艦載機指揮員是艦艇上的工作人員
概述,中國軍方,
概述
當航母處於戰備狀況時，甲板上一架架艦載機騰空而起，許多著不同顏色服飾的官兵揮舞著不同手勢在飛行甲板上漿恥灑櫻跑來跑去，雜亂而無序。其實這些地勤人員的分工相當明確，有人戲稱航母的飛行甲板就象是活動的蜂箱，他們囑棵立由各種各樣的任務責任人組成，例如給飛機加燃料的、指導飛機起飛和降落動作的斷嚷頁以及操縱飛機彈射器等等。這些軍官和地勤人員負責甲板上的流動操作，除此以外，他們還要按照規章和程式的要求確保人員及供給裝備的安全。作為多臭照台一個飛行員，你雖然可以不知道當你滑入飛機彈射器時對你周圍環境進行告誡的是哪位同仁，但你必須明白他們在幹些什麼以便你能立即進入下一步操作。
航母飛行甲板上的地勤人員通常按照司職分為七類，其中每個人都被指定著有色運動衫（或顯眼的外套）。被指派負責某類單獨作業的人員佩戴不同顏色的頭盔、或穿著特殊記號或者在運動衫及外套上有指定標記的衣服加以區分。下面讓我們來看看甲板地勤人員的服飾特徵及他們的職責：
航母飛行甲板上的地勤人員通常按照司職分為七類，其中每個人都被指定著有色運動衫（或顯眼的外套）。被指派負責某類單獨作業的人員佩戴不同顏色的頭盔、或穿著特殊記號或者在運動衫及外套上有指定標記的衣服加以區分。下面讓我們來看看甲板地勤人員的服飾特徵及他們的職責：
外套 頭盔 標禁膠樂記（前面和後面） 職責
紅 紅 “Crash”（失事）/“salvage"（打撈） 失事及打撈人員符煉
紅 黑色的“EOD”字樣 處置軍火爆炸
紅 黑色條紋外加艦隊代號及職位頭銜 軍械人員
黃 黃 職位頭銜和人員編號 飛行器管理軍官和飛機主管
綠 職位頭銜 飛機彈射器和阻止傳動機構軍官
綠/黃綠 職位頭銜 飛機彈射器安全觀察員
綠 綠 “A” 阻止傳動機構人員和著艦攔阻鉤人員
白 “SUPPLY/POSTAL” 貨物處理人員
綠 “C” 飛機彈射器地勤人員
綠 “GSE“ 地面支援設備故障檢修員
紅 “H“ 直升機著陸信號人員
綠 艦隊編號附“Maint,CPO” 負責維修的下級軍官
棕 艦隊編號附“QA” 負責質量保證的下級軍官
綠 黑條紋，艦隊編號 維護人員
綠 “P” 攝影師
白 “SUPPLYCOORDINATOR“ 供應調度
蘭 蘭 人員編號 飛機裝卸/墊楔人員
白 “E“ 升降梯操作人員
白 “T” 通訊員和電話傳令人員
蘭 “Tractor” 牽引車駕駛員
紫 紫 “F” 航空燃料供給人員
棕 紅 “H” 直升機平台軍官
綠 艦隊編號附“LineCPO” 負責航線她檔多的副官
棕 艦隊編號 飛機軍官
白 無 “LSO” 著陸信號軍官
綠 黑白棋盤圖案，艦隊編號 艦隊飛機檢驗員、彈射器終級檢驗員
白 “LOX” 液態氧工作人員
白 紅十字 醫務人員
白 “SAFETY” 安全人員
白 “TRANSFEROFFICER” 貨物傳送軍官
紅 紅 “Crash”（失事）/“salvage"（打撈） 失事及打撈人員符煉
紅 黑色的“EOD”字樣 處置軍火爆炸
紅 黑色條紋外加艦隊代號及職位頭銜 軍械人員
黃 黃 職位頭銜和人員編號 飛行器管理軍官和飛機主管
綠 職位頭銜 飛機彈射器和阻止傳動機構軍官
綠/黃綠 職位頭銜 飛機彈射器安全觀察員
綠 綠 “A” 阻止傳動機構人員和著艦攔阻鉤人員
白 “SUPPLY/POSTAL” 貨物處理人員
綠 “C” 飛機彈射器地勤人員
綠 “GSE“ 地面支援設備故障檢修員
紅 “H“ 直升機著陸信號人員
綠 艦隊編號附“Maint,CPO” 負責維修的下級軍官
棕 艦隊編號附“QA” 負責質量保證的下級軍官
綠 黑條紋，艦隊編號 維護人員
綠 “P” 攝影師
白 “SUPPLYCOORDINATOR“ 供應調度
蘭 蘭 人員編號 飛機裝卸/墊楔人員
白 “E“ 升降梯操作人員
白 “T” 通訊員和電話傳令人員
蘭 “Tractor” 牽引車駕駛員
紫 紫 “F” 航空燃料供給人員
棕 紅 “H” 直升機平台軍官
綠 艦隊編號附“LineCPO” 負責航線她檔多的副官
棕 艦隊編號 飛機軍官
白 無 “LSO” 著陸信號軍官
綠 黑白棋盤圖案，艦隊編號 艦隊飛機檢驗員、彈射器終級檢驗員
白 “LOX” 液態氧工作人員
白 紅十字 醫務人員
白 “SAFETY” 安全人員
白 “TRANSFEROFFICER” 貨物傳送軍官
中國軍方
2003年7月，中國軍方首批艦載機指揮員服役。
艦載機指揮員服役應該是中國海軍現代化成果之一的海軍首批艦艇航空部門長班學員，歷經3所院校5年跨學科、跨專業的聯合培養，圓滿完成全部學業，已奔赴海軍艦艇部隊。
解放軍報昨天的報導說，他們的“出爐”，改寫了中國海軍艦艇航空部門長沒有“科班生”的歷史。
隨著艦載機在水面艦艇對潛、對岸、對海作戰中的地位不斷提升，儘快培養一批既懂艦艇、又熟悉飛行的高素質水面艦艇航空部門長已成為當務之急。
此次畢業的航空部門長班學員，進入大連艦艇學院。在此之前，他們已先後在海軍航空工程學院和海軍飛行學院學習了3年半，完成了基礎文化課和飛行專業課的學習，平均每人實際飛行都在130小時以上，具有一定的飛行實踐經驗。他們在大連艦院又系統學習了水面艦艇的組織、管理、航行、作戰、戰術等30多門專業課程，掌握了航空部門長職責範圍內的武器裝備原理、性能、操作使用和作戰指揮等知識，經過一年半的培養，他們具備了水面艦艇初級指揮軍官的基本素質。
艦載機指揮員服役
解放軍報昨天的報導說，他們的“出爐”，改寫了中國海軍艦艇航空部門長沒有“科班生”的歷史。
隨著艦載機在水面艦艇對潛、對岸、對海作戰中的地位不斷提升，儘快培養一批既懂艦艇、又熟悉飛行的高素質水面艦艇航空部門長已成為當務之急。
此次畢業的航空部門長班學員，進入大連艦艇學院。在此之前，他們已先後在海軍航空工程學院和海軍飛行學院學習了3年半，完成了基礎文化課和飛行專業課的學習，平均每人實際飛行都在130小時以上，具有一定的飛行實踐經驗。他們在大連艦院又系統學習了水面艦艇的組織、管理、航行、作戰、戰術等30多門專業課程，掌握了航空部門長職責範圍內的武器裝備原理、性能、操作使用和作戰指揮等知識，經過一年半的培養，他們具備了水面艦艇初級指揮軍官的基本素質。
艦載機指揮員服役