《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》代替GB/T 1876—1989《船用隨動操舵儀通用技術條件》。《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》與GB/T 11876—1989相比有下列主要技術差異：增加了第3章“術語和定義”；增加了“操舵靈敏度”的要求；增加了“液壓油溫過高”和“液壓油濾油器壓力差過大”的報警功能；增加了交流冷態絕緣電阻值“不小於20 MΩ”的規定；增加了電源瞬態變化和電源故障的要求和試驗方法；“無線電干擾”改稱為“電磁兼容性”，相應的引用標準、要求和試驗方法也作出了修改；開敞甲板的環境溫度由原來“—25℃～+60℃”修改為“—25℃～+70℃”；環境試驗改按GB/T 2423規定的方法進行。
基本介紹
- 書名：船用隨動操舵儀通用技術條件
- 作者：中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局 中國國家標準化管理委員會
- 出版日期：2007年6月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：155066129508
- 外文名：General Specification for Follow-up Pilot of Ship
- 出版社：中國標準出版社
- 頁數：9頁
- 開本：16
- 品牌：北京勁松建達科技圖書有限公司
內容簡介,文摘,編輯推薦,
內容簡介
《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》由中國船舶工業集團公司提出。《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》由全國海洋船標準化技術委員會航海儀器分技術委員會歸口。《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》起草單位：廣州航海儀器廠。《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》主要起草人：關妙英、湯思遙。《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》於1984年2月首次發布。1989年12月第一次修訂。
文摘
著作權頁：
插圖：
4.5.1.2 用於內河船舶的操舵儀應設定應急油泵起動裝置。
4.5.2 操舵控制系統
操舵儀應設定兩套獨立的控制系統（除操舵手輪或手柄外），且每套系統均能在駕駛室控制。當一套系統發生故障時，應能在3 s內轉入另一系統工作。
4.5.3 操舵控制裝置
4.5.3.1 在駕駛室和舵機艙等部位操舵儀應設定操舵控制裝置。該裝置應滿足：
a）舵機艙應有能選擇操舵控制裝置投人運行的措施，並有明顯的標記；
b）應有防止同時操舵的措施；
c）操舵方向應一致。
4.5.3.2 當主電源中斷後再接通時，操舵儀應能自動恢復工作。
4.5.4 操舵方式
操舵儀應有“隨動”和“手動”兩種操舵方式，並應有相應的文字顯示。操舵方式轉換時間應不超過3 s。
4.5.5 報警裝置
4.5.5.1 當操舵儀收到下列信號之一時應能發出聲、光報警：
a）操舵裝置動力設備的供電故障；
b）舵機電路或電動機斷相及過載；
c）操舵裝置液壓油櫃油位過低；
d）液壓油溫過高；
e）當安裝濾油器時，液壓油濾油器壓力差過大。
4.5.5.2 報警裝置由單獨電源供電，並應有相應指示。
4.5.5.3 報警裝置應具有消音功能和自檢功能，且消音後應不影響下一次報警。
4.5.5.4 紅色報警燈信號在故障排除之前不應熄滅。
4.5.5.5 報警裝置應安裝在駕駛室的主儀上或主儀附近。
4.6 絕緣電阻
在正常大氣條件下，操舵儀各儀器的絕緣電阻應符合下列要求：
a）交流迴路（≥65 V）：
——冷態時不小於20 MΩ；
