克“基洛夫”工廠設計小組根據軍方要求開始了新式重型坦克的研製工作。
科京吸取了IS-6電傳動重型坦克失敗的慘痛教訓,決定在新坦克上儘可能採用現有成熟的技術來減少設計難度和風險。設計小組決定新坦克以IS-3重型坦克為藍本,儘量套用在IS-4和IS-7重型坦克上已獲得驗證的可靠的設計。科京的設計小組很快便組裝了一個1:1的木製原型車模型。
1949年,外形比較保守的730工程樣車誕生了。經過設計局內部的初期論證後,工廠生產了少量樣車供進一步試驗。

研製歷程

1950年春,730工程樣車在庫賓卡坦克試驗場進行了國家試驗。試驗證明730工程是一種還算成功的重型坦克,但也存在著或多或少的問題。最後試驗委員會同意730工程以IS-8的編號進行試生產,前提條件是必須對其進行更深入的改進和完善。對IS-8的改進工作困難重重,消耗了大量時間。在等待定型的漫長過程中,IS-8又先後更名IS-9和IS-10重型坦克。
T-10重型坦克
T10重型坦克早期型
1953年3月5日,史達林去世,蘇聯政局前景不明,科京立即把IS-10改名為T-10重型坦克。

列裝入役

1953年12月15日,蘇聯國防部長布爾加寧元帥簽署命令,T-10重型坦克正式裝備部隊,首次對外公開。
1954年初,T-10重型坦克正式在車里雅賓斯克“基洛夫”工廠投入批量生產。
1957年,T-10重型坦克的生產結束,總計製造了8000輛。
1960年7月2日,時任蘇聯領導人赫魯雪夫下令停止一切重型坦克的研製工作。因此,T-10重型坦克便成為了蘇軍裝備的最後一種重型坦克。
T-10重型坦克
T-10重型坦克

技術特點

總體布局

T-10重型坦克總體布局為傳統式,從前到後依次為駕駛室、戰鬥室和動力室。車體側面布置有工具箱和乘員物品箱,帶有2條鋼纜繩,沒有側裙板。T-10的車尾上裝甲板用鉸鏈連結在下裝甲板上,檢修更換傳動系統時可將其放下。車尾下裝甲板上帶有2塊備用履帶板,尾部翼子板上方有外置燃油箱。還有些T-10在車體右側攜帶了一根用於自救的圓木。T-10坦克乘員4人:車長、炮長、裝填手和駕駛員。
T-10重型坦克
T-10M重型坦克四視線圖
T-10重型坦克車首結構和IS-3重型坦克相似,都是防彈外形較好的“鼓嘴魚”式,在車首上部裝備了V型防浪板,還有2個用於拖曳的掛鈎。駕駛室位於車體前部中央,駕駛員的三角形艙門在火炮的正下方向右打開,座椅後方有1個車底安全門,動力室車體底部有發動機檢查門。駕駛員艙門上有1具潛望鏡,艙口附近車體上兩側各有1具觀察鏡,中間潛望鏡可換為TVN-1/2式主動紅外夜視儀(作用距離50~520米)。
T-10重型坦克炮塔為龜殼式,頂部裝有抽氣風扇,周圍焊有方便乘員上下車和供搭載步兵攀扶用的扶手。車長和炮長在炮塔的左側,裝填手在右側。車長門向前打開,指揮塔上裝有7具潛望鏡。裝填手門向後打開,其前部裝有一具TPS-1潛望鏡。T-10坦克裝備1部10-RT-26Z電台和1部PU-47-2電台。

防護系統

T-10重型坦克炮塔和車體的裝甲傾角都很大,防彈外形良好。T-10的車體為全焊接結構,車首前上裝甲厚120毫米,傾角72度,當時的炮彈很難擊穿。車首前下裝甲厚100毫米,傾角54度,車體側裝甲厚80毫米,傾角40度,後裝甲板厚60毫米,頂裝甲厚35毫米,底裝甲厚20毫米。坦克炮塔為鑄鋼結構,外形低矮傾角很大,炮塔前裝甲厚201毫米,側裝甲厚100毫米,後裝甲厚60毫米,頂裝甲厚35毫米,火炮防盾厚230毫米。
T-10重型坦克(蘇聯T-10重型坦克)
T-10重型坦克上零件
T-10重型坦克裝備了熱煙幕釋放裝置和自動滅火裝置。

