國家標準《船舶維修保養體系 第2部分：船舶維修保養體系代碼》 由348（交通運輸部）歸口 ，主管部門為交通運輸部。
2009年3月31日，國家標準《船舶維修保養體系第2部分：船舶維修保養體系代碼》發布。
國家標準《船舶維修保養體系 第2部分：船舶維修保養體系代碼》 由348（交通運輸部）歸口 ，主管部門為交通運輸部。2009年3月31日，國家標準《船舶維修保養體系第2部分：船舶維修保養體系代碼》發布。修訂信息2009年3...
PMS是英文planned maintenance system的縮寫，是對船舶設備採用周期性維修保養的計畫管理，即船舶設備根據《鋼製海船入級規範》等有關要求和設備製造廠說明書的規定，由船東制定一套詳細的周期維修保養計畫。含義 通過該計畫在船上的貫徹和實施，使船舶設備始終保持在良好和有效的技術狀態。CWBT就是屬於PMS範疇。PMS管理...
邊防管理船舶信息代碼第2部分：船舶用途代碼 《邊防管理船舶信息代碼第2部分：船舶用途代碼》是2000年09月01日實施的一項行業標準。備案信息 備案號：7520-2000。
工程船舶勞動定員第2部分：航道工程船舶 《工程船舶勞動定員第2部分：航道工程船舶》是2008年10月1日實施的一項行業標準。起草單位 中國交通建設集團有限公司、中交天津航道局有限公司等。起草人 曹湘喜、姜 電波等。廢止時間 2022年7月1日，交通運輸部決定廢止《工程船舶勞動定員第2部分：航道工程船舶》。
《船舶和海上技術—船舶操縱性第2部分：迴轉和偏航糾正》是2019年10月1日實施的一項中國國家標準。編制進程 2019年3月25日，《船舶和海上技術—船舶操縱性第2部分：迴轉和偏航糾正》發布。2019年10月1日，《船舶和海上技術—船舶操縱性第2部分：迴轉和偏航糾正》實施。起草工作 主要起草單位：中國船舶工業綜合技...
2.1輪機日誌是輪機部工作的主要法定檔案，是記載機艙內各機電設備的運行情況、參數變化、燃潤料消耗、維修保養、機械故障以及應急措施等的第一手資料。同時記載輪機部的人員變動、值班情及交接班情況。是輪機部工作總結和事故分析的主要依據，因此必須嚴肅對待，認真填寫。2.2輪機日誌應由值班輪機員使用藍黑墨水親自...
(一)船舶修理的種類 1．計畫養護修理 船體和設備在營運過程中都會有自然損耗，會隨著時間的推移暴露出某些缺陷，發生或大或小的損壞。為了保證能夠繼續安全使用，必須有計畫地進行修理。計畫養護修理包括航修、小修和檢修(或稱為中修和大修)。航修：是在船舶營運期中，發生影響航行而必須由船廠或航修站協助進行的一般...
船舶經濟壽命，是指從經濟合理的角度來考慮的船舶使用年限。由於船舶在使用過程中磨損、老化，在使用後期不得不船舶營運率的關鍵是壓縮各項非營運時間，具體途徑有：加強對船舶的維修保養，船舶維修保養越好，修船期越短，修船間隔時間越長，則營運率越高。減少航次以外檢修和洗刷鍋爐的時間。加強修船的計畫性，縮短並...
《機車船舶用電加溫玻璃第2部分：機車電加溫玻璃》是2006年2月22日，由中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會發布的標準。2006年12月1日，《機車船舶用電加溫玻璃第2部分：機車電加溫玻璃》開始實施。編制進程 2006年2月22日，《機車船舶用電加溫玻璃第2部分：機車電加溫玻璃》發布。200...
《內河船舶導航雷達—第2部分：實船性能試驗方法》是2024年07月01日實施的一項中國行業標準。編制進程 2024年04月02日，《內河船舶導航雷達—第2部分：實船性能試驗方法》發布。2024年07月01日，《內河船舶導航雷達—第2部分：實船性能試驗方法》實施。起草工作 起草單位：中國交通通信信息中心、...
對於一般運輸船舶，可使船-機-槳處於良好的匹配狀態。但調距槳的轂徑比普通螺旋槳的大得多，葉根的截面厚而窄，在正常操作條件下，其效率要比普通螺旋槳低，而且價格昂貴，維修保養複雜。②導管螺旋槳：在普通螺旋槳外緣加裝一機翼形截面的圓形導管而成。此導管又稱柯氏導管。導管與船體固接的稱固定導管，導管被...
船舶營運率是指報告期內船舶營運時間占船舶總時間的比重。內容 營運率指標反映船舶在冊時間的利用程度。船舶維修保養越好，修期越短，船舶安全生產做得越好，則營運率越高。所以提高營運率的主要途徑是做好平時維修保養工作和安全預防工作，延長修船間隔時間和縮短修船時間，提高營運率是挖掘運輸潛力的重要途徑之一，保證...
船舶壓載水處理系統第2部分：電解法 《船舶壓載水處理系統 第2部分：電解法》（GB/T 43330.2-2024）是2024年03月15日國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會發布的國家標準。編制進程 2024年03月15日，《船舶壓載水處理系統第2部分：電解法》發布。發布單位 國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會 ...
《船舶和海上技術船舶操縱性第2部分：迴轉和偏航糾正》是2019年10月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2019年3月25日，《船舶和海上技術船舶操縱性第2部分：迴轉和偏航糾正》發布。2019年10月1日，《船舶和海上技術船舶操縱性第2部分：迴轉和偏航糾正》實施。歸口部門 國家標準化管理委員會 ...
