編29-32輪船是由北京郵票廠印製的一款郵票。
郵票圖案,郵票信息,郵票介紹,
郵票圖案
編29-32 輪船編29-32 輪船編29-32 輪船編29-32 輪船
編29-32 輪船 | 編29-32 輪船 |
編29-32 輪船 | 編29-32 輪船 |
編29-32
編29-32
編29-32
編29-32郵票信息
志編號29-32
版別影寫版
名稱輪船
全套枚數4
發行日期1972-7-10
全套面值0.32元
全套售價0.32元
發行機構郵電部
印製機構北京郵票廠
整版枚數40(4×10)
設計者(29)(31)楊白子、吳建坤
備註
版別影寫版
名稱輪船
全套枚數4
發行日期1972-7-10
全套面值0.32元
全套售價0.32元
發行機構郵電部
印製機構北京郵票廠
整版枚數40(4×10)
設計者(29)(31)楊白子、吳建坤
備註
志編號29-32 版別影寫版 名稱輪船 全套枚數4 發行日期1972-7-10 全套面值0.32元 | 全套售價0.32元 發行機構郵電部 印製機構北京郵票廠 整版枚數40(4×10) 設計者(29)(31)楊白子、吳建坤 備註 |
郵票介紹
《輪船》郵票，編號29-32。其中的第一圖“風雷”號與1960年發行的“特32”表現的船隻屬於同一類型。
1971年“九·一三”事件後，郵票發行出現了可喜的變化，1972年—1974年的編號票中，先後有5套反映工農業和對外貿易的郵票被安排設計和發行，其中的第一套是“輪船”。重新設計《輪船》郵票的工作交給了郵票發行局設計室設計人員——楊白子和吳建坤。這套《輪船》郵票最初設計了五個圖案：（1）造船工人志氣高、（2）“安源”號煤輪、（3）“風雷”號遠洋貨輪、（4）“大慶30”油輪、（5）“長征”號遠洋貨輪。當設計人員帶著設計好的郵票圖稿向第六機械工業部徵求意見時，該部要求增加“險峰”號挖泥船。交通部的領導研究後作出了比較大膽的決定：去掉原來首選的一、二枚，增加“險峰”號，全套郵票改為四枚一套。
【第一圖】是上海造船廠1970年建造的12600噸的遠洋貨輪“風雷”號。畫面以日出東方，朝霞滿天為底襯。
【第二圖】為大連紅旗造船廠1971年建造的15000噸的“大慶30”油輪，破浪前進在蔚藍色的海洋上。
【第三圖】是上海滬東造船廠建造的我國第一艘大型遠洋客貨輪“長征”號，7500噸。畫面以藍天綠水來襯托乳白色的船體。
【第四圖】為上海江南造船廠1971年建造的10400噸的大型自航耙吸式挖泥船“險峰”號。
整套郵票的設計是比較成功的，特別是世界各國的船舶郵票比比皆是，中國《輪船》能借景發揮，憑著自己的風格在“郵海”中乘風破浪，的確難能可貴。現在看來，仍不失為船郵票中的佼佼者。
1971年“九·一三”事件後，郵票發行出現了可喜的變化，1972年—1974年的編號票中，先後有5套反映工農業和對外貿易的郵票被安排設計和發行，其中的第一套是“輪船”。重新設計《輪船》郵票的工作交給了郵票發行局設計室設計人員——楊白子和吳建坤。這套《輪船》郵票最初設計了五個圖案：（1）造船工人志氣高、（2）“安源”號煤輪、（3）“風雷”號遠洋貨輪、（4）“大慶30”油輪、（5）“長征”號遠洋貨輪。當設計人員帶著設計好的郵票圖稿向第六機械工業部徵求意見時，該部要求增加“險峰”號挖泥船。交通部的領導研究後作出了比較大膽的決定：去掉原來首選的一、二枚，增加“險峰”號，全套郵票改為四枚一套。
【第一圖】是上海造船廠1970年建造的12600噸的遠洋貨輪“風雷”號。畫面以日出東方，朝霞滿天為底襯。
【第二圖】為大連紅旗造船廠1971年建造的15000噸的“大慶30”油輪，破浪前進在蔚藍色的海洋上。
【第三圖】是上海滬東造船廠建造的我國第一艘大型遠洋客貨輪“長征”號，7500噸。畫面以藍天綠水來襯托乳白色的船體。
【第四圖】為上海江南造船廠1971年建造的10400噸的大型自航耙吸式挖泥船“險峰”號。
整套郵票的設計是比較成功的，特別是世界各國的船舶郵票比比皆是，中國《輪船》能借景發揮，憑著自己的風格在“郵海”中乘風破浪，的確難能可貴。現在看來，仍不失為船郵票中的佼佼者。