武器系統

T-10重型坦克主要武器為1門D-25TA型122毫米坦克炮,火炮有一個雙氣室衝擊式炮口制退器,沒有安裝火炮穩定器。該炮全長6.45米,重2270千克,炮栓為開口向右的半自動橫楔式。火炮方向射界為360度,高低射界為-3~17度,車體尾部有一個炮管行軍固定器。730工程和T-10坦克的早期生產型都沒有火炮抽菸設備,但隨後生產的坦克都在炮口附近加裝了抽菸筒。
T-10重型坦克(蘇聯T-10重型坦克)
蘇聯T-10重型坦克
T-10重型坦克安裝了電動輔助輸彈裝置,因此對炮尾部分結構進行了一些利於半自動裝填的修改,火炮射速為4~5發/分。若輸彈裝置出現故障,採用全人工裝彈時,由於D-25TA型122毫米坦克炮的炮彈為分裝式,射速要降低到2~2.5發/分。彈藥基數38發。彈種有穿甲彈、破甲彈和榴彈。
T-10重型坦克的輔助武器為1挺位於火炮右側的DShKM型12.7毫米並列機槍和1挺安裝在裝填手艙門前的DShKM型12.7毫米高射機槍。機槍彈藥基數為1500發,由80發金屬彈鏈供彈。並列機槍射擊口位於火炮防盾右部,由炮長電動擊發,而高射機槍則要由裝填手從艙門探出身子手動擊發。
炮長有1具放大倍率為8倍的TSh-2-27瞄準具和1具炮塔左側開口的TPV-51觀察鏡,可以電動或手動操縱炮塔旋轉。由於沒有測距儀,T-10坦克火炮在1000米距離以外的命中率很低。車長也可超越炮長電動控制炮塔旋轉。但由於沒有車長瞄準鏡,車長不能進行超越射擊。另外,T-10坦克每名乘員有一支衝鋒鎗,備彈600發,每人帶5枚手榴彈,車長還有1把信號槍和24發信號彈。

動力系統

動力裝置
T-10重型坦克的早期型號發動機為一台由T-54坦克上的V-54柴油機改進而來的V-12型12缸V型水冷機械增壓柴油機,轉速為2100發/分時,功率為700馬力。
T-10重型坦克(蘇聯T-10重型坦克)
T-10重型坦克
T-10重型坦克後期型改裝了V-12-5型柴油機,其外形尺寸為長1900毫米,寬1080毫米,高1015毫米,重量約為973千克,轉速為2100轉/分時,功率為700馬力,標定轉速下的油耗率為257克/千瓦·小時。V-12-5型柴油機主起動裝置採用起動電機啟動裝置,備用起動裝置採用空氣起動裝置,在駕駛室布置有用於空氣啟動的高壓空氣瓶。
T-10重型坦克的發動機支架固定在車體側裝甲板上,以避免因底甲板過薄剛度不足發生變形。
傳動裝置
T-10重型坦克的傳動裝置由IS-2重型坦克的傳動裝置發展而來的,是一種行星齒輪變速綜合傳動裝置,由機械式手動行星變速箱(ZK式)、行星轉向機構和側減速器組成。變速箱共有8個前進檔和2個倒檔。因為變速箱變速範圍較大,所以有利於提高坦克的平均行駛速度。T-10的駕駛裝置開始為雙桿手動式,後期型又採用液壓助力機構,以減輕駕駛員的操作強度。
行走裝置
T-10重型坦克的行走裝置是科京設計局在20世紀30年代後期的SMK重型坦克基礎上改進的,和IS-4重型坦克的差不多,採用了獨立束裝扭桿懸掛系統和擺桿式液壓減震器,每側有7個550毫米小直徑全鋼雙輪緣負重輪和3個直徑310毫米的全鋼雙輪緣拖帶輪。T-10坦克的履帶為單銷全鋼履帶,履帶接地長4600毫米,單位壓力為74.5千帕。
T-10重型坦克(蘇聯T-10重型坦克)
T-10重型坦克-履帶
T-10的單位功率為14馬力/噸,最大公路速度42千米/小時。T-10坦克內部油箱容量630升,外組油箱容量300升,最大公路行程200千米,使用尾部2個輔助油箱時,最大行程為290千米。
T-10重型坦克的速度比T-54中型坦克低,行程也比T-54短許多。因此在和T-54坦克一起機動時T-10坦克經常掉隊。T-10的單位壓力較低,在鬆軟地面有很好的通過性。T-10的最大爬坡度62%(32度),過垂直牆高0.9米,越壕寬3米,涉水深1.5米,無潛渡裝置。T-10坦克的車體寬度比較大,儘管使用寬軌鐵路運輸,T-10坦克還是比平板車寬十幾厘米。因此T-10在實施鐵路機動時存在困難。

