羅偉基

羅偉基

羅偉基,1964年出生於中國香港,1984年畢業於香港理工學院工業設計專業,現為通用汽車歐洲設計中心前景設計總監。

基本介紹

  • 中文名:羅偉基
  • 國籍:中國
  • 出生地:香港
  • 出生日期:1964年
個人簡介,個人經歷,

個人簡介

羅偉基,華人世界最著名的高檔車設計師之一,1964年出生於中國香港,先後服務於蓮花、奧迪、賓士,目前擔任通用汽車(歐洲)設計中心前期設計總監,設計過的作品包括1995年巴黎車展展出的賓士M-BF200概念車和M-B邁巴赫概念車。
1984年畢業於香港理工學院(現為理工大學)工業設計專業,Anthony說,在很早之前,他已經決定從事汽車設計這個專業。為了夢想成真,他不得不繼續學習。而且目標清晰,就是英國皇家藝術學院交通工具設計專業!Anthony在理工學院畢業後立即被錄取。
羅偉基
1987年,他的第一個汽車設計工作是在“蓮花”開始的,那時Elan快要面世,他在英國生活了5年,輾轉之間在1993年加入了目前為止工作時間最久的公司,戴姆樂-克萊斯樂旗下的“平治”位於日本東京的設計室。在東京工作室工作的7年時間內,他直接或間接貢獻了很多設計理念出來。所謂的直接或間接,是因為汽車設計工作某種程度上是集體意念的事情。
“通用”對於旗下的“紳寶”品牌十分重視,並逐漸發現紳寶需要更有活力的設計理念。兩年前,邀請Anthony擔任“紳寶”設計室的首席設計師,統領設計室內百多名設計人員。紳寶希望憑藉Anthony的才能與經驗,可以講紳寶為人冷落的傳統特色加入新的設計元素並發揚光大。對Anthony來說這是一個富有挑戰性並很具發展的機會。
1年多以前的9X概念車計畫就是他上任後的首個工作,9X的出現,車壇一直議論紛紛,正負面一件參半。然而,Anthony對於批評一直抱著開放的態度,以一名設計師來說,好與壞的評論時有發展,這代表別人對自己的設計有感覺,其實這是更重要的。跟著9X之後,他的工作就是9-3X概念車與新一帶9-5車系。
他的汽車設計生涯始於1987年英國蓮花汽車公司,之後又在德國慕尼黑和英格斯塔德的奧迪設計工作室工作了三年。在加入通用汽車之前,羅偉基於1993年移師東京,擔任戴姆勒-克萊斯勒股份公司,日本梅賽德斯-賓士設計中心的首席設計師。他是M-B F200概念車和M-B Maybach概念車的首席設計師,這兩款概念車曾在1995年的巴黎汽車展和1997年的東京汽車展中亮相。
2000年10月,羅偉基移居瑞典,開始在Saab薩博汽車公司領導前期設計工作室的運作,並於2004年榮升為通用汽車(歐洲)設計中心前期設計總監。他成功地領導了9X(IAA 法蘭克福 2001)、9-3X Cross-over Coupe(底特律 2002)、9-3 Sporthatch(IAA 法蘭克福 2003)以及Aero X從概念設計到生產製造的工作。Saab Aero X概念車在2006年日內瓦車展上初次亮相,受到了全世界汽車愛好者的高度好評;在美國《汽車周刊雜誌》舉行的投票中,Saab Aero X概念車當選“展會最佳車型”,並被提名參加“路易威登經典概念車大獎”的角逐(獲獎結果將於2006年12月公布)。該款概念車還被英國《汽車雜誌》冠以“年度概念車”的美譽。

個人經歷

1964年12月26日出生在中國香港。
1984年 畢業於香港理工大學工業設計系。
1985-1987年 就讀於英國倫敦皇家藝術學院汽車設計專業,獲得碩士學位。
1987年 加入英國蓮花汽車公司。
1991年 在德國奧迪慕尼黑和英格斯塔特設計工作室工作。
1993年 擔任梅賽德斯·賓士日本前景設計中心首席設計師。
2000年 受邀擔任薩博汽車公司首席設計師。
2004年 榮升為通用汽車歐洲設計中心前景設計總監,負責薩博、歐寶的前景設計工作。

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