肇慶大橋

肇慶大橋，西江肇慶段上的第二座大橋（第一座是西江大橋，橫跨在肇慶與高要南岸之間），架於肇慶與高要金渡鎮之間。

基本介紹

• 中文名：肇慶大橋
• 橋樑類型：公路橋
• 動工時間：1998年9
• 完工時間：2001年4月
• 施工單位：中港總公司
• 橋樑長度：2.5公里

廣東肇慶大橋——西江最大的橋。工程路線全長7.8公里，橋樑長2.5公里，總投資4.58億元，施工工期兩年半。大橋通航孔為雄偉的四孔136米預應力單箱連續梁（箱寬22米為國內之最）。基礎採用新穎經濟的變截面大直徑鑽孔樁（Φ3米/Φ2.5米），兩岸引橋是廣東省內首次採用的移動式貝雷支架逐孔施工的多箱連續梁（箱寬17米），是一座技術含量高、使用功能全、氣勢磅礴的大橋，建成後成為西江最大的橋。

大橋由中港總公司中標和負責協調施工，四航局一公司與二航局聯合承建，從1998年9月開工，到2001年4月竣工。四航局一公司所負責的主橋長358米，為預應力混凝土連續箱梁；主橋上部結構為單箱室大懸臂箱梁形式，主墩墩身為薄壁空心鋼筋混凝土結構，基礎採用鋼筋混凝土承台及樁徑Φ300/270厘米的鑽孔灌注樁。北引橋Ⅱ長1280米，寬22米，上部為預應力混凝土預製簡支T梁（橋面連續），北引橋Ⅰ長420米，寬17米，上部皆為部分預應力混凝土連續箱梁，下部皆為雙柱式墩，鑽孔灌注樁基礎。高架橋長466.5米，和端州立交一樣上部構造為預應力混凝土連續箱梁和普通鋼筋混凝土連續箱梁，下部為柱式敦，鑽孔樁基礎。路面為瀝青混凝土。在大橋施工中，四航局一公司成功地解決了在岩溶地區施工的技術難題，並成功採用了大直徑鑽孔技術、輕型掛籃施工技術、電磁波層CT探測技術、移動式貝雷支架，大承載力鋼筋抱箍技術等新工藝新技術、套用高性能混凝土、PHP泥漿等新材料，攻克了一道道施工難關，並獲得了成功，這座橋的建成對改善肇慶交通、促進經濟發展起到了重要作用。