渝昆高鐵華福特大橋位於重慶高新區境內，全長1209.09米，上部結構採用預製架設簡支箱梁、支架現澆簡支箱梁、T構連續梁（轉體）、節段拼裝簡支箱梁四種工藝。其中節段拼裝梁總計15跨，單跨跨度達64米，除了增大橋跨度以外，與傳統的簡支箱梁相比，節段拼裝梁施工不用搭設支架，無須現場進行混凝土澆築作業，具有明顯的生態保護優勢，還具備孔跨布置靈活、整體施工質量高、線上線下可同步施工等優點；但無疑施工組織也更複雜，施工難度更大。
基本介紹
- 中文名：華福特大橋
- 長度：1209.09 m
建設歷程,設計規劃,
建設歷程
2022年10月29日，渝昆高鐵華福特大橋正式拉開該橋上部結構施工序幕，標誌著渝昆高鐵川渝段首片節段拼裝梁架設成功，渝昆高鐵川渝段建設取得新突破。
2022年11月22日，渝昆高鐵華福特大橋完成首跨節段拼裝梁架設，這是目前國內時速350km高速鐵路中單跨最重的節段拼裝梁。
2023年6月21日，渝昆高鐵華福特大橋完成最後一孔節段拼裝梁建設，為接下來推進渝昆高鐵重慶段鋪軌創造了有利條件。
2023年6月28日凌晨，歷時90分鐘轉體，重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱“渝昆高鐵川渝段”）華福特大橋連續梁成功轉體對接，標誌著渝昆高鐵川渝段最後一個轉體連續梁成功轉體，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
設計規劃
華福特大橋全長1209.09米，為雙線特大橋。由中鐵二院設計，中鐵十一局承建，該特大橋上部結構種類多，基本涵蓋大多數橋樑上部類型，不僅包括預製架設簡支箱梁、支架現澆簡支箱梁，還包括64米節段拼裝簡支箱梁以及2*64米T構連續梁轉體，其中節段拼裝梁均採用膠結法施工，是渝昆高鐵川渝段唯一一座節段拼裝梁，總計15跨，單片節段拼裝梁最重達到183噸，整跨梁體總重達2500餘噸，是目前國內時速350公里高速鐵路中單跨最重的節段拼裝梁。