——熱態時不小於10 MΩ；
——濕熱下不小於2 MΩ。
b）直流迴路（≤65 V）：
——冷態時不小於5 MΩ；
——熱態時不小於1 MΩ；
——濕熱下不小於1 MΩ。
4.7 介電強度
在正常大氣條件下，操舵儀各儀器應具有下列介電強度：
a）額定電壓不大於65 V，耐受電壓500 V；
b）額定電壓大於65 V，小於（或等於）250 V，耐受電壓為1500 V；
c）額定電壓大於250 V，小於（或等於）500 V，耐受電壓為2000 V。
額定電壓頻率為45 Hz～62 Hz，歷時1 mim，應無擊穿或閃爍現象。耐受電壓後絕緣電阻應不小於1 MΩ。
4.8 電源
4.8.1 操舵儀在下列電壓和頻率波動的情況下應能正常工作：
a）交流電源供電：額定電壓的±10%，額定頻率的±5%；
b）直流電源供電：額定電壓的±10%；
c）蓄電池供電：
當蓄電池充電時，連線在蓄電池上的儀器，額定電壓的—25%～+30%；
當蓄電池充電時，不連線在蓄電池上的儀器，額定電壓的—25%～+20%。
4.8.2 交流電源供電時，操舵儀應能承受額定電壓的+20%或—20%、恢復時間1.5 s的電壓瞬態變化和額定頻率的+10%或—10%、恢復時間5 s的頻率瞬態變化。
4.8.3 直流電源供電時，操舵儀應能承受在額定電壓的+20%和—20%（恢復時間3 s）的瞬態變化。
4.8.4 操舵儀在工作情況下，突然斷電時，設備不應損壞。恢復供電後，操舵儀應能自行恢復工作。
4.9 環境適應性
4.9.1 高低溫
操舵儀在艙室內—15℃～+55℃和在開敞甲板上—25℃～+70℃的環境條件下，應能正常工作。不應出現塗層龜裂、脫落或零件變形等缺陷，其絕緣電阻應符合4.7要求。
4.9.2 濕熱
操舵儀在高溫（40±2）℃，相對濕度不低於95%和常溫（25±3）℃，相對濕度45%～75%的環境條件下，應能正常工作，其絕緣電阻應符合4.7要求。
4.9.3 傾斜和搖擺
操舵儀在橫傾22.5°，縱傾10°；橫搖30°，周期10 s，縱搖10°，周期7 s的環境條件下，應能正常工作。
4.9.4 振動
操舵儀在頻率1 Hz～150 Hz，最大加速度為20 m/s2的三向振動環境條件下，應能正常工作，無機械損傷，接觸不良和緊固件鬆動等現象。
4.9.5 黴菌
操舵儀的絕緣零部件和油漆件防霉能力在GB/T 2423.16—1999中規定的方法2和28 d的條件下，應不低於2級要求。
4.9.6 鹽霧
操舵儀的塗、鍍零件的防鹽霧能力應能承受GB/T 2423.17規定的鹽霧條件48 h，而無明顯鏽蝕和鍍層脫落等現象。
4.10 外殼防護
安裝在駕駛室、舵機艙內的操舵儀外殼防護等級應不低於IP 22；安裝在開敞甲板上的操舵儀外殼防護等級應不低於IP 56。
4.11 噪聲
操舵儀及其設備工作時的噪聲A聲功率級應不大於65 dB。
插圖：
4.5.1.2 用於內河船舶的操舵儀應設定應急油泵起動裝置。
4.5.2 操舵控制系統
操舵儀應設定兩套獨立的控制系統（除操舵手輪或手柄外），且每套系統均能在駕駛室控制。當一套系統發生故障時，應能在3 s內轉入另一系統工作。
4.5.3 操舵控制裝置
4.5.3.1 在駕駛室和舵機艙等部位操舵儀應設定操舵控制裝置。該裝置應滿足：
a）舵機艙應有能選擇操舵控制裝置投人運行的措施，並有明顯的標記；
b）應有防止同時操舵的措施；
c）操舵方向應一致。
4.5.3.2 當主電源中斷後再接通時，操舵儀應能自動恢復工作。
4.5.4 操舵方式
操舵儀應有“隨動”和“手動”兩種操舵方式，並應有相應的文字顯示。操舵方式轉換時間應不超過3 s。
4.5.5 報警裝置
4.5.5.1 當操舵儀收到下列信號之一時應能發出聲、光報警：
a）操舵裝置動力設備的供電故障；
b）舵機電路或電動機斷相及過載；
c）操舵裝置液壓油櫃油位過低；
d）液壓油溫過高；
e）當安裝濾油器時，液壓油濾油器壓力差過大。
4.5.5.2 報警裝置由單獨電源供電，並應有相應指示。
4.5.5.3 報警裝置應具有消音功能和自檢功能，且消音後應不影響下一次報警。