性能數據

T-10重型坦克參考數據:
基本參數
乘員
4人
戰鬥全重
50噸
單位功率
10.73千瓦/噸
車全長
10.56米
車長
7.52米
車寬
3.556米
車高
2.58米(至炮塔頂部)
性能參數
最大速度
42千米/小時(公路)
27千米/小時(越野)
最大行程
290千米(公路)
170千米(越野)
浮渡能力
動力裝置
發動機
型號:V-12-5(帶機械增壓器)
類型:12缸水冷柴油機
功率:700馬力
燃料儲備
930升(內置油箱630升,外置油箱300升)
武器裝備
主要武器
D-25TA型122毫米坦克炮1門(半自動裝填)
輔助武器
DShKM型12.7毫米機槍2挺(同軸+高射)
煙幕裝置
2×4具煙幕彈發射裝置,另配熱煙幕施放裝置
彈藥基數
主炮彈:38發
機槍彈:1500發
裝甲防護
車體
車前首上:120毫米/傾角72度
車前首下:100毫米/傾角54度
側面:80毫米/傾角40度
車後:60毫米
車頂:35毫米
車底:20毫米
炮塔
前部:201毫
側面:100毫米
後部:60毫米
頂部:35毫米
防盾:230毫米
車載設備
電氣電壓
24V
蓄電池
4個/12V/6TN型

衍生型號

系列型號

1、T-10A
1955年,T-10A作為T-10重型坦克的改進型號的兩輛原型-267工程1號車和2號車分別研製成功。1號坦克裝有火炮高低穩定器,2號坦克則裝備更好的雙向穩定器。後來,更成熟的267工程1號車被轉給車里雅賓斯克工廠做進一步的完善,項目代號隨即改為731(731A)。
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T-10重型坦克
1956年11月6日,蘇聯國防部長朱可夫元帥命令731工程以T-10A的編號列入蘇軍裝備。T-10A的批量生產工作在隨即車里雅賓斯克工廠全面展開。T-10A裝備了火炮高低穩定器,主炮換為D-25TS型(2A17)122毫米炮,加裝了火炮抽氣筒。
1957年11月7日,T-10A重型坦克於紀念十月革命勝利40周年的莫斯科紅場閱兵式上首次亮相。
2、T-10B
1957年,T-10B重型坦克根據朱可夫的命令投入生產,該坦克安裝了火炮雙向穩定器和新型的T2S-29-14型瞄準具。同年還生產了加裝1部電台的T-10BK指揮坦克。T-10B研製成功後,原來的T-10重型坦克也先後加裝了火炮雙向穩定器。
3、T-10M
T-10M重型坦克是科京設計局繼續對T-10B坦克改進的型號。
T-10重型坦克(蘇聯T-10重型坦克)
T-10M重型坦克側視圖
1957年9月26日,蘇聯國防部長朱可夫命令T-10改進型樣車——272工程列入蘇軍裝備,命名為T-10M重型坦克。
1958~1966年,T-10M重型坦克在列寧格勒“基洛夫”工廠和車里雅賓斯克“基洛夫”工廠投入批量生產。車里雅賓斯克生產的T-10M與列寧格勒的產品在結構有所差異,被另賦予編號——734工程。734工程的炮塔基部的裝甲進行了加強,車體外形也和科京設計局正宗的272工程有些差異。不過與272工程相比,734工程並沒有什麼明顯的性能提高。
20世紀50年代末,T-10M重型坦克和T-55主戰坦克一起首次在裝甲技術研究院進行安裝三防系統的試驗。試驗取得成功後,三防系統就作為制式裝備開始在蘇聯坦克上套用,並用來改進其他的老式坦克。
T-10M重型坦克的改動量較大,主炮換為全新設計的大威力M62-T2型(2A17)122毫米坦克炮,火炮身管長度為54倍徑,裝有1個多氣室反衝式炮口制退器帶雙向穩定器和火炮抽氣筒。該炮也是蘇聯最後的線膛坦克炮。炮長瞄準具有獨立的雙向穩定器。T-10M坦克的行進間射擊命中率高達80~92%,但是從其配備的火控裝置看難以達到。
1962年,裝1台R-112短波無線電台T-10MK指揮坦克研製成功。為了騰出地方容納電台,T-10MK的彈藥基數被縮減到了22發。因為R-112功率比較大,設計人員還為它專門配備了汽油發電機組。當R-112的天線高度為10米,作為收發報機使用時作用距離150千米,作為無線電話使用時作用距離60千米。
1962年9月,車里雅賓斯克工廠對T-10M重型坦克的傳動系統進行了簡化改裝:變速箱擋位改為6前2倒,側減速器等做了改進,使變速箱變小,節省的空間增加100升燃料儲量。
1963年,T-10M加裝了潛渡通氣系統,可以克服5米深的水障礙。潛水系統的通氣管被安置在車體右側。
1964年,T-10M坦克加裝了改進後的自動滅火系統。
1967年,T-10M裝備了新式脫殼穿甲彈和破甲彈。新式脫殼穿甲彈的初速高達1600米/秒,可在2000米距離上擊穿330毫米厚的垂直鋼裝甲板。新式破甲彈重14千克,初速900米/秒,破甲威力510毫米。輔助武器分別換為KPVT型14.5毫米並列機槍和KPV型14.5毫米高射機槍。
T-10M的炮長和車長均配備了主動式紅外夜視儀,火炮右側和車長指揮塔上都安裝了紅外探照燈,火炮旁邊的L-2紅外大燈通過連桿機構在高低方向上隨動於火炮,車長指揮塔上的OU-ZT探照燈則和指揮塔一起旋轉。炮長的TPN-1夜間瞄準具的作用距離為1000米,車長的為550米。隨後老型號T-10坦克也加裝了紅外夜視系統。T-10M的裝填手潛望鏡被更換為TNP式。

