雙曲線無線電導航系統基本原理：在雙曲線的兩個焦點上配置無線電發射台，發射無線電信號，船上接收機接收後，根據信號的時間差或相位差，測出船舶與發射台之間的差距，由兩組發射台，確定船位。
基本介紹
- 中文名：羅蘭C
- 外文名：Loran-C navigation system
- 全稱：脈衝相位距離雙曲線導航系統
- 工作頻率：100千赫
簡介,結構性能,配備狀況,
簡介
我國於上世紀90年代初步建成北中南沿海三處羅蘭C導航系統。
羅蘭的全稱是遠程導航，是一種遠程雙曲線無線電導航系統，作用距離可達2000公里,工作頻率為100千赫。它成功地解決了周期識別問題並採用了比相、多脈衝編碼和相關檢測等技術，成為陸、海、空通用的一種導航定位系統。羅蘭C系統由設在地面的1個主台與2～3個副台合成的台鏈和飛機上的接收設備組成。測定主、副台發射的兩個脈衝信號的時間差和兩個脈衝信號中載頻的相位差，即可獲得飛機到主、副台的距離差。距離差保持不變的航跡是一條雙曲線。再測定飛機對主台和另一副台的距離差，可得另一條雙曲線。根據兩條雙曲線的交點可以定出飛機的位置。這一位置由顯示裝置以數據形式顯示出來。由於從測量時間差而得到距離差的測量方法精度不高，只能起粗測的作用。副台發射的載頻信號的相位和主台的相同，因而飛機上接收到的主、副台載頻信號的相位差和距離差成比例。測量相位差就可得到距離差。由於 100千赫載頻的巷道寬度（見奧米加導航系統）只有1.5公里，測量距離差的精度很高,能起精測的作用。測量相位差的多值性問題，可以用粗測的時間差來解決(見無線電導航)。羅蘭C導航系統既測量脈衝的時間差又測量載頻的相位差，所以又稱它為低頻脈相雙曲線導航系統。1968年研製成功的羅蘭 D導航系統提高了地面發射台的機動性，是一種軍用戰術導航系統。
結構性能
羅蘭－C系統作用距離和精度都優於羅蘭－A。目前，該系統在世界範圍的布台任務早在80年就已完成，有效地覆蓋了整個北半球。美國計畫在1994年後停止使用海外的羅蘭－A系統站，但考慮到一些地區的用戶，將繼續保留羅蘭－A系統。
羅蘭－D系統是美國軍用戰術機動中程導航定位系統。是在羅蘭－C原理基礎上研製成功的最新一代，經實地試驗，羅蘭－D系統在46．3萬米範圍內定位準確度為180米，在92．6萬米範圍內準確度一般為463米，重複性誤差為18米。目前，這個系統主要是為海上石油開發所需的高精度導航定位實施服務。分別設在北歐的北海海域、西北歐、英國西南部、馬來西亞和中國黃海海區。
配備狀況
羅蘭－A系統，作用距離約1300千米，工作區定位準確度約926米～1852米，夜間利用天波，作用距離可達259．28萬米。這個系統在40年代時發展很快，70年代達到鼎盛時期，在世界各地擁有80多個發射台。其天波覆蓋了北太平洋、北大西洋的絕大部分水域，因而用戶超過10萬。之後，性能更為優越的羅蘭－C系統出現。1980年，美國用了5年的時間，完成了用羅蘭－C取代羅蘭－A的布台過程。
