《船用柴油機燃油供應系統組合單元》是2013年9月1日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:船用柴油機燃油供應系統組合單元
- 標準號:CB/T 4251-2013
- 發布日期:2013-04-25
- 實施日期:2013-09-01
- 技術歸口:全國船用機械標準化技術委員會柴油機分技術委員會
- 批准發布部門:工業和信息化部
《船用柴油機燃油供應系統組合單元》是2013年9月1日實施的一項行業標準。
《船用柴油機燃油供應系統組合單元》是2013年9月1日實施的一項行業標準。起草單位南通航海機械集團有限公司、無錫市康威環能設備有限公司等。起草人於可、陳東等。1...
柴油發電機柴油燃料貯存與供給系統由燃油供給,空氣供給,混合氣形成及廢氣排出四部分組成。燃油供給:燃油供給由低壓油路和高壓油路兩部分組成。低壓油路包括:油箱、輸油泵、柴油濾清器低壓油管等;高壓油路包括:噴油泵、噴油器、高壓油管等;空氣供給:由空氣濾清器、進氣管和氣缸蓋內的進氣道組成;混合氣形成:燃燒室...
直列式噴油泵 簡稱直列泵。套用最廣泛的傳統柴油機燃油供給系統。經過多年的發展,該系統不斷完善,能夠套用到各種使用場合。直到今天,它的套用範圍還很廣,其主要優點是可靠性好,成本低,便於維護。直列泵通過高壓油管將燃料輸送到噴油器,通過噴油器將燃料噴人燃燒室。直列泵廣泛套用於中型和重型卡車、艦船和固定...
高壓共軌電噴技術是指在高壓油泵、壓力感測器和電子控制單元(ECU)組成的閉環系統中,將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管,通過公共供油管內的油壓實現精確控制,使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關,可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速變化的程度。
單元四 船用二衝程柴油機主要固定件 單元五 船用二衝程柴油機安裝 模組三 船用柴油機系統 單元一 冷卻系統 單元二 潤滑系統 單元三 排氣系統 單元四 燃油系統 模組四 柴油機可燃氣的形成和燃燒 單元一 燃油的噴射與霧化 單元二 混合氣形成與燃燒 單元三 柴油機燃油燃燒過程及最佳化 模組五 柴油機啟動換向和調速系統...
《船舶柴油機結構》是2015年由國防工業出版社出版社出版的圖書,作者是安士傑、歐陽光耀。內容簡介 本書為國家精品課程教材。本書系統論述船舶柴油機基本組成、典型結構、部件設計要求以及使用管理要求的基本理論和管理知識。以典型船用柴油機結構為例對船用柴油機燃燒室組件、動力傳遞組件、換氣系統、燃油系統、增壓系統、...
課題三 壓縮空氣啟動系統 思考與練習題 課題四 輔助啟動的裝置和方法 思考與練習題 課題五 啟動系統的管理與常見故障 思考與練習題 第十單元 換向裝置 課題一 柴油機換向 思考與練習題 課題二 直接換向裝置 思考與練習題 課題三 間接換向裝置 思考與練習題 課題四 船用齒輪箱的常見故障 思考與練習題 第十一單元 ...
普通柴油機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動,藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化,做不到各種轉速下的最佳供油量。共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元(ECU)和一些管道壓力感測器組成,系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連,...
選用柴油的依據是使用時的溫度。柴油汽車主要選用後5個牌號的柴油,溫度在4℃以上時選用0#柴油;溫度在4℃~-5℃時選用-10#柴油;溫度在-5℃~-14℃時選用-20#柴油;溫度在-14℃~-29℃時選用-35#柴油;選用柴油的牌號如果高於上述溫度,發動機中的燃油系統就可能結蠟,堵塞油路,影響發動機的正常工作。用途 高...
本課程的主要內容包括:船舶電控發動機的基本結構、系統組成和工作過程;以MAN公司ME系列發動機和Win G&D公司RT-Flex系列發動機為對象,系統學習其控制系統組成和工作原理;在掌握電控發動機結構、系統和原理的基礎上,系統學習以LNG為燃料的純氣體發動機和以LNG-船用燃油為燃料的雙燃料發動機的工作原理和系統組成。課程大綱...