變形車

1、2A3型自行火炮
20世紀50年代中期,為了對抗美國的280毫米“原子安妮”原子炮,蘇聯在T-10重型坦克和一些老式“史達林”重型坦克的底盤上製造271工程406.4毫米超重型自行火炮——制式編號2A3型自行火炮,安裝的主炮是原本為“蘇聯”號戰列艦準備的SM-54型406.4毫米加農炮。
T-10重型坦克(蘇聯T-10重型坦克)
271工程
2、2B1型自行火炮
1957年,在T-10M重型坦克的基礎上,科京設計局協助蘇在線上械製造設計局研製了273工程,即2B1型420毫米超重型自行迫擊炮。
2A3型和2B1型自行火炮,每側的負重輪增加到了8個,拖帶輪則有4個。由於火炮的後坐力都非常的大,設計人員特意加強了懸掛系統。兩型自行火炮的體積重量過大,運輸和機動相當麻煩。2A3和2B1隻能發射火箭助推的原子炮彈,炮車自身不攜帶炮彈,由專用的彈藥車供彈,通過車尾的小吊車裝彈,射速0.5發/分。
T-10重型坦克(蘇聯T-10重型坦克)
T-10重型坦克底盤改裝飛彈發射車
2B1型自行火炮僅僅在1957年的紅場閱兵式露了一次面。
3、火箭發射車
20世紀50年代末,蘇聯第一代戰術火箭研製成功後,曾有少量的T-10和T-10M坦克的底盤被改裝為戰術火箭發射車。由於T-10M坦克車體較長、發動機功率大,蘇聯還將部分遠程彈道飛彈安置在以T-10M為底盤的發射車上。

服役動態

1968年8月20~21日,以蘇聯為首的華約軍隊入侵了同為華約成員國的前捷克斯洛伐克。蘇軍駐德意志民主共和國第1坦克集團軍和第20集團軍、駐匈牙利第3集團軍所轄T-10重型坦克參加了軍事行動。這是T-10坦克參加的僅有的一次實戰行動,雖然它們並沒有在這次行動中發射一發炮彈。
20世紀70年代初期,駐東德的蘇軍T-10重型坦克還不斷進行訓練。
T-10重型坦克,作為蘇聯大批量製造的最後一款重型坦克,在服役20年後,面對歐洲北約國家部署的大批新型主戰坦克,T-10坦克很快被T-64主戰坦克所取代。
1993年,最後1輛T-10M重型坦克從俄羅斯軍隊退出現役,T10坦克從1954年開始的長達40年的服役歷程結束。

總體評價

T-10重型坦克是蘇聯紅軍在冷戰時期列裝使用的重型坦克,也是IS系列重型坦克的最終版本。與英美同期的重型坦克“征服者”和M103重型坦克相比,T-10重型坦克的火力相當,裝甲防護相當,外形更低矮,機動性和可靠性好的多。
T-10重型坦克(蘇聯T-10重型坦克)
T-10重型坦克
T-10重型坦克的火控系統過於簡陋,是其最大缺點。該坦克沒有安裝火炮穩定器,而美國M103重型坦克裝有M-14機械式彈道計算機、M-15合像式光學測距儀和雙向穩定器;英國“征服者”坦克也裝有火炮雙向穩定器。因而T-10重型坦克在遠距離上的命中率比美英列裝的重型坦克差很多。
T-10重型坦克的優點在於其便於大批量生產,T-10系列坦克的總產量(約8000輛)遠高於“征服者”(180輛)和M103(300輛)的產量,服役時間也長的多。
T-10M重型坦克的機動性要遠勝於美國M103A2重型坦克,反映蘇美坦克設計指導思想上的差異。蘇聯人根據在二戰中豐富的坦克戰經驗,認為如果重型坦克的機動性太差,跟不上中型坦克的推進速度,不利於支援中型坦克作戰。因而蘇聯在設計之初就重視提高T-10重型坦克的機動性,坦克發動機最大功率達到750馬力,使坦克的單位功率達到10.7千瓦/噸,坦克的最大行駛速度達到53千米/小時,比二戰末期的中型坦克還要快。(《國際展望》《兵器知識》、千龍網 評
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