4.5.5.4 紅色報警燈信號在故障排除之前不應熄滅。
4.5.5.5 報警裝置應安裝在駕駛室的主儀上或主儀附近。
4.6 絕緣電阻
在正常大氣條件下，操舵儀各儀器的絕緣電阻應符合下列要求：
a）交流迴路（≥65 V）：
——冷態時不小於20 MΩ；
——熱態時不小於10 MΩ；
——濕熱下不小於2 MΩ。
b）直流迴路（≤65 V）：
——冷態時不小於5 MΩ；
——熱態時不小於1 MΩ；
——濕熱下不小於1 MΩ。
4.7 介電強度
在正常大氣條件下，操舵儀各儀器應具有下列介電強度：
a）額定電壓不大於65 V，耐受電壓500 V；
b）額定電壓大於65 V，小於（或等於）250 V，耐受電壓為1500 V；
c）額定電壓大於250 V，小於（或等於）500 V，耐受電壓為2000 V。
額定電壓頻率為45 Hz～62 Hz，歷時1 mim，應無擊穿或閃爍現象。耐受電壓後絕緣電阻應不小於1 MΩ。
4.8 電源
4.8.1 操舵儀在下列電壓和頻率波動的情況下應能正常工作：
a）交流電源供電：額定電壓的±10%，額定頻率的±5%；
b）直流電源供電：額定電壓的±10%；
c）蓄電池供電：
當蓄電池充電時，連線在蓄電池上的儀器，額定電壓的—25%～+30%；
當蓄電池充電時，不連線在蓄電池上的儀器，額定電壓的—25%～+20%。
4.8.2 交流電源供電時，操舵儀應能承受額定電壓的+20%或—20%、恢復時間1.5 s的電壓瞬態變化和額定頻率的+10%或—10%、恢復時間5 s的頻率瞬態變化。
4.8.3 直流電源供電時，操舵儀應能承受在額定電壓的+20%和—20%（恢復時間3 s）的瞬態變化。
4.8.4 操舵儀在工作情況下，突然斷電時，設備不應損壞。恢復供電後，操舵儀應能自行恢復工作。
4.9 環境適應性
4.9.1 高低溫
操舵儀在艙室內—15℃～+55℃和在開敞甲板上—25℃～+70℃的環境條件下，應能正常工作。不應出現塗層龜裂、脫落或零件變形等缺陷，其絕緣電阻應符合4.7要求。
4.9.2 濕熱
操舵儀在高溫（40±2）℃，相對濕度不低於95%和常溫（25±3）℃，相對濕度45%～75%的環境條件下，應能正常工作，其絕緣電阻應符合4.7要求。
4.9.3 傾斜和搖擺
操舵儀在橫傾22.5°，縱傾10°；橫搖30°，周期10 s，縱搖10°，周期7 s的環境條件下，應能正常工作。
4.9.4 振動
操舵儀在頻率1 Hz～150 Hz，最大加速度為20 m/s2的三向振動環境條件下，應能正常工作，無機械損傷，接觸不良和緊固件鬆動等現象。
4.9.5 黴菌
操舵儀的絕緣零部件和油漆件防霉能力在GB/T 2423.16—1999中規定的方法2和28 d的條件下，應不低於2級要求。
4.9.6 鹽霧
操舵儀的塗、鍍零件的防鹽霧能力應能承受GB/T 2423.17規定的鹽霧條件48 h，而無明顯鏽蝕和鍍層脫落等現象。
4.10 外殼防護
安裝在駕駛室、舵機艙內的操舵儀外殼防護等級應不低於IP 22；安裝在開敞甲板上的操舵儀外殼防護等級應不低於IP 56。
4.11 噪聲
操舵儀及其設備工作時的噪聲A聲功率級應不大於65 dB。
編輯推薦
《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》由中國船舶工業集團公司提出。《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》由全國海洋船標準化技術委員會航海儀器分技術委員會歸口。《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》起草單位：廣州航海儀器廠。《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》主要起草人：關妙英、湯思遙。《船用隨動操舵儀通用技術條件(GB/T 11876-2007)》於1984年2月首次發布。1989年12月第一次修訂。