主動型 《船舶和海上技術船用雷達反射器第2部分：主動型》是2021年4月1日開始實施的一項中國國家標準。編制進程 2020年9月29日，《船舶和海上技術船用雷達反射器第2部分：主動型》發布。2021年4月1日，《船舶和海上技術船用雷達反射器第2部分：主動型》實施。歸口部門 國家標準化管理委員會 ...
《船舶常識（第2版）》是2019年7月哈爾濱工程大學出版社出版的圖書，作者是魏莉潔。內容簡介 《船舶常識（第2版）/船舶工匠系列》共分為五章，主要內容包括船舶類型，船舶基礎知識，船體結構，船舶設備、裝置與系統，造船工藝。船舶類型部分介紹了船舶的分類及常見船舶的特點；船舶基礎知識部分對船型、性能及一些常識性...
船舶與海洋工程主要研究船舶的構造、航行原理、安全性設計和國內外重要船級社的規範等基本知識和技能，進行船舶與海洋結構物的設計、研究、製造、檢驗、使用和管理等。例如：船舶動力裝置的設計，船舶抗風浪性能的檢驗，船舶輪機系統的保養和維修，船舶的使用駕駛等。課程體系 《船舶靜力學》、《船舶操縱性與耐波性》、...
內河船舶導航雷達第2部分：實船性能試驗方法 《內河船舶導航雷達第2部分：實船性能試驗方法》是2007年8月1日實施的一項行業標準。起草單位 中國交通通信中心、中國長江航運（集團）公司。起草人 劉英、戈捷等。
《船舶工程專業英語：第2版》是2013年6月出版的圖書，作者是黃德波。內容簡介 本書內容包括船舶設計、原理、結構、生產建造、造船經濟等方面。讀者通過對本書有關造船學主要方面的英文文獻的學習,可提高相關專業英語的閱讀、理解及運用水平。本書可作為高等院校船舶與海洋工程專業學生的專業英語教材,也可作為相關專業...
船舶產品圖樣和技術檔案管理第2部分：基本要求 《船舶產品圖樣和技術檔案管理第2部分：基本要求》是1996年8月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號 ：0025-1996
《船舶技術設計（第2版）》是哈爾濱工程大學出版社出版圖書。內容簡介 《船舶技術設計（第2版）/全國船舶工業職業教育教學指導委員會推薦教材·“十三五”江蘇省高等學校重點教材》著重闡述船舶設計的基本原理和設計方法，綜合分析了設計中的各種技術與經濟問題。全書包括九個學習項目共二十七個任務，涵蓋了船舶總體設計與...
營運中的船舶用油漆進行維修保養是為了最大限度地延長船舶內部、外部和各種設備的使用壽命。並儘可能減少船底海生物。以減少船舶阻力。因此營運中的船舶應制定並全面實施一套長期的、預防性的維修保養計畫，這包括定時沖洗、補塗和一段時間後的通油。油漆施工前對構件表面的處理：（1）、在船廠進塢修理時，首先用高壓...
船舶設備環境參數測量方法第2部分：衝擊 《船舶設備環境參數測量方法第2部分：衝擊》是2014年7月1日實施的一項行業標準。起草人 楊詠、胡榮華等。起草單位 中國船舶重工集團公司第七〇四研究所、中國人民解放軍海軍駐上海七〇四所軍事代表室。
國家標準《運輸船舶燃油消耗量 第2部分：內河船舶計算方法》 由TC130（全國內河船與水路運輸標準化技術委員會）歸口 ，主管部門為交通運輸部。2011年1月14日，國家標準《運輸船舶燃油消耗量 第2部分：內河船舶計算方法》發布。修訂信息 2011年1月14日，國家標準《運輸船舶燃油消耗量 第2部分：內河船舶計算方法》發布...
《船舶防腐與塗裝（第2版）》是2019年7月哈爾濱工程大學出版社出版的圖書，作者是王金鑫。內容簡介 《船舶防腐與塗裝（第2版）》是在國家骨幹高職院校建設系列教材基礎上的再版教材，主要以高職高專船舶塗裝工程技術專業各就業崗位的任務體系為基礎選取教學內容。在內容編寫上考慮到高職高專的教學特點，採用項目教學模式...
這筆錢當然也不會是全部進船東的口袋，因為還要去減去船舶的固定費用（fixed costs），例如是船員工資、船舶與責任保險費、船舶維修保養、潤滑油，等。但這些固定費用是期租下船東也要去承擔的。所以較早算出來的船舶每天可賺取 4 萬美元就已經可以去與當時期租租約會是多少租金一天去作出比較了，因為大家是在同一...
機工為船舶上的一個職位，英文名為Motor Man或Oiler，屬於支持級船員，負責執行船舶輪機部機械設備的維護保養及監控工作 ，協助當班輪機員的工作。在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。基本含義 也是中國古代手工業者的一個統稱。明朝中期以後，蘇州，松江等江南地區的絲織業中出現了以生產商品為...
船期費包括資本費用和固定營運費用兩大類， 船期費的核算方法為：資本費用（年船舶折舊費+年造船或買船借貸償還費+年借貸利息費）+ 固定費（年船員工資費+年船員一伙食費+年船用物料費+年船舶維修保養費+年船舶保險費+年潤滑油費+年企業行政管理費）所得總合再除以365天既是每天船期費。查詢 船期一般是由船公司...
由此可見，承運人能夠作到謹慎處理使船舶適航，船長和船員起了關鍵性的作用，因為所要進行的檢查工作和維修保養，都是通過船長和船員來完成的。所以作為承運人代表的船長，就必須對船舶進行完善的管理，組織船員進行各種檢查工作和維修保養工作，並認真地做好各種記錄，這些記錄包括各種日誌、工作計畫、每日工作記錄和各種...
