綿南高速公路

綿南高速公路

綿西高速公路(又稱作綿南高速公路),綿西高速建成後,綿陽到南充的距離將從現在的160.5公里縮短至138.5公里,形成綿陽至重慶的又一條高速通道,並串起沿線5條高速公路,形成更為完善的高速公路網路,對推動成渝經濟區融合發展具有重要意義。

綿(陽)西(充)高速公路是《四川省高速公路路網布局規劃》中的一條重要聯絡線。綿西高速起於綿陽市三台縣永明鎮,接建成的綿遂高速和綿陽繞城高速南環線,以鹽亭縣為中間控制點,止於南充市順慶區同仁鄉,接建成的廣(元)南(充)高速。

路線全長124.5公里,其中綿陽境內94.3公里,南充境內30.2公里,全線將設定永明(樞紐)、中太、塔山、忠孝、柏梓、鹽亭北、黃甸、江家灣(樞紐)、金孔、仁和、占山、西充南、龜石壩(樞紐)等13處互通式立交。

基本介紹

  • 中文名:綿西高速公路
  • 外文名:mian xi expressway
  • 路線:綿陽至西充高速公路
  • 另名:綿南高速公路,綿西高速公路
  • 意義:推動成渝經濟區融合發展
  • 作用:強化成都平原與川東北的聯繫
  • 開工時間:2015年11月
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概述

全線長160公里左右:在綿陽端與綿遂高速公路共線31公里;在南充端與廣南高速公路共線10公里;主要部分“綿陽至西充高速公路”全長120.694公里(綿陽境內88.076公里、南充境內32.618公里)。
2012年10月30日,主要組成段“綿(陽)西(充)高速公路”在成都舉行BOT項目招商推介會,這條高速公路由綿陽和南充兩地採取BOT方式建設,2015年年11月正式破土開工;估算投資101.6億元。其技術標準為全部控制出入、全立交、雙向四車道,設計時速80公里/小時,路基寬24.5米。橋涵設計的汽車荷載為公路-Ι級,瀝青混凝土路面,其中隧道內、收費站為水泥砼路面,其餘橋樑橫斷面布置與路基同寬。
綿南高速公路

綿陽三台

該段高速公路與綿遂高速公路張家坪互通至永明鎮(K0+000),對接正在修建的綿陽南環高速,並設十字形樞紐互通式立交連線綿遂高速(MSK30+873.77)。路線大致呈北—南走向。主線全長約31km。本段採用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速80公里/小時,路基寬度24.5米。

三台鹽亭

該段高速公路起點位於綿陽市三台縣永明鎮(K0+000),路線向北東途經三台中太,在賈家灣設定中太互通(K6+302)通過地方道路連線綿鹽路,經柳池、塔山,於連山灣設定塔山互通(AK20+500),連線綿鹽路,經徐家埡、高家山、霍家山、白虎咀,於望鄉台設定忠孝互通(AK30+600),連線綿鹽路,經桐梓坡設大橋(AK37+300)跨梓江河,經東觀廟、竹雞寺,於砂河鋪設定鹽亭北互通(AK52+550),連線S101線。主線全長約52.550km。本段採用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速80公里/小時,路基寬度24.5米。三台至鹽亭段控制性工程梓江大橋施工現場
綿南高速公路
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鹽亭西充

該段高速公路起點位於綿陽市鹽亭縣砂河鋪的鹽亭北互通(AK52+550),連線S101線,穿寨子山、天寶寨、雙木溝、老陳溝,於石樑灣設定黃甸互通(AK62+950),經馮家灣、何家灣,於江家灣與成德南高速形成十字樞紐互通(AK70+200),經金鴨村張家溝王家山,於趙二山設定九龍互通(AK78+185),經李家山、三房岩、橋樓村、石槍岩,於楊院村設定金孔互通(AK84+625),經梓童廟、東嶽廟、福德村、鵝背水庫南、榮坪村、看牛灣,於彭家溝設定鳳和互通(AK97+575),經墳溝頭、劉家溝、任家戶、食堂溝、何家溝,經郭店埡、杜家戶,於拱背橋設定占山互通(K105+137)與遂西高速形成十字樞紐交叉,經吉家戶於三兒埡設定西充南互通(K109+736)連線張瀾路至西充縣城。路線大致呈西北—東南走向,主線全長約57.186km。本段採用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速80公里/小時,路基寬度24.5米。鹽亭至西充段占山互通施工現場
綿南高速公路

西充南充

該段高速公路起點位於西充南互通(K109+736),經張廟溝、陳家溝、佛子溝、書房灣,與廣(元)南(充)高速在西充、順慶交界的順慶區共興鎮境內相接龜石壩設定樞紐互通(K119+630)與廣南高速做十字交叉預留,按Y型交叉計入工程規模,項目終點樁號為K119+918;再接廣南高速公路至南充第一繞城高速的秦家溝互通。本段設有秦家溝互通和西充互通等兩個互通。路線大致呈北—南走向,主線全長約20 .182km。本段採用雙向四車道高速公路標準建設,設計時速80公里/小時,路基寬度24.5米;其中與廣南高速共線部分設計時速100公里/小時,路基寬度26米。

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