航管二次雷達是指提供地面對空中交通監視和管制用的二次雷達系統。地面上設定掃描詢問雷達，飛機上裝有雷達應答機，兩者在L頻率上呼應工作。地面雷達將收到飛機發來的應答信號經處理後，能在平面位置顯示器上顯示目標光點，位置對應于飛機的方位和距離。這種系統對應不同用途共有四種模式，分別用不同的脈衝對間隔區別。但目前只用A和C兩種模式。A模式詢問和回答飛機代號，C模式詢問和回答飛行高度。一般採用A和C模式交替詢問方法，因而應答信號中交替地帶有飛機代號的編碼和高度的編碼，能在螢光屏上目標光點旁顯示出飛機的代號和高度。地面詢問雷達由全方向旋轉天線發射方向性掃描波束，其載波頻率為1030MHz。機載雷達應答機靠刀狀天線全方向接收和發射應答信號，其載波頻率為1090MHz。這一系統在1957年被國際民航組織採納為標準的空中交通監視系統。
基本介紹
- 中文名：航管二次雷達
- 外文名：Secondary Surveillance Radar--SSR
- 概述：使雷達分辨出敵我雙方
- 技術：二次雷達發射的脈衝是成對的
產品用途,產品優點,
產品用途
管制員從二次雷達上很容易知道飛機的編號、高度、方向等參數，使雷達由監視的工具變為空中管制的手段，二次雷達的出現是空中交通管制的最重大的技術進展，二次雷達要和一次雷達一起工作，它的主天線安裝在一次雷達的上方，和一次雷達同步旋轉。
二次雷達發射的脈衝是成對的，它的頻率是1030MHz，每一對脈衝之間的時間間隔是固定的，這個間隔決定了二次雷達的模式。民航使用的是兩種模式，一種間隔為8毫秒，稱為A模式；另一種間隔21毫秒，稱為C模式。
二次雷達系統的另一重要組成部分是飛機上裝的應答機，應答機是一個在接受到相應的信號後能發出不同形式編碼信號的無線電收發機，應答機在接收到地面二次雷達發出的詢問信號後，進行相應回答。這些信號被地面的二次雷達天線接收，經過解碼，就在一次雷達螢幕出現的顯示這架飛機的亮點旁邊顯示出飛機的識別號碼和高度，管制員就會很容易地了解飛機的位置和代號。為了使管制員在詢問飛機的初期就能很快地把螢幕上的光點和所對應的飛機聯繫起來，機上應答機還具有識別功能，駕駛員在管制員要求時可以按下“識別”鍵，這時應答機發出一個特別位置識別脈衝（SPI），這個脈衝使地面站螢幕上的亮點變寬，以區別於螢幕上的其他亮點.
產品優點
20世紀70年代初計算機技術和雷達結合實現了航管雷達的全自動化。這種系統把一次雷達和二次雷達的數據都輸人數據處理系統，高速運轉的計算機接收三個方面來的數據，第一是一次雷達的雷達信息，第二是二次雷達來的信標信息，並把它轉換成數字碼，第三是由航管中心輸入的飛行進程數據，即飛行計畫的各種數據。這個系統跟蹤一架飛機時，如果它的飛行計畫已經報告給航管中心，這時計算機中已經存儲了有關數據，在顯示螢幕上就會把這架飛機的下一步預計的位置和高度顯示出來，管制員就可以完全脫離進程單，直接在雷達螢幕上得到飛機的全部有關數據。這個系統極大改善了空中管制環境，提高了管制效率.
